2020北京车展实拍 | 向新一代S级看齐 实拍北京奔驰新款E级
全新一代斯柯达明锐预计将在2020北京车展正式发布。外观方面，我们没有找到确切的国产版实拍图，给您先看一下海外版车型做个参考吧。
全新一代斯柯达明锐采用最新家族式设计语言，整车线条更加流畅、棱角更加分明。前脸部分大尺寸进气格栅搭配锐利的前大灯组和贯穿式下格栅看上去张力十足。
车身侧面大尺寸轮毂搭配掀背式造型，让运动化气息来的更猛烈。车尾部分， LED尾灯组和前大灯组相呼应，点亮后极具辨识度。
内饰方面，新车中控台采用左右对称式设计，双10英寸全液晶仪表和悬浮式中控屏再加上电子排挡的引入，让科技感再次提升。全新一代斯柯达明锐在配置方面，装配了无线充电板、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜还有自适应巡航等功能。
动力方面，目前还没有确切消息，预计会取消1.5L自然吸气发动机，继续保留1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别是85kW和110kW，峰值扭矩分别是200N?m和250N?m，另有消息说，国产新一代明锐还将在2021年搭载全新的1.5T发动机替代目前的1.4T发动机。关于全新一代斯柯达明锐的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场啊。（文中图片为海外版车型，仅供参考）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内，“大奔”这个称呼对应的不仅仅是奔驰品牌车型，而是特指奔驰S级轿车。目前市售的梅赛德斯-奔驰S级轿车于2014年推出，底盘代号W222。现款奔驰在上市推出时，奔驰对其用"汽车发明者，再次发明汽车"来作为宣传语，不仅相当高调，也表现出奔驰对其产品力的高度自信。
奔驰S级为2019年全球豪华轿车销冠，中国市场占迈巴赫车型全球销量2/3
（现款梅赛德斯-奔驰S级轿车，底盘代号W222）
在实际销量上，的确支持了奔驰的自信心。新车一经推出，立即飙升至同级产品销量榜首。这款起步价近百万的豪华轿车产品，仅在上市的第一年就实现了超过100,000辆的销量，而这还是在迈巴赫和普尔曼版本等其他奔驰S衍生车型推出之前。
（现款梅赛德斯-迈巴赫S680）
即便在刚刚过去的2019年，奔驰S级轿车在全球市场依然继续保持细分市场的领先优势。2019年，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车刷新全球销售纪录，中国市场凭借全球销量 2/3 的份额再度成为迈巴赫S级轿车全球最大市场。
全新一代奔驰S轿车外形设计更加年轻化
2020年，梅赛德斯-奔驰S级轿车将迎来全新换代车型，底盘代号W223。此前已有多家海外媒体曝光了相关谍照，近日更有无伪装照片以及方向盘单体照片露出。由此结合海外媒体的相关假象渲染图片，我们先来提前认识一下新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照，底盘代号W223）
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车假想渲染图，底盘代号W223）
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车无伪装实拍图）
从谍照图片中看到，全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车的外观设计相比现款显得更加年轻化。新车的前大灯相比现款以及之前车型变得更加纤细，而发动机格栅相比之下所占比例显得更加巨大，而这一变化也的确是豪华行政轿车的设计趋势，其竞争对手奥迪A8、宝马7系以及雷克萨斯LS车型也采用了这种趋势。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车假想渲染图，底盘代号W223）
从目前露出的图片来看，新车将会通过隐藏式车门把手在提升空气动力表现的同时营造科技感及仪式感。车尾灯部分预计将会由现款的竖立式布局改为类似全新全新奔驰CLS的扁平化横向布局。这一尾灯设计语言也是奔驰新一代产品的家族式设计语言，多款产品中已经均有体现。
全新一代奔驰S将首次配备触控屏幕，预计将具备L3自动驾驶能力
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车内饰谍照）
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车内饰谍照）
