新疆沙漠公路，为不被掩埋108个水井房每天浇水，每年花费上千万
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
辽阔的塔克拉玛干沙漠有一条特别的公路，那就是塔克拉玛干沙漠公路。新疆塔克拉玛干沙漠公路又称塔里木沙漠公路。有人说这是世界上建在沙漠里最长的公路，也是中国最美的沙漠，这片大漠究竟是什么样子？
要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路，就感到变化很大，道路两旁种植着植物，这些植被以耐干旱、耐碱沙拐枣、红柳、梭梭等为主。和先前的满目黄沙形成鲜明对比。可以想象，在塔克拉玛干沙漠中，每年的平均蒸发约为3750毫米，然而其年平均降水量仅为25毫米，可以想象到，这条沙漠公路上的植被保护工作是多么的艰巨。因为塔克卡玛干沙漠是流动的沙漠，它严重地威胁着沙漠公路的畅通。一条沙漠公路两侧种植了植物，形成了一条“沙漠绿廊”，以防止公路被沙漠掩埋。而且这条守护公路的绿色长廊也是需要人去保养和整理的，那么这些绿植怎么能生存？
为使绿植能够存活，在沙漠公路上，每隔3-4公里就要建一座水井房，总共110口井，整个施工周期约为108次。那些整理植被的工人就住在这些水井间的公路两侧。每个人，或者是一对夫妇，每一口井都由谁负责。但是毫无例外，没有年轻人。他们大多来自陕西富平，有的已经在井间工作了近20年。每天的生活都要靠每周一次的集体配送。炎炎夏天为了储藏食物，有的人挖地窖，可惜效果不好。要长期储存食物还是得靠冰箱。但是水井间的柴油发电机，在确保每天12小时抽水灌溉之后，仍无法保证员工日常生活用电。每个井室的员工都干着同一件事，每天一睁开眼就是开井，然后徒步穿越辖区数公里的公路，检查灌溉管道的维护，照顾路边脆弱的植被。更人性化的是整个灌水系统采用的是从分支到毛管的滴灌技术，工作人员只要检查管路是否安全，发现管路有破损，及时更换即可。可不可以有如此人性化的设计，他们的工作生活也不轻松，甚至一年要花上千万的钱去栽种？
在新疆，本来是一个早穿棉衣的地方，沙漠中昼夜温差更大，极端干燥，阳光强烈，而且日晒雨淋，随时都有风沙流动，这些人每天都要面对并抗拒着。荒漠太大，道路又很长，这里的劳动注定孤独。如果有人坚持住在水井房里，也许只有每天下午五点钟才有机会和别人面对面交流，而井房护水站却因为一天12小时不停地抽水，柴油机消耗很大，每天大概要消耗50-60升的柴油，一年下来花费约10万元，而一年下来花费约10万元。但整个沙漠公路一共有110个井，为养护这条绿色通道，确保沙漠公路畅通，实在是太高了，相当于一年耗油近千万元，那个荒漠的生存环境如此恶劣，如此艰苦，有谁愿意坚持？
浩瀚的沙漠，生存条件可想而知。对这些游侠来说，最难忍受的并非严酷的生存环境，而是无尽的孤独。要看电视，需要自己装个锅，即我们所说的信号接收器。甚至电视机也不是每一个井室都有，这是护林员自己出钱买的。没人说话，甚至打电话也很难。沿这条沙漠公路，即使每15公里就有一个通信基站，信号仍然不太好。许多游林员用手机和联通网络代替使用，这主要是因为联通的网络呼叫信号好，而移动适合上网。在这儿工作没有假期，只是偶尔他们会到附近的城镇，当然不是出去逛逛，而是去买些日用品。就算请假离开之前，也必须先打开阀门，确保每天的灌溉正常进行。这儿太孤单了，年青人无法忍受，而且每个月只有5000美元的薪水也让年轻人不愿来。干净、孤单、繁重，也只有这些已经年过花甲的人肯坚持。
春天和秋天，越来越多的人喜欢到沙漠公路上游览。在荒漠公路两旁，公路建设者和研究人员还根据自然环境设置了不同的观景景点：一望无际的沙海，挺拔的胡杨林，甚至还有芦苇丛。这种独特的沙漠公路景观不仅使观赏者震撼人心，而且有效地避免了开车时的视觉疲劳。这类观景地还由井室的护林员负责养护。而在这条美丽的沙漠公路上，正是由于这些默默无闻的员工的坚守，才确保了这条绿色通道的畅通。
新疆沙漠公路,为不被掩埋108个水井房每天浇水,每年花费上千万_百度知...
答：1. 塔克拉玛干沙漠中的塔克拉玛干沙漠公路，被誉为世界上最长的人工沙漠公路，也是中国最美的沙漠之一。2. 沙漠公路两旁的植被以耐旱的沙拐枣、红柳、梭梭等为主，与先前的满目黄沙形成鲜明对比。3. 塔克拉玛干沙漠的蒸发量远大于降水量，保护沙漠公路上的植被是一项艰巨的任务。4. 为了保护公路，每隔3...
