为什么有些车企打算进军摩托车行业？
进军摩托车制造无疑是在暗示长城 汽车
近期的长城 汽车 焦点似乎不是越野车或皮卡，也不是DHT或其他什么，而是长城 汽车 要进军摩托车制造；这似乎有些“不务正业”的感觉，然而同时制造两类机动车的知名车企其实有很多，只是长城 汽车 的顺序不一样而已。
知名品牌包括：
铃木摩托车应当最常见的，其低廉的价格决定了普及率较高，本田早期的跨骑车在农村乡镇也是知名度很高的；宝马的“水鸟”是拉力车里很不错的选项，看起来确实挺有感觉。自主品牌里的力帆和华晨鑫源在 汽车 领域已经没有什么存在感，但摩托车的表现还是不错的。其实很多品牌都是造摩托车起家，包括奥迪早期也造摩托。
所以长城 汽车 增加摩托车业务本也没有什么大不了，能造好 汽车 的车企，造摩托车不说得心应手，最起码也是手到擒来；因为摩托车使用的内燃机的整体技术水平是远低于 汽车 内燃机的，在电驱技术领域的门槛也要低一些。
长城 汽车 造摩托车有多大意义呢？
参考2020年的数据吧，中汽协摩托车分会的数据显示，20年的摩托车产销量分别为1702.35万、1706.67万辆，虽说比 汽车 的产销量低了不少，然而也是个体量很大的市场。这些摩托车里以普通通勤车为主，也就是价格相对低廉的跨骑车或踏板车，前十名的品牌包括大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、五羊本田、洛阳北方、新大洲本田、绿源、新日，看到这些品牌有什么感觉？先不要着急回答。
如果摩托车知名品牌变成长城、吉利、长安、广汽、一汽、上汽、东风、比亚迪等等的话，感觉是不是更可靠甚至更高端一些。尤其是电摩！曾经做过小范围的统计，数据显示如果比亚迪或特斯拉之类的新能源 汽车 巨头打造电摩，即便价格略高于电摩的“专业品牌”都有超九成的消费者愿意接受。当然这只是个假设的问题。其实在摩托车用户的心目中， 汽车 品牌更有“说服力”，这就像很多都不知道宝马造摩托的新手，在对休旅车感兴趣后，总会认为“水鸟”是台好车。
但反之就不太行了，比如华晨鑫源造 汽车 的市场表现就很差，东方鑫源收购了意大利破产摩托车知名品牌斯威，最终也只能在 汽车 圈的边缘徘徊；很多消费者认为“造摩托车的企业可能造不好 汽车 ”，至于能接受铃木或本田之流也无非是有了“洋品牌”的属性加成而已，真正懂车的消费者还是不太会考虑这些品牌的。
长城 汽车 有了“先决优势”，所以造摩托车估计也会顺风顺水，那么放着这么大的一块蛋糕为什么不去咬一口；其次打造一些足够个性、高端且硬派的摩托车，对于长城 汽车 近期打造的坦克、魏牌或沙龙等品牌也是一种助力，长城机动车的生态圈越完善，品牌人设就会越稳。
下面来简单了解一下长城 汽车 未来的两大支柱品牌吧，似乎都可以“搭配摩托车”。
1.坦克 汽车
目前销量最高的越野车就是坦克300，可以说其单款车的销量要比其他以合资方式生产的越野车总销量更高，这台车的成功让长城 汽车 的硬派形象更稳固。随即发布的坦克500定位为高端豪华越野车，主力版本搭载3.0T-V6 9AT的组合，这么台“大玩具”如果配合拖挂车或拖挂房车，带着ATV或者越野摩托车似乎会“很带感”。
2.长城皮卡
早期的风骏皮卡和现在定位中高端的炮皮卡，销量一直都是皮卡车型的冠军，而且连续了二十多年了吧；同时这些皮卡也是出口销冠，在欧美澳洲等地区除作为工具车使用以外，还会作为ATV或越野摩托车的载具。这样的玩车方式在国内也逐渐流行了起来，皮卡又随着限行的加速解除而成为准热门车型，似乎长城 汽车 有必要打造一个“越野生态圈”。
而一旦这样的人设成型，长城摩托的热度也会水涨船高，在通勤车市场也会成为热门品牌，所以长城造摩托车并不是个昏招。
天和MCN发布，保留版权保护权利
因为小轿车太多了，要造全封闭摩托车。
答：进军摩托车制造无疑是在暗示长城 汽车 近期的长城 汽车 焦点似乎不是越野车或皮卡，也不是DHT或其他什么，而是长城 汽车 要进军摩托车制造；这似乎有些“不务正业”的感觉，然而同时制造两类机动车的知名车企其实有很多，只是长城 汽车 的顺序不一样而已。知名品牌包括：铃木摩托车应当最常见的，其...