根据泄露出的图片，我们可以看到新车内饰最大的变化便是将现款双12.3英寸大屏拆分成为了一个全液晶仪表以及尺寸更大的竖版布局中控屏幕。根据图片展示出来的细节，不难发现这个巨大的中控屏将支持触摸操作，这也是奔驰S级轿车首次配备触摸屏幕。据悉，这个巨大的触摸屏,将使用其倍受赞誉的MBUX信息娱乐系统的改进版，具有触觉反馈功能。照片中的新车内部几乎没有配备模拟按键，大多数命令将通过语音或触摸来完成，即便是部分功能的快捷实体按键看上去也应该是带有触控反馈的触控按键。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）
另外，在智能驾驶方面，根据目前曝露出的一些信息来看，全新一代梅赛德斯-奔驰S可能是第一款具有真正自动驾驶功能的奔驰S级轿车。预计其将具备L3级自动驾驶能力，也就是说新车将有能力完成大部分驾驶操作，而人类驾驶员仅仅需要保持注意力集中以备不时之需即可。当然，这需要在立法和基础设施允许的国家/地区才可实现。
全新一代奔驰S级或将配备全轮转向，并将推出采用V12发动机车型
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）
另外还有消息称，全新一代奔驰S车型的某些型号将配备全轮转向系统，从而使得这款豪华行政级轿车在一些条件下将拥有类似紧凑型汽车的转弯半径，这在城市使用场景下将变得更加轻松。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）
在动力配置上，目前尚无确切消息露出。预计新车仍会配备2.0升、3.0升以及4.0升排量的涡轮增压发动机，搭配9速手自一体变速箱，以及48V轻混系统。也另有消息表示，奔驰有计划为新车推出插入式混合动力版本，其中的旗舰级车型综合输出功率将会超过700马力（约合522千瓦）。至于全电动版本，应该不会出现在全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车上，因为那将由EQS车型来担任，它将建立在EVA（电动汽车架构）的专用EV平台之上。
关于V12发动机，当梅赛德斯-奔驰在早些时候发布梅赛德斯-迈巴赫GLS 600时已经确认，在S级中V12发动机将会继续使用。消息称，梅赛德斯-奔驰很可能会开发S 600和梅赛德斯-迈巴赫S 600中使用的当前V12发动机，并将对其进行更新以符合更加严格的排放标准。
梅赛德斯-迈巴赫S车型依然采用垂直线条前格栅
虽然梅赛德斯-迈巴赫S级轿车将会比普通S级轿车更晚推出，但是全新设计的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的谍照也已经曝光，它揭示了这一即将推出的超豪华轿车的许多设计细节。
（全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级谍照）
（2018款梅赛德斯-迈巴赫?S 450 4MATIC）
与标准版本的长轴距S级轿车相比，迈巴赫版本车型具有更加独特的修长车身。后门尺寸相比标准版长轴距S级轿车也有显著增长。同时，由于轴距的进一步加长，后门造型也更加方正，这使得后座乘客上下车也会更加轻松和优雅。
（全新一代梅赛德斯-迈巴赫S级谍照）
在谍照中我们还没有看到现款迈巴赫车型区别标准版车型的镀铬B柱装饰条，未来量产车型是否配备暂未可知。但是我们看到，迈巴赫版本车型依然采用带有垂直线条的前格栅造型，据说其设计灵感来自西装面料的竖向条纹。而这也是迈巴赫车型前脸部分区别标准版车型的显著特征之一。
全新设计方向盘曝光，或采用更小气囊以及触控按键
近日，有海外媒体曝光了一组全新一代梅赛德斯-奔驰S级的方向盘照片。从图片可以看出，奔驰的设计师们针对方向盘这一关键内饰部件进行了全新设计。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照）
（现款梅赛德斯-奔驰S级方向盘）
从曝光的图片来看，此方向盘采用平底设计并且尺寸相当粗壮，三点和九点位置分别均采用了打孔设计。银色换挡拨片看起来相当小巧精致。方向盘上的按键功能布局与现款基本保持一致，而与现款区别最为显著的是，现款的整体三幅设计修改为全新的六幅三向设计。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照）
换个角度来看，看来此方向盘上的按键并没有采用现款的银色配色，而是全部改用黑色。同时，现款上面按键区域的拨杆和滚轮也消失不见，由此猜测全新方向盘上的按键很大可能是采用了支持触控反馈的触控按键。而这也与中控屏幕下方的触控按键保持了一致。如此说来，通过不同功能物理区隔的布局形式，将在很大程度上避免误操作的可能。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级方向盘谍照）
同时曝光的还有一张方向盘气囊仓内部图片。从图片上看，新方向盘将采用尺寸更小的气囊组件，而这也一直都是德系品牌一直以来不断进化的方向之一。
（2014款梅赛德斯-奔驰S级方向盘）
当现款奔驰S级2014年首次发布时，其全新的方向盘就采用了复古的双辐式设计，而这一设计也成为了当时奔驰S级车型最显著的标示之一。本次曝光的全新一代奔驰S级车型的方向盘照片从造型、尺寸、配色及材质搭配上判断，应该是新一代梅赛德斯-奔驰S级为其运动版（AMG-Line）车型所配备。而标准版车型及迈巴赫版车型会配备何种形式的方向盘还需等待更多的消息曝露出来。
