奔驰E级中期改款的三大亮点

3月3日，原计划于日内瓦车展发布的中期改款奔驰E级，因疫情影响改为线上发布，新车带来了三大看点，1、新的外观设计，2、多种动力系统，3、搭载更丰富的智能配置。


最明显的变化自然来自外观设计，中期改款奔驰E级采用了全新的家族化设计语言，整体轮廓并无大变，但在车灯、进气格栅、侧裙等细节方面进行精雕细琢，整体上看起来更犀利、运动，年轻化。
如由现款两条LED日间行车灯打造的“四眼造型”改为“L”形和远近灯组合形式，三横条中网设计改为了点阵式中网。发动机盖的加强筋线条更明显有型，运动感十足。当然，外观细节改变，将会吸引更多的年轻消费者的买单。


新款奔驰E级继续提供豪华版和运动版车型选择，依然能够满足不同需求的消费者选择，在人性化方面，中期改款E级车型依然处理得非常友好。再来到内饰方面，家族式的双10.25英寸连体屏，依然是亮点，新款E级大体上延续现款的设计，但细节有细微调节，如重新设计了方向盘，和升级了MBUX信息娱乐系统及搭配了L2级自动驾驶功能，使得用车体验更丰富便捷。


动力方面，应该是中期改款最大的亮点，奔驰E级将提供至少7种插电混合动力车型，其中包括四驱和旅行版，2.0T发动机+90kW发电机组合将会运用到中期改款E级轿车上。而2.0T+48V轻混系统将会继续成为E级重要的动力总成。此外，根据国内的情况，个人猜测，旅行版或许不会引进国内。
随着插电版奔驰E级到来，及2.0T+48V混动系统运用，中期改款后的E级总体将会获得更好的燃油经济性。

写到最后，中期改款的奔驰E级整体亮点非常多，外观细节提升明显，动力系统更丰富，配置升级明显。
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说到豪华中大型车，又有几个人能不说奔驰E级？作为这个级别的销量常青树，宜商宜家的奔驰E级一直都深受中国消费者的关注。
这不，就在不久前，中期改款的奔驰E也有了消息。此前，奔驰发布了中期改款的奔驰E级轿车、奔驰E级旅行以及奔驰E级旅行All-Terrain，全新奔驰E级家族的曝光，顺利成为了汽车圈的热门话题。

我们还是把目光放在中国消费者最关注的奔驰E级上，看看中期改款的车型都有哪些改变，相比现款车型变了什么，又对外界表达哪些核心卖点？
相比现款变了什么？

1、 采用全新家族化设计。整车的外观设计得到优化，整体线条更显干练，尤其是前脸设计，"四眼大灯"不再出现，而是采用了更显科技化的新大灯组。就整体设计来看，新款奔驰E级倒是有点倾向于目前奔驰A级的设计。
2、 全新方向盘造型。内饰方面变化不大，最大的变化在于全新的方向盘造型，在全新的方向盘造型上，功能按键被分为两列，LOGO位置的面积也更小，这在奔驰的产品序列中还是首次出现。

3、 车机交互升级。目前奔驰E级搭载的COMAND系统被更为先进的MBUX系统取代，可以带来更好的人机交互体验，除此之外，新车还实现了L2级别的辅助驾驶功能。
4、 提供更丰富的动力选择。从海外版车型来看，中期改款的奔驰E级采用了E350、E450和E350 e插电三种动力搭配，其中燃油版车型均使用了48V轻混系统，国内会用怎样的动力系统还不得而知，但就国内市场的销量表现来看，搭载1.5T车型的E260车型预计还会保留。
核心亮点是什么？

就中期改款车型的改动来看，其实奔驰想要表达的意思主要有两点，一是年轻化，二是智能化，当然这也是所有车企目前都在努力的方向。
年轻化很好理解，全新设计的更显优雅的设计，尤其是本次中期改款的奔驰E级更倾向于奔驰A级而非以往的奔驰S级，而奔驰A级的设计明显在向着年轻消费群体发力，本次的奔驰E级同样在外观属性上年轻了不少。内饰层面，全新的方向盘造型，同样是运动化的一个表现。
第二点则是智能化，就目前来看，其实很多合资品牌在人机交互方面的表现并不是很好，但作为当前车市发展的趋势，人机交互也是所有车企发力的对象之一，尤其是从近年来豪华品牌的表现来看，几乎每次大的改款或换代都伴随着更好的人机交互的到来。智能出行，已经是谁都绕不开的话题。
写在最后
不仅是奔驰E级，此前同为中大型轿车的宝马5系也公布了中期改款的版本，很明显的是，双方的发力点都离不开年轻化和智能化，而这两点，在消费环境越来越年轻化的大背景下，确实已经成了消费者选择车型的重要因素。
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新大灯——“中队长”已成往事，“鲨鱼鼻”大灯走上前台。

