穿越塔克拉玛干的沙漠公路，让曾经的荒芜之地重新焕发生机！
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
中国新疆塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。
这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多 旅游 者前去观光的目的地之一。
我国西气东输一线工程西起新疆塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。
穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。
1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？
沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。
路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。
塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用新疆丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。
例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。
在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。
如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"死亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！
穿越塔克拉玛干的沙漠公路,让曾经的荒芜之地重新焕发生机!
答：穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。1999年9月29日，已建成四...
穿越塔克拉玛干的沙漠公路,让曾经的荒芜之地重新焕发生机!
答：中国新疆塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界上最长的穿越流动沙漠的等级公路，也是中国最早建设的沙漠公路。该公路自古以来是古丝绸之路的核心地带，目前成为石油勘探开发的主要区域，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，推动了地方经济的发展，并成为众多旅游者观光的热门目的地。我国西气东输一线工程起点在新疆塔...
第三条穿越塔克拉玛干沙漠公路通车,全长334km,有望带动旅游业_百度知 ...
答：在刚开始的时候先来让我们了解一下卡克拉玛干沙漠，它位于新疆南疆的塔里木盆地中心是我国最大的沙漠，同时也是世界 十大沙漠之一，除了面积比较大之外，他还比较危险的是世界上第二大流动的沙漠，整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达到了33万平方公里，除了面积大危险之外，这里还非常的干旱...
中国是如何穿越“死亡之海”,开通新疆沙漠公路?
答：塔克拉玛干第一条沙漠公路路基设计宽10米，路面设计宽度为7米，由于该公路采用强基薄面路面结构沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系，使得路面十分平整。 汽车 时速在上面可保持100km/h以上的速度，最高速度可达180km/h。沙漠公路的贯通，极大地促进了塔里木盆地油气勘...
跨越“死亡之海”的沙漠公路是如何创造治理奇迹的?
答：他们利用沙漠中的风积沙直接做成了沙基，在这样的基础上再加上一些砾石等，能够使得它们比普通公路有更大的侧压力。
新疆沙漠公路,为不被掩埋108个水井房每天浇水,每年花费上千万_百度知 ...
答：要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路，就感到变化很大，道路两旁种植着植物，这些植被以耐干旱、耐碱沙拐枣、红柳、梭梭等为主。和先前的满目黄沙形成鲜明对比。可以想象，在塔克拉玛干沙漠中，每年的平均蒸发约为3750毫米，然而其年平均降水...
穿越死亡之海,塔克拉玛干沙漠
答：勇敢的旅者：邱文金的尉且公路之旅</在2023年7月，摄影大师邱文金，别名“旅拍人像邱SIR”，带着他的镜头，沿尉且公路，踏上了穿越塔克拉玛干的旅程。这条公路的建设背后，是工程师们与极端环境的顽强较量：5800万平方米的草方格，如同沙漠中的绿色长城，抵挡着沙流的侵袭；400多名工人的辛勤汗水，...
塔里木沙漠公路之所以被称为希望之路
答：在茫茫大漠中，他们忍受着难以忍受的孤独，日复一日重复着枯燥的工作，坚持守护着这条绿色通道。塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路又称塔克拉玛干沙漠公路，是世界上修建在流动沙漠中最长的公路，被誉为世界第一条“沙漠绿色走廊”。塔里木沙漠公路像一条游弋在茫茫沙海中的长长的黑龙，沿着沙丘低地起伏，成为塔...
新疆这条沙漠公路,去了才知道美
答：塔里木沙漠公路是目前世界上，在流动沙漠中修建的最长的公路。全长522公里，穿越流动沙漠段长446公里，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地。对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最...
这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多 旅游 者前去观光的目的地之一。
我国西气东输一线工程西起新疆塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。
穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。
1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？
沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。
路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。
塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用新疆丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。
例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。
在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。
如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"死亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！
答：穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。1999年9月29日，已建成四...
答：中国新疆塔克拉玛干沙漠公路，是目前世界上最长的穿越流动沙漠的等级公路，也是中国最早建设的沙漠公路。该公路自古以来是古丝绸之路的核心地带，目前成为石油勘探开发的主要区域，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，推动了地方经济的发展，并成为众多旅游者观光的热门目的地。我国西气东输一线工程起点在新疆塔...
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答：他们利用沙漠中的风积沙直接做成了沙基，在这样的基础上再加上一些砾石等，能够使得它们比普通公路有更大的侧压力。
答：要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路，就感到变化很大，道路两旁种植着植物，这些植被以耐干旱、耐碱沙拐枣、红柳、梭梭等为主。和先前的满目黄沙形成鲜明对比。可以想象，在塔克拉玛干沙漠中，每年的平均蒸发约为3750毫米，然而其年平均降水...
答：勇敢的旅者：邱文金的尉且公路之旅</在2023年7月，摄影大师邱文金，别名“旅拍人像邱SIR”，带着他的镜头，沿尉且公路，踏上了穿越塔克拉玛干的旅程。这条公路的建设背后，是工程师们与极端环境的顽强较量：5800万平方米的草方格，如同沙漠中的绿色长城，抵挡着沙流的侵袭；400多名工人的辛勤汗水，...
答：在茫茫大漠中，他们忍受着难以忍受的孤独，日复一日重复着枯燥的工作，坚持守护着这条绿色通道。塔里木沙漠公路塔里木沙漠公路又称塔克拉玛干沙漠公路，是世界上修建在流动沙漠中最长的公路，被誉为世界第一条“沙漠绿色走廊”。塔里木沙漠公路像一条游弋在茫茫沙海中的长长的黑龙，沿着沙丘低地起伏，成为塔...
答：塔里木沙漠公路是目前世界上，在流动沙漠中修建的最长的公路。全长522公里，穿越流动沙漠段长446公里，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地。对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最...