（全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照）
随着全新一代奔驰S级车型相关消息的不断曝光，说明全新一代奔驰S级到来的时间也将越来越近。之前有媒体预测，新车将于北京车展在国内实现首次亮相，5月份上市销售。而这一切能否实现，我们还需拭目以待。（本文图片来自于网络及MOTORAUTHORITY等海外媒体）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实在“家族大哥”S级完成换代前， 奔驰E级就已经在海外完成中期开款，更加年轻化的设计令人眼前一亮，相同的设计理念，细节处理上显得更加动感，不管你能不能接受，奔驰新一代轿车都将采用这样的设计风格，这也包括未来将引入的新C级。在本届2020北京车展上北京奔驰新款E级正式亮相，那不如我们先来在E级之上“熟悉”一下奔驰品牌未来的调性。
外观设计向年轻化转变
作为中期改款车型，新款E级整体轮廓延续了现款车型，但在更具辨识度的前后灯组与格栅部分，采用了全新的家族式设计理念，这使其视觉效果有着很大变化。
新车仍将提供普通轿车版和运动轿车版两种外观套件车型供消费者选择，但无论是哪款运动套件，都无法改变新款E级更加年轻化的事实。
前脸造型看起来更加扁平，前进气格栅视觉效果相比现款车型更小，全新设计的大灯组有一点上翘，看上去更加有神。相比之下，下包围造型没有太多变化，不过新增一条镀铬饰条进行装饰。
全新设计的大灯组采用“L”形日间行车灯，内部采用矩阵式的LED灯珠，内部结构看上去也更加复杂。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车侧面造型并没有太多改变，整体腰线造型相对平缓，设计整体依旧典雅、端庄。尺寸方面，新车长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1490毫米，轴距为3079毫米；值得一提的是，新款奔驰E级标轴版在本次车展正式发布，新车侧面造型与长轴距版的区别还是挺明显的，长轴距版的后排小窗在C柱上，标轴版则在车门之上。
新车轮毂造型与现款车型保持一致，密辐式设计非常具有豪华感，实拍车型轮毂为19英寸，轮胎规格为245/40 R19。同时，新车也将提供AMG风格的运动轮毂。
新车尾部造型变化非常大，全新设计的尾灯组采用长条形设计，内部灯线分为三层，搭配点阵式的光带很有科技感。
尾部整体轮廓依然延续现款车型，但在全新的尾灯造型下，车尾的视觉效果更加扁平，这样的设计或许将成为新一代奔驰品牌轿车的一大争议点。
车内设计以提升质感为主
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入车内，由于是中期改款车型，内饰的整体设计基本没有变化，经典的双12.3英寸双屏设计得以保留，换装了全新的MUBX多媒体系统，并且支持触控，相比现款车型操作更加便利。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车的方向盘造型采用了奔驰最新的家族式设计，这套方向盘此前已经在奔驰S级身上有所见得。当然，如果你选择了运动套件，就可获得下面这个漂亮的“6辐式”方向盘，非常具有辨识度。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入后排，长轴距版的后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方，就像是一个张着大嘴的表情，看上去似乎还有点可爱；标准轴距版的设计则比较常规，相对来说高级感营造会不足。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
两款车型的座椅风格依然以豪华风格为主，无论是包裹性还是填充的软硬都恰到好处，长轴距版车型的头枕更加舒适，但整体乘坐体验二者差距不大。作为一款奔驰车型，舒适性表现并不需要担心太多。
动力方面，E 260 L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混，最大功率为184马力；E 300 L搭载2.0T发动机，其最大功率为258马力；新款E 350 L搭载高功率版2.0T发动机+48V轻混，发动机最大功率为299马力。传动系统方面，全系将继续标配9速手自一体变速箱。
编辑总结：
不管你喜不喜欢这样的设计，全新一代E级还是来了，设计上虽然更年轻，前后尾灯全新的设计更具科技，但这款车也的确更像其老大哥新一代奔驰S级，最起码在这一点上新款E级依然是成功的。对于这样的改款设计，你会满意吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