奔驰新设计语言的转变最明显的一个特征就是这种折线式大灯，整体效果是眼神更“凶”，更犀利。我说它为“鲨鱼鼻”可以参考一下这张图：

单就E级车换装这种形式的大灯而言，算是彻底告别了E级曾经的“四眼”识别特征了——1995年W210开始“四眼”独立大灯的设计，让E级从整个产品体系中脱颖而出；到了W212中期改款，告别了物理四眼独立，采用LED光束勾勒出四眼效果；到W213中期改款，算是彻底告别了这一特征了。

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新格栅——变化也在意料之中，因为这和大灯变化是连动的。看这张图上两根红线，如果脑补还是倒梯形格栅与这种大灯搭配，两条线就不是平行而是交叉了，你就会理解这种设计连动：

依然是盾标和立标两种选择：

审美是见仁见智的事情，但考虑到这种运动取向的格栅和大灯变化，改款后的大标显然比立标要协调些，这与现款立标更协调更S级正好相反。当然AMG版本的大标就更顺眼了：

新尾灯——分体式尾灯。原来的设计语言中，轿车是单体尾灯，轿跑车采用分体式尾灯（参考改款前的E级和E级轿跑车），现在看来在进阶版的设计语言中，分体式才是正道了。

整体效果太接近三厢A级。现款可以根据LED的灯条数量直接识别出C\E\S，这个识别也许有点难度：

尾灯例外是旅行版，因为它原来就是分体式大灯：

新方向盘——有三款，你可以理解成对应优雅版（注意座椅缝线，不排除国内对应的是立标版）、运动版和AMG版：

还有个小细节，中控台上的小钟表不见了。

1.四缸全面换装新的发动机M254系列，有1.5和2.0两种排量，最高输出可以达到270千瓦，这已经是450上的水准了，其实是满足欧VI排放标准很重要；划重点，新的四缸发动机的48V没有采用现款的RSG技术，而且采用了全新的ISG（目前直六发动机的48V采用的技术），效率更高，额外提供15千瓦功率；

 2.六缸也换了直六M256，AMG E53就是这款发动，同样也是ISG加持。国产不会有六缸，所以要六缸的只能AMG了；

 3.OM654和OM656柴油发动机就不在我们讨论范畴了

首发新闻稿上，只有AMG E53系列的详细数据：

这是中改E级我最羡慕的一个点，COMAND系统升级为MBUX，支持识别率更高的语音识别和触摸功能。这能极大地提升人机交互体验。

目前官图上都是双12.3英寸的版本；但新闻稿说的标配10.25英寸应该是针对原来E级标配是8英寸的往事而言的。因为国内没有引入过8英寸的版本，所以我放张老图：

在12.3英寸的底子上标配宽屏的10.25英寸的屏，这在奔驰产品线里倒是第一次。不过这应该和国内无缘。

总结：

首发了标准轴距的轿车，旅行车（AMG E53 4MATIC+）和ALL TERRAIN版（旅行版的越野版，类似奥迪的allroad），轿跑、敞篷和我们熟悉的长轴距版将会是下一波传播的内容；

 2.E级国内传播方向是“智者·大成”，从新闻稿看有一堆的主被动安全技术特别希望中期改款的时候能在入门级上就慷慨搭载一些技术，不要只是顶配车型才是“智者”。提到配置，顺便公开呼吁E级应该全系标配车内自动防炫目后视镜！！！

 3.新车多了一个URBAN GUARD的新功能，从解读看应该是防盗之类；

 4.等国产发布之后，我会以现款车主角度写点配置差异和体验感受之类的，想看哪方面的内容可以给我留言，E级车给点购买建议还是称职的。

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