答：比起宝马和本田，铃木进军摩托车行业时间稍晚，直到1952年才推出旗下首款摩托车。铃木的首款摩托车和本田的很像，也是将发动机装在自行车上改造而来。铃木对于技术的追求也是孜孜不倦，除普遍采用的“CCI”分离润滑系统，“PEI”无触点点火装置之外，如SACS系统，SAEC自动排气系统，矩形四缸发动机等都是著...
答：所以现在的车企或许已经不再是车企,而是一家家机器人制造公司,那是否专注于机器人研究的公司,也会有制造车辆的机会呢? 如果说造汽车是一项浩瀚的工程,那么电动摩托车与电动自行车或许是一个好的入门选项,毕竟曾经的本田、吉利都是从这个出发点一路走来的。在上个月,平衡车巨头九号机器人(Segway-Ninebot)在北京召开...
答：与国内的造车新势力和特斯拉相比,合资品牌最大的优势就是品质和做工了。这方面的优势其实不言自明。造车新势力们有些甚至没有自己的工厂,特斯拉做工和质量上的问题也已经不是什么秘密。而以大众为代表的合资车企们,在品质、工艺上却都有着几十年、上百年的积累。 当然了,对电动车来说,光有造车经验的积累是不...
答：钱江摩托于1985年创立,1999年在深交所挂牌上市,可以说是摩托车行业的老牌企业。2005年,钱江摩托还成功收购了欧洲摩托车著名品牌BENELLI(贝纳利),成为第一个跨国收购外国摩托车品牌的中国摩托车企业。2010 年,钱江摩托开启多元化发展战略,先后进军了新能源电池,工业机器人,创投等新产业。但随着国内摩托车大行业的不景气...
答：五羊摩托车是国产的，五羊本田摩托车是中日合资的，五羊本田是五羊和本田合资的，五羊本田摩托车会使用本田的发动机，五羊摩托车不会使用本田的发动机。五羊本田摩托车的可靠性耐用性更好，但是价格也是更贵的。国内有很多车企或摩托车企业都是合资的，例如一汽大众，上汽大众，广汽丰田等。本田是一家来自...
答：国内有许多合资车企，如一汽大众、上汽大众、广汽丰田等。而本田则是一家来自日本的汽车和摩托车制造商。本田起初以制造发动机活塞环为起家，后来进入摩托车制造行业，并且在赛车领域取得了辉煌的战绩。之后，本田还进军了汽车行业，并且在混合动力技术方面非常先进，其汽车和摩托车都受到了全球车迷的喜爱。
答：——自由舰 吉利走向正轨的里程碑式车型 上世纪90年代,吉利已经在摩托车行业站稳脚跟,并积累了一些资本,而嗅觉敏锐的李书福则谋划着将重心向汽车转移。1998年,陆续推出的豪情、美日等早期的1.0产品更多代表着吉利迈进了造车门槛,但由于缺乏造车经验,也无相应的技术和人才储备,这些产品并没有给吉利带来太好的口碑。直...
答：其二，在于恒大所处的外部环境。造车难，这是众所周知的一件事。但恒大进军造车行业，并没有选择传统的造车行业，而是新能源阵营。不可否认，新能源汽车将是汽车产业的未来产业，当前尚处于初级发展阶段，基于此，该行业尚未形成最终定居，任何玩家在该行业当中皆有可能。恒大亦是如此。恒大董事局主席...
答：“有的运动型多用途汽车的外观让人想起吉普品牌或奔驰G级车”,德媒挖苦并警惕地说,“中国人现在进军高端汽车市场,等于触及了德国汽车业的核心领域。” 其它中国汽车品牌也在向德国高端车企发起进攻,走在前面的是理想汽车。这家总部位于北京的公司最近制定了到2024年在国内市场超越奔驰、宝马和奥迪的目标。 报道认为...
