当3缸机遇到48V轻混，科鲁泽RS的弊端消失了！10W花得值！

现在不少汽车厂商都在研发低排量发动机，这也是大势所趋，而低排量的三缸发动机也是重点研究对象之一。虽说三缸机技术有提升，不过抖动的通病似乎无法根治，这也让不少汽车消费者谈“三”色变。在十万左右的车型中，想要保证低排量和高性能，感觉是鱼与熊掌一样难以兼得。不过，搭载轻混的科鲁泽RS的出现，则打破了这种不平衡，不管性能还是性价比都拿得出手，可以说是难得的一款入门级轿车了。

RS+48V轻混，就让这辆看似普普通通的买菜车变得别具意义。科鲁泽RS搭载了1.3T三缸发动机，最大功率为120KW，搭配了48V轻混系统。该系统的加持，使得车主在启动车之后，发动机的抖动感明显降低，踩下油门，虽然刚开始动力还有所迟疑，但当发动机和电机结合进行运转后，脱缰感的动力进而迸发出来。

驾驶科鲁泽RS和小排量燃油版车型差别还是比较明显的，动力明显更强劲一些，平顺感也不错，三缸机的弊端可以说被很好地掩盖了。

虽说在怠速、刹车等时候会感觉到轻混有介入感，不过影响并不大，车主依旧能舒适驾驶。假如想要增加它的运动感，按下运动模式后，可以体验更为强劲的动力输出。

可以说在性能上，轻混版本的科鲁泽RS性价比非常高，是10万元轿车的优质选择。不但动力不俗，这款车的外观同样满足年轻消费者的需求。

科鲁泽RS外观的潮流感很足，前脸多边形格栅和银色饰条的搭配显得气势十足，“黑化”的车标和中网的“RS”字母则暗示这款车不俗的动力表现。

侧面部分，深色后视镜和腰线设计也显出了运动特征，车尾部分有深色尾翼的加持，同样提升了运动感。

内部设计同样将年轻化和动感演绎得淋漓尽致，黑色和红色的搭配显出了十足的视觉冲击力，运动座舱、炫彩红的车门饰条、鲜艳色彩的缝线等设计都显得个性十足。

在尺寸方面，长宽高分别为4630/1798/1485mm，轴距为2640mm，空间虽然不够突出，不过丝毫不影响日常乘坐，超四百升的后备箱空间也可以装下不少物品。

写在最后

虽说是1.3T三缸机，但加入48V轻混的科鲁泽RS让你不再惧怕抖动。动力表现也能满足车主的驾驶需求，同时，内、外设计也都还不错，10万就能买到最便宜的48V轻混车型，科鲁泽RS确实值得称道，大家觉得如何？

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