卸掉伪装的“中期改款”，奔驰E级新车发布在即

作者：林桦

在豪华中级车里，奔驰C-Class在这个级别中是最成功的车型，也是戴姆勒迄今为止推出的最成功的车型之一。
自1982年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)推出190(W201)以来，奔驰C-Class轿车的总销量已超过1,000万辆。

外媒绘制的W206代C-Class假想图
而考虑购买奔驰C-Class的消费者永远也绕不开一个话题，那就是一线豪华品牌的中级车到底应该选哪一台？
这时品牌的定位就给了人们很好的答案，比如奔驰偏向于豪华、舒适；宝马偏向于运动、操控；而奥迪则更加科技、智能。


德国AMS杂志绘制的W206假想图
很显然，很多人都选择了豪华、舒适的奔驰C-Class，2019年乘联会统计数据显示，虽然宝马5系夺得了豪华轿车的销量冠军（161589台），但在豪华品牌中级车里，奔驰C-Class（159180台）力压宝马3系（110156台）和奥迪A4L夺得冠军。
虽然数字看起来很美好，但要知道宝马3系刚完成了换代，而奥迪A4L的中期改款也即将上市，而奔驰也知道当宝马3系丰富产品线、奥迪A4L推出中期改款车型后势必会对中-级车的霸主地位发起进攻。


W206测试谍照
近日，海外媒体就披露了全新一代奔驰C-Class在瑞典测试的谍照。
倒三角大灯将成为奔驰的“标志”
作为全新一代的车型，奔驰C-Class必将会做一次大刀阔斧的改进。而就在前几天，外媒还公布了中期改款的奔驰E-Class的谍照（详见《卸掉伪装的“中期改款”，奔驰E级新车发布在即》）。
在家族化设计的当下，全新一代奔驰C-Class尤其是车灯有着非常明显的变化，这种倒三角的设计这在此前推出的奔驰全新一代CLS-Class、A-Class上就已经看出雏形。


而这样的设计放在尤其被称为最美轿跑车的CLS上，就受到了来自外界普遍的质疑声，随后的A级也采用了类似的设计，或许这将成为奔驰的一种“标志”吧。
同样改变的还有尾灯，在看过改款奔驰E-Class的那套尾灯后，你应该会猜得八九不离十，那就是采用了横向的尾灯来代替现在所用的垂直排列布局式的尾灯。

此前曝光的全新S-Class内饰

C-Class的新内饰
至于美与丑，我还是持有保留意见，或许时间能慢慢改变人们的审美观吧。
另外一点是内饰系统，会和之前曝光的全新一代S-Class保持一致性，尤其是数字化驾驶舱的模式基本进化为两块液晶屏幕，尤其是中控屏幕的尺寸加大，功能相比之前的MBUX也会更多。
V8的AMG将告别历史舞台

在动力的选择上，奔驰依旧会走小排量+电气化的路线，当然这也是全球汽车发展的趋势。
1.5T+48V轻混系统是主力推荐车型，并且提供高低功率，虽然具体数据并没有透露，但或将不会低于184Ps（目前在售的C260L）。

但让人比较震惊的还在更高一级别的C63 AMG身上，有消息称全新A45的那台M139的2.0T四缸发动机将装配其身上，并组成插电混动系统来取代现有的4.0升V8双涡轮增压发动机。
这套动力系统将输出不低于416Ps的最大马力和500Nm的最大扭矩。

而这样的改变，对于喜欢大排量发动机的爱好者和消费者来说会比较“不友好”。
代号W206的全新一代奔驰C级将基于最新的MRA平台打造，这个平台最大的优势就是兼容除燃油版车型外包括插电式混合动力及轻度混合动力的车型，可以说兼容程度足够高。


外媒绘制的W206假想图
而悬架方面，根据提供的信息来看，全新一代奔驰C级有望重启W190的前双叉臂后多连杆悬架结构。
全新一代奔驰C级，我们要等到巴黎车展上才会一睹真容。至于进入国内，或许要等到2021年了。
奔驰C-Class的迭代历史

梅赛德斯-奔驰190E
1982年，奔驰耗资6亿英镑打造的奔驰190（W201）与众人见面，当时拥有轻量化、低风阻、预紧式安全带、借鉴S-Class的设计等亮点的车型9年间共生产了近188万台，也为之后奔驰C-Class打下了殷实的基础。

