图-204的简介

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图-204是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体（原前苏联图波列夫实验设计局）研制、乌里杨诺夫斯克“航星”航空工业综合体生产的双发中短程窄体客机，用于取代图-154和伊尔-62客机。
该机于1983年开始研制，1985年开始细节设计，首架装PS-90AT发动机的原型机于1989年1月2日首飞，装RB211-535E4-B发动机的原型机于1992年8月24日首飞并参加了当年的范堡罗航展。图-204系列飞机于1990年开始正式生产，1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得型号合格证。1996年2月23日交付首架客运飞机，1998年11月2日，开始向独联体外的客户交付。
图-204/214系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别，是俄罗斯仅有的几种符合欧洲最新噪声标准的机种之一。该机的许多性能指标超过了美国的波音757客机，整个系列飞机在商载、航程、发动机、航空电子设备、系统和内部布局上提供给用户较宽选择范围。
至2009年12月，各型飞机（其中包括4架原型机）共生产64架并交付使用。

图-204：
基本型。最多可载214名乘客，或最大商载21000千克，装2台彼尔姆PS-90A涡扇发动机，单台推力158.3千牛，1989年推向市场。
图-204C：
货运型。
图-204-100：
增程客机型。飞机几何尺寸、商载和动力装置没有变化，载油量增加，最大起飞重量103000千克。1993年推向市场。
图-204-100C：
图-204-100的货运型。商载增加，但最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-120：
基本与图-204-100相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4涡扇发动机。最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8月14日首飞，第一架生产型飞机于1997年3月7日首次飞行，1997年7月16日取得型号合格证。头5架图-204-120采用俄罗斯生产的机载设备，此后采用霍尼韦尔公司和联信公司的产品。 Tu-204-100E
图-204-120C：
图-204-120的货运型。1997年11月10日首飞，1998年4月取得型号合格证。
图-204-122：
与图-204-120相同，但采用柯林斯公司的航空电子设备。目前还未生产。
图-204-200：
飞机尺寸和动力装置与图-204-100相同，商载和最大起飞重量进一步增加，载油量稍有增加。1994年推向市场。
图-204-200C：
与图-204-200相同，但商载增加，同时最大航程减小。1994年推向市场。
图-204-200C3：
客货两用型。
图-204-220：
与图-204-200相同，但动力装置采用罗-罗公司的RB211-535E4或RB211-535F5涡扇发动机，单台推力191.7千牛；或采用由图波列夫航空科学技术联合体提供资金、普惠公司研制改进的PW2240涡扇发动机，单台推力185.5千牛。配备联信公司的航空电子设备。1998年开始研制。 Tu-204-300
图-204-220C：
图-204-220的货运型。
图-204-222：
与图-204-220相同，但采用罗克韦尔国际公司的航空电子设备。
图-204-230：
动力装置是萨马拉“劳动”科研生产联合体正在研制的NK-93低温燃油发动机，单台推力176.5千牛。目前正在进行初始方案研究。
图-204公务机：
定于1998年首飞。
图-204-300：
图-204-100的改进型。2003年8月17日首飞，升级了机载设备，机身加长了6米，载客量达162人。作为近中程干线飞机，可载客162人飞行8000km，或载客100人飞行9000km。
图-204P：
海上巡逻机。1997年1月获得俄罗斯海军批准，用于取代伊尔-38海上反潜巡逻机和别-12短程海上巡逻机。 Tu-206
图-214：
客货两用型。在图-204-200基础上改进，1995年开始研制，外形与图-204没有什么区别，但对飞机内部进行了重新设计和改进结构，换上了较短梁的新地板，消除了狭长窄机身造成的后机身振动现象，改进和加强了起落架，换装了具有较高刹车动能的固特异斜纹式径向轮胎，加大了货舱和舱门，能够装载国际通用的LD3集装箱。原型机于1996年2月5日出厂，1996年3月21日首飞，计划于1997年12月取得型号合格证。
图-224：
早期编号图-204-320，1994年开始研制，与图-214不同之处是用罗-罗公司的RB211-535E4发动机代替了PS-90A，用霍尼韦尔公司或利顿公司的带有卫星导航频道的惯导系统更新了航空电子系统，并装有先进的空调系统和符合最高国际安全标准飞行的TCASⅡ柯林斯防撞系统。
图-234：
缩短型。早期编号图-204-300，1993年底开始研制，机长比图-204短6米，装推力为158.3千牛的PS-90发动机，既可配备俄罗斯产的航空电子设备，也可以配备西方产的航空电子设备。现有3种型别：缩短型，载客166人，最大商载18000千克；中程型，载客166人，最大商载18000千克；远程型，载客99-160人，最大商载16000千克。图-234的最大商载航程为2400-7200千米（型别不同，航程不同）。图-234的原型机（由图-204原型机改装而成）于1995年8月24日出厂并参加了当年的莫斯科航展，然而由于缺乏资金，首飞直到1998年初才开始进行。换装罗-罗公司RB211发动机的计划正在进行之中。
图-206：
双重燃油型。在图-204基础上改进，常规油箱用于载煤油，载油量为5500千克，在客/货舱上方另设一个燃油箱，可载22500千克的液化天然气。动力装置采用索洛维耶夫PS-92涡扇发动机，单台推力160.8千牛。载客210人的航程为5300千米，或最大商载（25200千克）航程为3600千米，最大起飞重量110750千克。
图-216：
低温燃油型。在图-204基础上改进，前舱上方和机身中央处各有一个油箱，可载21000千克的液化天然气。动力装置采用萨马拉“劳动”科研生产联合体研制的NK-94涡扇发动机。载客210人，航程为4300千米。

图-204（Ту-204）是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(原前苏联的图波列夫设计局)研制的双发动机中程客机，用于取代图-154客机。图-204被认为与波音757同等级别的客机。
图-204的最初设计开始于前苏联时期的1983年，1985年图波列夫设计局进行详细设计，采用翼下吊挂发动机的双发动机布局，采用翼梢小翼。另外，参考当时西方国家新型民航客机的设计，研制了苏联第一款数字化航电系统、以多功能显示器为主的“玻璃座舱”以及线传飞行控制系统。并采用当时苏联最先进的PS-90高涵道比涡轮风扇发动机。图-204在设计上大量采用复合材料，占飞机总重的18%。
图-204首架装PS-90AT发动机原型机于1989年1月首飞。图-204首次引进西方国家生产的发动机，采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。装RB211-535E4发动机的原型机于1992年8月首飞。图-204于1990年开始正式生产。原计划每年生产80～90架，以满足民航当局订购500架的要求。然而，前苏联解体后，而且由于俄罗斯经济下滑，资金匮乏等原因，图-204系列飞机研制、生产进展缓慢，而且图-204性能与西方国家生产的客机存在差距，加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳，交货量较少。1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得适航证，1996年2月23日交付首架客运型。图-204系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别。图-204的突出的优点是价格便宜。
中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。