图-204设计特点

图-204是一款设计独特的飞机，其机翼采用了全金属单翼结构，具备超临界翼型，后掠角达到28°，展弦比高达9.6。翼根处的相对厚度为14%，而翼尖处的厚度则在9%到10%之间，设计上带有上反角和负扭转。部分蒙皮采用复合材料，如翼尖扰流片、减速板和襟翼采用碳纤维，翼根整流罩则是由玻璃纤维复合材料制成，机翼前缘部分同样采用复合材料。翼梢小翼的配备也为其性能增添了一分优势。

在尾翼部分，垂尾扭矩翼盒是一个整体油箱，用于自动平衡飞行中的重心。平尾、方向舵和升降舵采用复合材料，确保结构轻巧且强度高。机身部分采用全金属半硬壳式设计，主要由铝锂合金和钛合金构成，雷达罩和部分舱盖则采用了复合材料以减轻重量。

起落架方面，图-204采用液压可收放的前三点式设计，前起落架双轮式可向前收入机身，主起落架则是四轮小车式，收纳在机翼/机身整流罩内，配有电控盘式碳刹车，提供了卓越的性能和稳定性。

动力装置方面，图-204基本型和一些型号配备索洛维耶夫的PS-90A发动机，而图-214则使用罗-罗公司的RB211-535发动机。飞机共有6个整体油箱，分别位于机翼、机身中段、行李舱附近及尾翼内，确保了持久的续航能力。

座舱设计上，图-204可容纳驾驶员、副驾驶、飞行工程师以及观察员，经济舱采用3+3布局，不同系列的客舱容量从184座到212座不等。中、短程型号可搭载166人，远程型号则为99人。客舱门分布在机身两侧，应急出口位于机翼前后，货舱则设在地板下方，支持自动装卸系统。

此外，图-204配备了先进的三余度电传操纵系统，确保飞行控制的精确性。液压系统分为三套独立运作，负责副翼、升降舵、方向舵等关键部件的控制。电源系统由交流发电机和直流电系统共同提供，确保飞机的电力需求。飞机还配备了完整的电子飞行仪表系统、自动飞行控制等先进设备，满足国际民航组织Ⅲa类最低标准。

俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联的图波列夫设计局）研制的双发动机中程客机，用于取代图-154客机。最初设计开始于1983年，翼下吊挂发动机的双发动机布局，采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。原型机于1989年1月首飞。中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。