1993年第一代奔驰C-Class（W202）正式推出，奔驰C-Class依旧传承了S-Class的设计标准，并且还采用了与S-Class相同的前双叉臂+后多连杆的悬架结构（只是在调校、尺寸上有所不同）。
并且后续推出了旅行版、电动版和AMG版本的车型。直到2001年停产时，共生产了160万辆。

W203的“花生灯”是显著特征
2000年第二代奔驰C-Class推出时，第一代奔驰C-Class旅行车还在生产，这也是为了应对竞争激烈的紧凑-Class轿车市场而做的市场策略的变化。
“花生”大灯的造型一下子让奔驰C-Class变得更加年轻，而推出Sportcoupe双门轿跑之后，也“抢夺”了很大一部分市场。
上市三年的时间，这一代奔驰C-Class就交出了全球销量70万台的成绩单。

W204代C-Class
2007年第三代奔驰C-Class W204的推出相信很多读者都不会陌生，11月份以进口的形式进入中国，次年就在北京进行了国产。
之后C-Class旅行版、C-ClassCoupe和C63 AMG就在中国以进口的形式正式销售。

现款W205代C-Class
2014年，目前正在销售的W205的奔驰C-Class正式上市，它的推出也再一次被称为“小一号的S-Class”，首次采用了怀挡的形式，同时加入了加长版的队伍中。【END】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天给大家讲讲日内瓦车展，日内瓦车展可以说是汽车界的盛况，一年一度的日内瓦车展就跟咱们过年是一样的，可以说是欧洲最重视的车展，不过作为东道主的标致、雪铁龙、兰博基尼却没有参加此次饕餮盛宴，这一点稍微有点遗憾了。

不过这并不影响此次车展的盛况，因为德系三强宝马、奔驰、奥迪全部参加此次车展，可以说是盛况空前，今天咱们就给大家介绍一下奔驰带来的精彩车型。
现在来说，汽车已经开始往电气化发展，如果车展上不带点“电”，你出门都不好意思跟人打招呼，奔驰也是如此，带来的车型全部都是新能源汽车，毕竟新能源才是以后汽车发展的趋势。

奔驰现在来说已经发布了多款新能源汽车，其中包括奔驰CLA PHEV、GLA PHEV、奔驰E级 PHEV等车型。可以说奔驰是非常注重新能源汽车市场的。
这一次的车展，奔驰E级成为了最受关注的车型，虽然名声不如S级响亮，但是奔驰E级可以说是目前为止奔驰销量最高的车型，也是关注度最高的中大型豪华轿车，所以不管奔驰E级每一次的改款升级，都是受到大多数人的关注。

奔驰日前已经发布了奔驰E级的官方照片，新车将继续推出行政版跟运动版两个版本，虽说是中期小改款，但是外观方面还是发生了不小的变化，从原先的珠圆玉润变成了现在的动感犀利，前进气格栅有点奔驰CLS的意思，整体看起来充满了攻击性。侧面跟尾部并没有发生变化，只不过轮圈变成了现在的密幅式设计，整体看起来更加高级。

跟外观相比，配置方面也发生了不小的改变，全新奔驰E级配置增加了不少，其中包括驾驶辅助系统、MUBX系统、AR智能功能，可以说奔驰E级让科技更进一步。动力方面将推出插电式混动车型，值得一提的是新车将会推出一款全新动力车型，将搭载L4 2.0T涡轮增压发动机，动力变得更加强劲。虽然动力参数官方并没有给出任何消息，但是我想肯定不会让大家失望。
问题来了，如果全新奔驰E级上市，您会不会选择它呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：艾斯帝夫

自1975年推出以来，梅赛德斯-奔驰E-Class一直在努力成为行政级轿车市场的领头羊。但更早（1972年）面世的BMW 5系则一直和“斯图加特”进行着较量。

不过，不同的品牌定位也将“慕尼黑”和“斯图加特”两个品牌很好地区隔开来。比如梅赛德斯-奔驰偏向舒适，而BMW偏向运动。于是后来在华语区，也就有了“坐奔驰、开宝马”的笑谈。

自从E-Class更新到W213型之后，梅赛德斯-奔驰在舒适性这条路上似乎一去不复返。新一代的设计语言为豪华感助力不少，尤其是对于感知质量部分的提升十分明显。但是市场却是现实残酷的，后来的奥迪A6换代了，而BMW 5系也比E-Class至少新一年。

