部分人拒绝国产电动汽车的原因是什么？
首先是不用担心油价上涨了，国家调控可能相应的补助政策，纯电动车行驶里程和充电桩问题得到优化，也能提高一部分购买力，其次还有环保吧，不存在排放问题了，国家也在上国六标准，新能源车越来越多，功能安全上也不比传统车差，nio就是一个例子，做的挺成功的
近年来，电动车被各个车企说得天花乱坠，再加上各种补贴，比如20几万的车，现在10几万就可以买到。不用油钱，甚至还可以终生质保，他们讲的确实是很厉害。但电动车的缺陷与内幕大家心知肚明，所以不被看好这是必然的。
一、亏电严重现在还没有哪台电动车敢说自己不亏电，尤其是国内主推的磷酸锂电池，虽然耐高温效果和稳定性好很多。但是，他并没有告诉消费者低温下亏电很厉害，并且车龄越久亏电也越严重。
二、“终生质保”吹牛一张嘴，兑现跑断腿，现在很多车企自身都难保，你还指望十年以后来保你吗。还有个比较坑的，举个例子吧，他们说的保修就是坏了给你修，但是亏电的话，就没法修了，就只能自己掏钱换新的了，保修的标准由他们自己定，一切都是他们说了算。
三、续航里程打折实际的续航里程会在NEDC的基础上打六折，理论上续航里程三四百公里，但实际上只能跑两百公里左右。如果是北方等气温低的地方甚至比这还厉害。
四、二手车无人问津这点就不用详细说了，二手车商手里根本就没有二手电动车，因为他们也不敢收啊。当然，话又说回来，都买电动车了，就不要考虑贬值的问题了，要是能把10万左右的车开个15万公里的话就回本了。
五、充电时间虽然标的是40分钟充80%，但实际并不是这样的，实际只是30%-80%。车商只会告诉你最理想的状态，而不会告诉你实际情况下运用会怎样。
新浪汽车也有调查，35%车主买了电动车之后后悔了，27%的车主觉得电动车还能接受。那么，电动车就不能买了吗？本人不太推荐买，因为所谓的电池电动车都只是一个过渡产品，存在即合理，它会促进电池技术的发展。
总之，国人不被看好电动车的最主要原因是电池的续航问题及其充电时间问题，只要这两个因素满足其一，将会有更多的消费者选择电动车，大家怎么看呢？
纯电动汽车的事情已经嚷嚷很久了.可就是.雷声震天不见半点雨点.究竟是什么原因制约了纯电动汽车的发展呢？在下认为，首先从政策层面上来说：国家应该放开对低速纯电动轿车的限制，将它纳入管理的范围之内，让它可以上牌照，可以合法上路。对于它的种种不是加强管理就是了，不应该简单的禁止了之。其次从技术层面上来说：关键还是在电池。人们往往把关注点放在电池的储能能力上，技术攻关也往往把注意力放在提高电池容量上。其实这是错的！！！相对于电池的容量来说，对于大电流的快速充电的耐受力更加重要。因为现今各个厂家推出的纯电动汽车的续航能力都超过了100公里。而用于快速充电的充电机也不是什么难事，如果蓄电池可以耐受大电流的快速充电，可以在10分钟之内就可以充满的话，那么开上100公里的车子停下来抽棵烟喝口水小憩一下对于大多数人来说都是可以接受的。
电动汽车技术基本已经成熟，但一旦电动汽车上市后，汽油、柴油就用得少了，你想想，动了谁的集团利益？中国的国企不是为民服务的，是吃人的！
第一，纯电动汽车的发展并没有被制约，国内这方面的研究很多，技术发展很快。而且和国外相比，中国的推广力度很大了，国外即使美国也没有像中国这样大力的推广电动公交车。国外现在比较成熟的是混合动力，电池是靠发动机发电储能的，不需要插电充。在电池快充快换方面的研究还不如中国深入。
第二，你所说的低速纯电动车，应该是山东的那种配铅酸电池的吧。铅酸电池无论在国内还是国外都被证明不适合用于汽车的驱动。铅酸的能量密度比低，温度特性差，在低于10度的环境下比功率和比能量显著降低，不适合在寒冷地区使用。铅酸也不环保，铅有毒，硫酸有腐蚀性，对车内人员有安全隐患，铅酸电池使用过程会产生易燃的氢
，
如果电池是密封的话，电池内部的压力会增大。如果车辆出事发生碰撞了，会造成有害物质的排放，所以这种铅酸电池的电动车应该要尽快淘汰掉。特别是现在山东的那些电动车速度一点都不低，快的有六十码，而且装的电池也多安全隐患也大，现在是没出什么大事故，一旦出事就会有严重的污染。所以说造这种车的企业根本就是对社会不负责任，应该取缔。发展二十码以下的电动自行车还可以接受。
拒绝电动车的朋友，很多都是希望电动车能解决燃油车一样的问题，比如随时出发，想去哪儿就去哪儿，加油（充电）方便…这是不现实的，毕竟现在电池技术还做不到。
国产电动汽车的技术不够纯熟，不普遍被国人接受
国产电动汽车的技术还没有国外技术发达
这是因为国人对国产车的印象不好
答：所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地...
