部分人拒绝国产电动汽车的原因是什么呢？
首先，更多人拒绝的是纯电汽车，而不是国产纯电车
除了特斯拉，你还能说出几个非国产的纯电车型？奔驰EQC，你买吗？
，续航400多公里，88万起步，你买吗？捷豹I-PACE，听说过吗？奕泽E进擎，小型SUV卖20多万，同样续航400。还有轩逸的纯电版，续航里程338。
这些车不是国产的，合资、进口品牌，你不拒绝吗？
电动车领域，国外就一个特斯拉。而国内品牌就多了，比亚迪、蔚来、小鹏、北汽新能源、红旗、华泰，包括长安、东风、吉利、奇瑞等车企旗下也都有纯电车型。销量也都还不错。特斯拉接二连三降价割韭菜，而且做工却是槽，现在销量已经不行了。
所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。
第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。
不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地通勤，或者省内巡店，充电方便且经常行驶的距离远小于电动车续航。
而电动车的缺点，现在还难以解决，电池衰减是不可避免的，不过现在很多厂家都推出了电池终身保服务（没有这种服务的不推荐购买）算是解决了消费者的后顾之忧。否则的话，换一套电池好几万，普通消费者真的承受不起。
但现在续航焦虑的问题还是难以解决，哪怕电动车续航已经超过了六七百公里。可是充电时间太长，难以像燃油车加油那样便捷高效。
哪怕是日后，电动车续航超过了一千公里，可是充电速度的问题不解决，仍旧难以普及。而且在冬天，电池衰减，不敢开暖风，也都是纯电汽车的缺点。
第三，骗补的无良车企也败坏了新能源的名声。
国家近些年对新能源的扶植力度一直很大，以至于一些国内的车企热衷于薅羊毛。原来做电动自行车的企业，加两个轮子就当汽车卖，一些有点背景的车企，甚至有牌无车！之前媒体曝光过，共有72家车企，涉案金额92.7亿元。低成本造低端电动车，没有市场，只需左右倒右手，扣除成本后，补贴即全是利润。以至于败坏了纯电车的名声，让消费者也对电动车不信任。
我聊新能源的时候就遇到过喷子，说国内新能源都是骗补的！当然他是偏激了，不过部分车企和政策漏洞也要承担一部分责任。
第四，消费者不了解，不信任。
我本身是比亚迪唐（一代）车主，所以也经常回答一些关于新能源车的一些问题，有很多评论，明显是对新能源车不了解的。比如说一提新能源，就说开的时候是爽了，过两年换电池好几万，有你哭的。我说比亚迪电池终身保的，他都不信，说等你换的时候就知道了。而事实上，我身边的车友，包括网上的，因为衰减去换电池的不在少数，而且真的是完全免费的。
再比如说插电式混动，我说插混车已经可以完美取代燃油车了，市区行驶用电，长途用油，完美解决续航焦虑问题。不少网友不了解新能源，说载着好几百公斤的电池、电机，油耗17个——事实上插混车即便不充电，当燃油车用，也比同级别的燃油车省油。就好像丰田双擎更省油是一个道理，新能源可以能量回收，能够在低速、启动时用电，能保证发动机在最佳工况区间下工作，所以哪怕车重，依然省油，但是很多网友不了解，仍旧对新能源带有偏见。
大多数家庭在购车时，脑子里根本就没有纯电或者插混这些选项，直接就按照预算去选择燃油车了。所以我一直建议，在选车时，尤其是预算在15万以上，不管买不买，都要了解一下新能源。纯电车的确有局限，但插混车已经可以完美取代燃油了。多了解一下，或许你能有更好的选择。就好像比亚迪会有一个迪粉的组织，因为新能源车，开上了都知道好。
是因为国产的电动汽车最近几年事故比较频繁，突然起火，突然爆炸，而且坏了修理费会非常的昂贵的这种印象在国人的心中已经根深蒂固，所以部分人拒绝国产电动汽车。我个人觉得为了我们的环境着想，买电动汽车是一种好的选择。
因为国产电动汽车的性能确实非常的不太好，而且使用寿命也并不是很长。另外就是充电的时间也比较的长，但是使用的时间却比较短。所以它的性价比并不是很高。
部分人拒绝国产电动汽车的原因是不相信国产汽车的质量，而且也不相信，电动汽车比起汽油汽车要好用。
答：所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地...