中期改款E-Class车尾假想图

中期改款E-Class车尾实拍图

那E-Class要如何“永葆青春”呢？Facelift中期改款就是最好的方式。其实不用等到3月份的日内瓦车展，因为我们已经拿到了改款后的E-Class图像，并确认改变之处是富有新意的。

外形改动，灵感来源于A-Class？

德国制造商有时候做中期改款，往往会在看不见的地方下功夫，不过有时候，他们也会动真格对外形和内饰“略施粉黛”，比如这次……

从1994年推出的W210型E-Class开始，梅赛德斯-奔驰就用四只圆形的大灯赋予了这款行政级轿车全新而独特的审美。直到2009年推出的W212型，尽管“四眼圆灯”变成了“四眼方灯”，但独立的四只大灯依旧是E-Class的个性所在。

你还在期待斯图加特把经典重新拿出来吗？这样的幻想似乎也有些不切实际。一方面是家族设计，要让E-Class在S-Class和C-Class之间起到承上启下的作用；而另一方面，LED照明技术大力推广的当下，车灯的整合性越来越高，尺寸也会越做越小。

针对此，借着中期改款的机会，梅赛德斯-奔驰也对E-Class的前脸和车尾设计进行了重塑。

大概灵感来源于第二代A-Class，在曝光的改款E-Class图像中，我们发现前脸的水箱面罩尺寸更大，并且与地面的关系近乎一个垂直的角度。另外，面罩两侧的灯具形状也有改动，尺寸有缩小的嫌疑。车尾的变化也很大，尤其是尾灯变为了横向布置，看着像A-Class三厢版，这一点比较意外。

早在2020年1月初，梅赛德斯-奔驰就把贴有伪装的改款E-Class（AMGE63）运到美国拉斯维加斯拍摄了预览图，而随后德国辛德尔芬根的总装线上又流出了AMG E63的谍照，这也更进一步坐实了中期改款的造型设计改动。

强化驾驶辅助和MBUX系统

一般而言，中期改款时候除了对外形改造外，还会在装备上有所改动。

中期改款E-Class车内实景

W213型E-Class目前就面临这样的问题。当拉斯维加斯的官方预览图曝光时，实际上改动后的内饰图片也一同曝光。内饰大体上维持了原有设计，改动之处在于新造型的方向盘（控制按键改动）、无边框后视镜等处。

内饰设计就这些变化？未必有些太过于简单。E-Class项目负责人迈克尔·凯尔兹（Michael Kelz）曾表示，改款后的E-Class将在电气系统部分进行强化。

于是根据梅赛德斯-奔驰透露的信息显示，其MBUX车机系统新增了手势控制，另外声音控制方面也进行了改进。

而在驾驶辅助系统方面，E-Class原本就能提供L2级“自动驾驶”，而基于车辆间的Car-to-X通讯技术，改款后其驾驶辅助系统的信息交互更多，有利于提升安全性。

七个型号将装备PHEV插混技术

在动力系统的电气化改造上，梅赛德斯-奔驰将为E-Class推进48V轻混和PHEV插电混合动力的路线进程。

首先是48V系统，将全面布局E-Class，包括272hp的直列四缸2.0T和367hp的直列六缸3.0T都将应用，48V启动/发电一体机能额外提供20hp的辅助动力，更长的停机时间也能有效降低二氧化碳排放。

PHEV插电混合动力版本

如果搭配容量更大的锂电池，48V动力系统摇身一变就可成为PHEV插电混合动力版本。这套系统可以在E300de柴油和E300e汽油版本上提供，其纯电行驶里程为55km。如果换装31.2kWh的锂电池，便可变为E350e版本，纯电续航里程高达100km，传说这款车是针对中国市场开发的。

旅行版All-Terrain跨界车谍照

另外还有消息表明，包括标轴/长轴轿车、旅行车/All-Terrain跨界版、敞篷车、Coupe、AMG Line等不少于七款E-Class衍生车型都将装备PHEV插混系统。

作为2020年的重磅新车之一，中期改款E-Class预计将在夏季推出上市，而亮相时间则是3月5日的日内瓦车展。

几个月后，梅赛德斯-奔驰还将推出全新旗舰S-Class的换代车型；到2021年，还将推出换代的C-Class。【END】

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