部分人还是拒绝国产的电动车，原因何在？
概括讲，主要有三点：跑不远、充电慢、贬值快。
1、跑不远。汽车作为代步工具，主要还是要实现长距离运输，虽然现在电动汽车续航都在300公里以上，有点能达到600公里，但是这些都是理想工况的行驶里程。实际里程会受外界环境的温度、行驶速度、刹车的频率等等各种因素的影响而下降。具体来说，就是时速70-90公里/小时是最理想省电模式，超过或者降低这个水平，电池续航都会衰减。如果前一秒还是剩余续航200公里，刚开出几米远降为150公里，你就会很担心，这就所谓的里程焦虑，心理压力很大。不像汽柴油车，加满一箱油，能跑多少基本没有变化，加油站也很多，所以里程问题是个难题。有人说那就买续航长的电动车就好了，其实不然，因为电动汽车增加续航就是靠增加电池组，电池组本身也有重量，且受汽车内部结构限制，电池组也不能想加多少加多少。在行驶过程中，电池组的重量也会消耗很大一部分续航，因此电动汽车必须有个平衡点，既能保证续航，又不能过重消耗太多电量。
2、充电慢。电动汽车充电一直是个老大难问题，一般电动车慢充需要6-8小时充满，且里程越长，需要的充电时间越长。现在的高压快充桩快很多，但也需要45分钟充满，而且不鼓励一直快充，极大的影响电池的寿命。更难的是找不到充电的地方，不像加油站那样到处都有，有的是内部充电区，外面车辆不能进。有的充电桩虽然是公用的，等导航过去才发现要么是坏的，要么车位被汽油车占了，无法充电。有的别人在充，需要排队，等候时间短则半小时，长则数小时。总之不如加油站，随到随加，几分钟就能加满。
3、贬值快。由于电池组是电动汽车的主要组成部分，且电池成本占到总车成本的一半以上，也就说10万元的电动汽车，电池差不多占5万，随着电池的衰减，加上电池使用不可能逆的特性，造成电动汽车贬值率远高于普通汽柴油车。作为消费者，如果单纯计算每公里电动汽车耗电与油车耗油的数据，那是非常节省的，但是如果将电动汽车的贬值率算进去，你会发现，用车节约出的那点钱根本不能覆盖车辆贬值带来的损失。
既然那么多弊端，为什么还要买电动汽车呢？一是大城市限牌的影响，摇不到汽油车指标，只能买电动汽车。二是电动车作为家庭第二辆车使用，与汽油车相互补充。三是家庭充电方便，平时也很少跑长途。
是以讹传讹，又没有真正了解过。我买的北汽电动车已经两年了，真心👍，又省钱又不掉电。再买还买电动车。
当做到全球最好的时候那么大家都会追捧了。比如雅迪电动车，全球销量遥遥领先
- 不能行驶很长的距离。不像柴油车，行驶过程中有很多加油站，可以随时加油 。
- 技术还不够完善。一旦电动车坏了，就需要花费很长的时间和金钱进行修理 。
因为大家觉得国产电动车的技术还不够成熟，还存在某些方面的缺陷，而且安全系数没有保障。
答：3、贬值快。由于电池组是电动汽车的主要组成部分，且电池成本占到总车成本的一半以上，也就说10万元的电动汽车，电池差不多占5万，随着电池的衰减，加上电池使用不可能逆的特性，造成电动汽车贬值率远高于普通汽柴油车。作为消费者，如果单纯计算每公里电动汽车耗电与油车耗油的数据，那是非常节省的，但...
答：而当你想将新能源汽车出手时，你才会发现即使低价都不一定有人要。因为故障率，电池续航都存在着较为严重的问题。所以那几年混乱的市场行情让相当一部分的国人对于国产电动车的品质产生了较大的怀疑。说实话，新能源汽车可不是一个玩具，基本上会透支未来2-3年的家庭收入，所以在用车的成本上，保值性...
答：所以，不是大家拒绝国产电动车，而是对纯电汽车的接受程度还不高。第二，纯电汽车的普适性还不够，续航焦虑，电池衰减还有待解决。不是消费者拒绝，主要是纯电车现在还无法取代传统燃油车，只有几种特殊场景下才能发挥优势：1、上下班通勤代步，并不出远门。2、城市出租车，3、家中第二辆车。4、两地...
答：我感觉部分人拒绝购买国产电动车的理由如下: 1、部分国产电动车续航公里数跟实际情况相差太多,使人们不相信他的说明书。 2、价格太高,同样的车型,电动车比汽油车贵近一倍。 3、充电慢且不方便,怕抛锚在途中。 4、人们的认识没有跟上,人们对新生事物有一个接受过程,就像当初烧煤做饭换成液化气,很多人怕煤气爆炸...
答：第一，纯电动汽车的发展并没有被制约，国内这方面的研究很多，技术发展很快。而且和国外相比，中国的推广力度很大了，国外即使美国也没有像中国这样大力的推广电动公交车。国外现在比较成熟的是混合动力，电池是靠发动机发电储能的，不需要插电充。在电池快充快换方面的研究还不如中国深入。第二，你所说的...
答：日本和其他国造出来的车就一样。我很喜欢一辆进口电动车，因为经商的人不好卖，进价好高，国家的海关税太高，比国产的造价收益利润还要高。所以国产的电动汽车不太受欢迎，不是自己所爱的车就不想买。所爱至尊如愿以偿。电动汽车的充电问题，目前充电桩仍然达不到使用需求，布局点也少。另外电池技术...
答：原因是多方面的,最重要的原因就是国产电动车一开始给消费者留下了不好的印象,可以说是一朝被蛇咬十年怕井绳。 2014年,特斯拉公布了部分专利技术,国内造车新势力突然如雨后春笋般出现,一夜之间多了很多 汽车 品牌,时间已经过去8年了,至今还有很多品牌没有量产一款车。 造车新势力发展路线基本相似,大部分都是PPT造...
答：新浪汽车也有调查，35%车主买了电动车之后后悔了，27%的车主觉得电动车还能接受。那么，电动车就不能买了吗？本人不太推荐买，因为所谓的电池电动车都只是一个过渡产品，存在即合理，它会促进电池技术的发展。总之，国人不被看好电动车的最主要原因是电池的续航问题及其充电时间问题，只要这两个因素满足...
答：国内自主品牌中，吉利的电动汽车做的还算不错，但是卖出的数量也不多。但是吉利巧妙地将电动车用到了互联网+出行的打车模式中，比如现在很多城市的曹操出行就是使用的吉利的电动车。如此一来，消费者不愿意购买的电动车依然创造了经济价值，同时还践行了节能环保的理念，另外满大街的吉利电动汽车也是一个活...
答：三，低速电动车应该订低于汽车的专用标准，允许部分道路行驶。3万块，一公里几分钱，在县城自己院子充电，或者车位安装个插座。县城可以跑好几圈。这是典型使用场景。高速，省道，大城市不允许进去。商用车大巴，仅中央财政2015年已经补贴了预计300-400亿人民币，乘用车，国家+地方补贴大概支出了300亿人民...
