都是科鲁泽，1.3T+48V轻混和1.5L四缸之间怎么选？

在紧凑型轿车市场里， 别克英朗算是性价比较高的一款车型，算上优惠，其顶配不到10万元，而整体产品力方面，也比较均衡。特别是在回归“四缸”后，其整体销量有了明显回升。根据乘联会数据，英朗9月销量为30302台，10月销量更是达到38120台。

考虑入手英朗的消费者，大概有两类，一类是“买四不买三”，也就是对三缸机有排斥；而另一类是“可三可四”，他们不反感三缸机，但拿不准该如何选。对于后者，纠结是正常的，因为英朗的车型价格和布局很特别，三缸车型和四缸车型价格是完全一样的。
其中，四缸车型顶配为2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，官方指导价12.59万，而三缸车型顶配2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型的官方指导价同样是12.59万。下面，我们就这两款车型做个简单比较和分析，相信对你的购车选择会有帮助。


就外观而言，两款车型几乎是保持了一致，同样是配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、16寸双五辐式铝合金轮毂，同时采用的是隐藏式排气。值得一提的是，两款车型虽然排量不同，但车身上并未出现“动力标识”。可以这么理解，英朗的三缸版和四缸版几乎用外观很难去区分。



车身尺寸方面，两款车有细微差别，其中，四缸版车型的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm，而三缸版车型车身高度略高一点，为1486mm，高了22mm。

进到车内，和外观一样，两款车几乎是一模一样，包括配置，其配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸中控触屏、车联网、手动空调、后排出风口。这些配置，两款车是一致的。从外观到内饰再到配置，我们都没有找到三缸版和四缸版的区别，看来最核心的区别还是动力系统本身。



三缸版车型搭载的是1.3T 三缸涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。而四缸版车型搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，同样匹配的是6AT变速箱。

这两套动力系统，从动力性能到燃油经济性来看，有一定区别。相比之下，1.3T发动机的爆发力会好一点，加速超车什么的，比1.5L发动机要有力一点。同时，加入48V轻混系统后，起步阶段同样可以做到平顺。

而1.5L车型为自吸发动机，本身以平顺为主，但动力方面会趋于平淡，就如同一杯白开水。这是动态方面区别，再来说说油耗。三缸相比四缸，最大优点在于省油。根据官方数据，1.3T车型百公里综合油耗为5.3L，而1.5L车型为5.9L。要知道，这0.6L的差距，还是建立在动力性能差异性上的。简单说，三缸车型动力更好，但油耗更低。我想，这才是三缸英朗最大亮点。

购买建议
那么，到底该选三缸还是四缸车型呢？这本身没有标准答案，借用我们文章中一个比喻，如果四缸车犹如白开水，那么三缸车更像是汽水。白开水再怎么喝都是“白味”，但汽水，当你喝第一口时，不同感觉就出来了。所以，想要获得不同体验的人，1.3T+48V轻混的组合是好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽这款车，大家应该都知道了。在节能上也作出了一些改变，将四缸改成了三缸加48V轻混。这让很多人都接受不了啊。现在又重回四缸，还优惠了3.5万左右，并且在销量上也涨了很多。这改变还是挺大的。那么它到底有哪些优点呢？是否真的值得入手吗？

全新的科鲁泽上市已经很久了，在外观方面，采用了雪佛兰家族式的设计风格和语言。前脸部分，中网采用了大六边形的设计，横置的进气格栅还做了熏黑的处理。显得很时尚，上方还有镀铬条和logo进行搭配显得更加的精致。机盖上的线条设计很有力量感。两侧的LED大灯组造型和犀利好看，并且和中网相结合。将前脸的颜值进一步提升了起来。底部采用了贯穿式的进气格栅设计，并且两侧还有镀铬条的搭配，这样显得也更具有运动感。整体看上去整个前脸很时尚年轻也更具动感。整体的辨识度也很高。更加符合年轻人的审美了。个人觉得，整个前脸看上去有点紧凑，显得有点小。看上去还有点笨拙的感觉。

来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，若隐若现的设计，显得更加的流畅。熏黑的车窗设计更有时尚感。整个侧面的造型显也很有立体感。整个车身尺寸是4614*1798*1485毫米，轴距是2640毫米。个人觉得，整个车身还是缺少线条感。也缺少运动感。窗框的塑料感很强。要是改进一下就更好了。

来看尾部，尾部的造型很有层次感。两侧的尾灯设计造型很犀利好看，点亮之后的效果很不错。进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了隐藏式的排气设计，整体看上去也更加的有整体性。不过整体显得还是有点丑。

走进车内，虽然没有那种豪华车的感觉，但是也基本不差。整个内饰的布局很简约，比较的实用。车内多处采用了软性材质进行包裹，以及镀铬条的搭配和点缀。整体的质感提升了不少，也比较的舒适，家用完全够了。在配置方面，配备了三幅式多功能方向盘，3.5寸液晶仪表，8寸中控大屏，无处不在的物理按键等等，整体的实用性更强。个人觉得，整个内饰塑料感比较的强，整体的配置也比较的低，显得很老气。一点儿不时尚。

动力方面，科鲁泽搭载的是1.0T三缸+48V轻混，1.3T三缸+48V轻混和1.5L三款发动机，配备的是6挡手动，6挡双离合和6AT变速箱。最大马力分别是125匹，163匹和113匹，最大扭矩分别是170牛米，230牛米和141牛米。作为家用车，这动力完全够用。并且也提高了燃油的经济性。

总结，科鲁泽整体的表现还是很不错的，尤其是在发动机上面。但是整个内饰看上去就有点不如人意了。不过好在整体的性价比很高。也让更多的年轻人能够买得起。你们觉得它怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机虽然还不被消费者接受，但是最近两年三缸机的车型却越来越多， 科鲁泽就是其中的一款。为了消除三缸机启动时的抖动，更为了赢得消费者信赖，如今的科鲁泽将1.3T三缸机加入了48V轻混，并重新搭载了1.5L自吸四缸发动机，两种动力，到底要如何选择，今天就来说一说。

1.3T+48V轻混，匹配的是6速手自一体变速箱，所谓的48V轻混主要是以iBSG起发动机一体机，磷酸铁锂电池、电源管理模块和混合动力控制单元等组成的，48V在车辆启动时可以提供额外的扭矩辅助，让起步更顺畅，速度也更快。

真正驾驶1.3t+48V轻混时，车辆起步和初段加速也的确变得更为积极，选择普通模式驾驶，即使在高速工况之下，超车和提速都很轻松，且对舒适性并没有什么影响。

再来看看1.5L自吸四缸车型，1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，尽管四缸车会更平顺，实际上动力不如1.3T的三缸机，1.3T最大功率163马力，扭矩230牛·米，除了三缸，实在没啥毛病。

驾驶四缸机，的确更平顺，但是动力仅仅是够用，别想体验什么激情驾驶，怎么选就看大家如何抉择，四缸机的确更平顺，但是三缸机加上48V抖动基本感受不到，如果可以接受，还是三缸机动力更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。