人们为什么认为”泰坦尼克号“是不沉之船？

“泰坦尼克号”是现代技术的顶级之作，这艘豪华远洋巨轮配备着最先进、最优质 的设备。庞大的船体使之具备了良好的稳定性；其结构采用了比以前任何船只都要 多的钢板；她拥有双底结构——两层底板无论在厚度和重量上都比其他船要好。整 个船体被15个防水壁(直立分隔)分开，前后隔板分别高达第五层甲板，中间到第四 层。这些横向的舱壁把船体分成了 16个隔间——“不透水的”舱室一一任意2个进水 都不会导致轮船沉没。这一现代技术的杰作是白星航运公司皇冠上的一颗宝石，她 有一 个相称的名字泰坦尼克(titanic):在希腊语中，titanic的意思是“拥有伟大的力 量”。她被称为“不沉之船”。

然而，轮船的设计者没有一~也不可能——为发生在1912年4月14日的事故 做任何准备。快半夜的时候，轮船还在高速——21海里/小时(38.9千米/小时)一一穿 过北大西洋，尽管其他轮船曾警告说平静的水面往往充满冰块。当“泰坦尼克号”的2 名值班船员（没有用望远镜)发现航线上出现冰山的时候，距离冰山已经只有1/4英 里(400米)的距离了。尽管轮船已经向左转向，但为时已晚。水下的冰架撕裂了右敖 上的镀层。船体接缝处裂开了缝隙，海水肆虐而入。就像往冰盘里注水一样：一旦一 个“不透水的”舱室被填满，冲进来的海水就会溢出而灌入下一个房间。

“泰坦尼克号”象征了人类的傲慢：船主和驾驶员都认为“泰坦尼克号”是无敌 的。因此，船上没有配备足够的救生船，“泰坦尼克号”的救生船仅够救一半乘客。由于 缺乏实战安全演习，许多救生船都是半空状态。显赫的社会名流和许多移民美国的普 通民众都葬身大海;大量的人员伤亡使此次海难成为航运史上的一大悲剧。

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约，船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最惨重的海难之一，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星航运公司很快公布了船名。按照白星航运公司的命名传统，三艘船在名词后加上后缀“-ic”，依次是：奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和不列颠尼克号（RMS Britannic，有传言指该船在1912年前名为“RMS Gigantic”，翻译过来应当是“巨人号”，但白星航运公司对此始终持否认态度。该传言的依据是于北爱尔兰公共档案局的一份馆藏文件，目前普遍认为这可能只是文件作者的笔误，亦或是私下里起的代号），由于它们也运送邮件，因此船名也加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamer，RMS）的前缀。由于泰坦尼克号船体尺寸太大——长达883英尺，哈伦·沃尔夫公司位于贝尔法斯特的船厂造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造奥林匹克号和泰坦尼克号，等奥林匹克号下水之后再开工建造不列颠尼克号。

泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月14日，载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。

1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给瞭望员配备望远镜。11点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。