上班通勤、买菜接娃!10万级的科鲁泽是否值得推荐?

2023款科鲁泽已经在不久前上市，新车售价在9.49万至10.89万元之间，提供了1.5L和1.3T+48V轻混系统的三款配置车型。与2022款相比，最显著的变化是取消了1.0T动力版本，并将配置从五款减少到三款，起步价降低了1.7万元，这无疑增加了消费者的选择余地，同时也降低了购车成本，显示了厂家的诚意。
兵哥最近有机会率先试驾了2023款科鲁泽，作为雪佛兰旗下的一款入门级紧凑型轿车，其更新换代的表现如何，实际体验感受如何，下面分享兵哥的用车感受。
对于一款10万元级别的车型，我并没有抱有过高的期待，毕竟价格摆在那里。传统的合资品牌如丰田、本田、大众等，长期以来都遵循着“一分钱一分货”的商业逻辑，这使得消费者对入门级合资车的印象通常是配置简单，只要发动机、变速箱、底盘三件套耐用可靠就足够了。
然而，科鲁泽的智能升级令人惊喜。坐进主驾驶座，一体式双联屏设计立刻吸引了眼球，这种配置在合资车型中并不常见。中控屏的布局合理，操作直观，不复杂，易于理解和使用。
许多新势力汽车品牌宣传取消所有实体按键，所有功能集中在屏幕上，但实际上这种设计并不实用。科鲁泽保留了实体按键，同时拥有10.25英寸显示屏，这种设计更为人性化。
科鲁泽搭载的小雪OS车载智能车机系统支持多种连接方式，如Apple CarPlay、百度Carlife和HiCar，显示效果和响应速度都相当出色。在试驾过程中，导航和语音识别功能给人留下了深刻印象。
此外，科鲁泽还配备了定速巡航、多功能方向盘、胎压显示、手机无线充电等实用配置，以及一些智能功能，如自动驻车和上坡辅助，这些都使得它在10万元级别的合资家轿中表现出色。
尽管如此，科鲁泽也有一些待改进之处，比如后备箱的开启设定，初次使用时可能会感到不便。
在空间方面，尽管科鲁泽的车身尺寸数据看起来并不突出，但实际乘坐体验中，腿部空间和头部空间都超出了预期。
动态表现上，科鲁泽的转向和底盘做工展现了不错的质感。搭载的1.5L发动机与6速DCT智能双离合变速箱组合，虽然在动力输出上中规中矩，但低至5.86L的百公里综合油耗确实是一个吸引人的亮点。
总体来说，2023款科鲁泽在智能化、配置和实用性方面的提升，使其在10万元级别的合资家轿市场中脱颖而出。