答：而当你想将新能源汽车出手时，你才会发现即使低价都不一定有人要。因为故障率，电池续航都存在着较为严重的问题。所以那几年混乱的市场行情让相当一部分的国人对于国产电动车的品质产生了较大的怀疑。说实话，新能源汽车可不是一个玩具，基本上会透支未来2-3年的家庭收入，所以在用车的成本上，保值性...
答：2、充电慢。电动汽车充电一直是个老大难问题，一般电动车慢充需要6-8小时充满，且里程越长，需要的充电时间越长。现在的高压快充桩快很多，但也需要45分钟充满，而且不鼓励一直快充，极大的影响电池的寿命。更难的是找不到充电的地方，不像加油站那样到处都有，有的是内部充电区，外面车辆不能进。有的...
答：细节上做的不好,其实说白了就是制造业的工程师缺乏,中国 汽车 制造年代短,技术工人相对缺乏,其实中国现在好多东西从理论上我们可以做好,只是生产环节技术条件或者生产线水平,技术工程师要求等等方面达不到更高端要求,所以,做好细节,才会更有竞争力
答：国产的电动汽车不是专为老年人设计的，车型太大占道面和大，蓄电池的质量太贱，制造商只讲产量不求质量，也是官方监管力度不强对消费者不负责任。日本和其他国造出来的车就一样。我很喜欢一辆进口电动车，因为经商的人不好卖，进价好高，国家的海关税太高，比国产的造价收益利润还要高。所以国产的...
答：第一，纯电动汽车的发展并没有被制约，国内这方面的研究很多，技术发展很快。而且和国外相比，中国的推广力度很大了，国外即使美国也没有像中国这样大力的推广电动公交车。国外现在比较成熟的是混合动力，电池是靠发动机发电储能的，不需要插电充。在电池快充快换方面的研究还不如中国深入。第二，你所说的...
答：成为都市类新音讯频道的“常客”。曝光的问题根本集中在充电桩少，充电不方便，充电还要交停车费等。这是新动力车面对的最主要的问题之一。目前的新能源汽车价格要比传统燃油汽车的价格普遍高很多，就算上国家补贴和地方补贴，同样配置的新能源汽车在价格上也要比传统燃油汽车高30%以上。
答：原因是多方面的,最重要的原因就是国产电动车一开始给消费者留下了不好的印象,可以说是一朝被蛇咬十年怕井绳。 2014年,特斯拉公布了部分专利技术,国内造车新势力突然如雨后春笋般出现,一夜之间多了很多 汽车 品牌,时间已经过去8年了,至今还有很多品牌没有量产一款车。 造车新势力发展路线基本相似,大部分都是PPT造...
答：因为大部分二手车商对电动汽车是拒绝的，即便有人要，三年至少掉价一半以上！电动汽车应该会是汽车以后的发展方向，未来也会有更多新技术的出现来解决现存弊端，只是在我看来，现在的电动车还远未到成熟的时候，泡沫很明显，是该降降温了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：一、首先是充电桩对比加油站速度上会慢很多，尤其是高速上。二、有充电桩的地方比有加油站的地方要少很多。三、在北方地区冬天电车的电量能用60%-70%都属于车比较不错的 四、由于耗电的原因，夏天不敢开空调冬天不敢开暖风的车主很多。五、家庭充电桩安装手续很麻烦，自家拉点也有危险性。六、未来的...