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答：辽阔的塔克拉玛干沙漠有一条特别的公路，那就是塔克拉玛干沙漠公路。新疆塔克拉玛干沙漠公路又称塔里木沙漠公路。有人说这是世界上建在沙漠里最长的公路，也是中国最美的沙漠，这片大漠究竟是什么样子？要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路...
我国新疆的沙漠公路为什么不会被沙漠淹没?
答：1、一种原因是，因为沙漠公路两边有长达数百公里的绿化带，这些绿化带每隔百米均打有水井灌溉，种植植物均为适合沙漠地带生长的超级抗旱树种，比如红柳等。该工程被称为“世界上最长的沙漠绿色长廊”，堪称世界奇迹。2、另一种原因是，沙漠地区气候恶劣，而且大风多发，塔克拉玛干沙漠是流动沙漠， 如果不...
穿越塔克拉玛干的沙漠公路,让曾经的荒芜之地重新焕发生机!
答：我国西气东输一线工程起点在新疆塔里木盆地的轮南气田，终点在上海，全长约4000千米。塔克拉玛干沙漠的穿越公路，包括轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，全长566公里，2014年纳入216国道）和阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，全长425公里）。在建的是第三条公路，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通...
芦苇扎沙漠公路两旁每根平均长0.7米,阻风防沙变绿洲,太神奇了
答：阻风防沙变绿洲，太神奇了。尉且沙漠公路 为了防止道路被风沙掩埋，聪明的中国施工人员修建了一种“芦苇方格”，用芦苇在公路两侧竖起两道阻沙障，就是每四条边组成一个正方形，组成的“芦苇方格”为公路竖起两道阻沙障，向外延伸90-110米，这样围起来的沙丘很难被风吹动，沙子就会被牢牢地固定在...
为什么交通线路的选择要避开沙漠区?
答：在沙漠地区修建交通线，栏沙护路任务很繁重；沙漠下面的路基处理难度也比较大，在沙漠中修筑道路建设成本比较高。为了促进新疆经济发展，我国修建了穿越塔里木盆地的沙漠公路。
地貌对公路交通建设的影响
答：公路直接暴露于大自然中,是一个穿过不同地理区域的土、石及沥青结构物。公路建成后便成为一种新的人工地貌类型,并不断遭受来自自然环境的影响和自然灾害的破坏。新疆地域辽阔,有“三山两盆”,地形复杂,类型多样,山地、平原、沙漠及其次级地貌类型对公路建设和运营管理造成的难度是十分明显的,现代地貌过程如流水、风力...
沙漠的公路都是盘曲的,这样有什么作用呢?
答：加上笔直的公路，很容易让司机放松警惕，如果对面有一辆车过来，车速又过快，司机警惕性不高，极有可能造成相撞。时不时地设置一个转弯，可以让司机降低车速，因为大部分的司机在转弯的时候还是会比较小心的。除了在沙漠里有弯曲的公路之外，在很多平原地区的公路也会时不时地设计一两个转弯。这种设计也是...
沙漠公路如何防止沙丘掩埋?
答：横贯塔里木的两条沙漠公路都是靠植树防风。另外还有专门的固沙手段。采纳哦
一个人开车游新疆,分享旅途故事和详细路线(一)
答：沿X751县道南行，说是沙漠公路，其实沿途并不算沙漠，半草原半荒漠地貌，斑驳的草原上，偶见羊群。6点半到中卫市，住宿。早7点钟沙坡头景区，这一天，我肯定第一个到的游客！吃了个闭门羹，景区空无一人。对付吃了早餐，边吃边等，陆续有游客前来。8点半，景区开门。沙坡头，5A景区，近来因“爸爸去...