答：而当你想将新能源汽车出手时，你才会发现即使低价都不一定有人要。因为故障率，电池续航都存在着较为严重的问题。所以那几年混乱的市场行情让相当一部分的国人对于国产电动车的品质产生了较大的怀疑。说实话，新能源汽车可不是一个玩具，基本上会透支未来2-3年的家庭收入，所以在用车的成本上，保值性...
答：2、充电慢。电动汽车充电一直是个老大难问题，一般电动车慢充需要6-8小时充满，且里程越长，需要的充电时间越长。现在的高压快充桩快很多，但也需要45分钟充满，而且不鼓励一直快充，极大的影响电池的寿命。更难的是找不到充电的地方，不像加油站那样到处都有，有的是内部充电区，外面车辆不能进。有的...
答：细节上做的不好,其实说白了就是制造业的工程师缺乏,中国 汽车 制造年代短,技术工人相对缺乏,其实中国现在好多东西从理论上我们可以做好,只是生产环节技术条件或者生产线水平,技术工程师要求等等方面达不到更高端要求,所以,做好细节,才会更有竞争力
答：国产的电动汽车不是专为老年人设计的，车型太大占道面和大，蓄电池的质量太贱，制造商只讲产量不求质量，也是官方监管力度不强对消费者不负责任。日本和其他国造出来的车就一样。我很喜欢一辆进口电动车，因为经商的人不好卖，进价好高，国家的海关税太高，比国产的造价收益利润还要高。所以国产的...
答：第一，纯电动汽车的发展并没有被制约，国内这方面的研究很多，技术发展很快。而且和国外相比，中国的推广力度很大了，国外即使美国也没有像中国这样大力的推广电动公交车。国外现在比较成熟的是混合动力，电池是靠发动机发电储能的，不需要插电充。在电池快充快换方面的研究还不如中国深入。第二，你所说的...
答：成为都市类新音讯频道的“常客”。曝光的问题根本集中在充电桩少，充电不方便，充电还要交停车费等。这是新动力车面对的最主要的问题之一。目前的新能源汽车价格要比传统燃油汽车的价格普遍高很多，就算上国家补贴和地方补贴，同样配置的新能源汽车在价格上也要比传统燃油汽车高30%以上。
答：原因是多方面的,最重要的原因就是国产电动车一开始给消费者留下了不好的印象,可以说是一朝被蛇咬十年怕井绳。 2014年,特斯拉公布了部分专利技术,国内造车新势力突然如雨后春笋般出现,一夜之间多了很多 汽车 品牌,时间已经过去8年了,至今还有很多品牌没有量产一款车。 造车新势力发展路线基本相似,大部分都是PPT造...
答：因为大部分二手车商对电动汽车是拒绝的，即便有人要，三年至少掉价一半以上！电动汽车应该会是汽车以后的发展方向，未来也会有更多新技术的出现来解决现存弊端，只是在我看来，现在的电动车还远未到成熟的时候，泡沫很明显，是该降降温了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：一、首先是充电桩对比加油站速度上会慢很多，尤其是高速上。二、有充电桩的地方比有加油站的地方要少很多。三、在北方地区冬天电车的电量能用60%-70%都属于车比较不错的 四、由于耗电的原因，夏天不敢开空调冬天不敢开暖风的车主很多。五、家庭充电桩安装手续很麻烦，自家拉点也有危险性。六、未来的...