要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路，就感到变化很大，道路两旁种植着植物，这些植被以耐干旱、耐碱沙拐枣、红柳、梭梭等为主。和先前的满目黄沙形成鲜明对比。可以想象，在塔克拉玛干沙漠中，每年的平均蒸发约为3750毫米，然而其年平均降水量仅为25毫米，可以想象到，这条沙漠公路上的植被保护工作是多么的艰巨。因为塔克卡玛干沙漠是流动的沙漠，它严重地威胁着沙漠公路的畅通。一条沙漠公路两侧种植了植物，形成了一条“沙漠绿廊”，以防止公路被沙漠掩埋。而且这条守护公路的绿色长廊也是需要人去保养和整理的，那么这些绿植怎么能生存？
为使绿植能够存活，在沙漠公路上，每隔3-4公里就要建一座水井房，总共110口井，整个施工周期约为108次。那些整理植被的工人就住在这些水井间的公路两侧。每个人，或者是一对夫妇，每一口井都由谁负责。但是毫无例外，没有年轻人。他们大多来自陕西富平，有的已经在井间工作了近20年。每天的生活都要靠每周一次的集体配送。炎炎夏天为了储藏食物，有的人挖地窖，可惜效果不好。要长期储存食物还是得靠冰箱。但是水井间的柴油发电机，在确保每天12小时抽水灌溉之后，仍无法保证员工日常生活用电。每个井室的员工都干着同一件事，每天一睁开眼就是开井，然后徒步穿越辖区数公里的公路，检查灌溉管道的维护，照顾路边脆弱的植被。更人性化的是整个灌水系统采用的是从分支到毛管的滴灌技术，工作人员只要检查管路是否安全，发现管路有破损，及时更换即可。可不可以有如此人性化的设计，他们的工作生活也不轻松，甚至一年要花上千万的钱去栽种？
在新疆，本来是一个早穿棉衣的地方，沙漠中昼夜温差更大，极端干燥，阳光强烈，而且日晒雨淋，随时都有风沙流动，这些人每天都要面对并抗拒着。荒漠太大，道路又很长，这里的劳动注定孤独。如果有人坚持住在水井房里，也许只有每天下午五点钟才有机会和别人面对面交流，而井房护水站却因为一天12小时不停地抽水，柴油机消耗很大，每天大概要消耗50-60升的柴油，一年下来花费约10万元，而一年下来花费约10万元。但整个沙漠公路一共有110个井，为养护这条绿色通道，确保沙漠公路畅通，实在是太高了，相当于一年耗油近千万元，那个荒漠的生存环境如此恶劣，如此艰苦，有谁愿意坚持？
浩瀚的沙漠，生存条件可想而知。对这些游侠来说，最难忍受的并非严酷的生存环境，而是无尽的孤独。要看电视，需要自己装个锅，即我们所说的信号接收器。甚至电视机也不是每一个井室都有，这是护林员自己出钱买的。没人说话，甚至打电话也很难。沿这条沙漠公路，即使每15公里就有一个通信基站，信号仍然不太好。许多游林员用手机和联通网络代替使用，这主要是因为联通的网络呼叫信号好，而移动适合上网。在这儿工作没有假期，只是偶尔他们会到附近的城镇，当然不是出去逛逛，而是去买些日用品。就算请假离开之前，也必须先打开阀门，确保每天的灌溉正常进行。这儿太孤单了，年青人无法忍受，而且每个月只有5000美元的薪水也让年轻人不愿来。干净、孤单、繁重，也只有这些已经年过花甲的人肯坚持。
春天和秋天，越来越多的人喜欢到沙漠公路上游览。在荒漠公路两旁，公路建设者和研究人员还根据自然环境设置了不同的观景景点：一望无际的沙海，挺拔的胡杨林，甚至还有芦苇丛。这种独特的沙漠公路景观不仅使观赏者震撼人心，而且有效地避免了开车时的视觉疲劳。这类观景地还由井室的护林员负责养护。而在这条美丽的沙漠公路上，正是由于这些默默无闻的员工的坚守，才确保了这条绿色通道的畅通。
答：1. 塔克拉玛干沙漠中的塔克拉玛干沙漠公路，被誉为世界上最长的人工沙漠公路，也是中国最美的沙漠之一。2. 沙漠公路两旁的植被以耐旱的沙拐枣、红柳、梭梭等为主，与先前的满目黄沙形成鲜明对比。3. 塔克拉玛干沙漠的蒸发量远大于降水量，保护沙漠公路上的植被是一项艰巨的任务。4. 为了保护公路，每隔3...
答：辽阔的塔克拉玛干沙漠有一条特别的公路，那就是塔克拉玛干沙漠公路。新疆塔克拉玛干沙漠公路又称塔里木沙漠公路。有人说这是世界上建在沙漠里最长的公路，也是中国最美的沙漠，这片大漠究竟是什么样子？要在一望无际的沙漠里看到不同的景色，就得走一走这条穿过塔克拉玛干的沙漠公路。刚刚走进沙漠公路...
答：1、一种原因是，因为沙漠公路两边有长达数百公里的绿化带，这些绿化带每隔百米均打有水井灌溉，种植植物均为适合沙漠地带生长的超级抗旱树种，比如红柳等。该工程被称为“世界上最长的沙漠绿色长廊”，堪称世界奇迹。2、另一种原因是，沙漠地区气候恶劣，而且大风多发，塔克拉玛干沙漠是流动沙漠， 如果不...
答：我国西气东输一线工程起点在新疆塔里木盆地的轮南气田，终点在上海，全长约4000千米。塔克拉玛干沙漠的穿越公路，包括轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，全长566公里，2014年纳入216国道）和阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，全长425公里）。在建的是第三条公路，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通...
答：阻风防沙变绿洲，太神奇了。尉且沙漠公路 为了防止道路被风沙掩埋，聪明的中国施工人员修建了一种“芦苇方格”，用芦苇在公路两侧竖起两道阻沙障，就是每四条边组成一个正方形，组成的“芦苇方格”为公路竖起两道阻沙障，向外延伸90-110米，这样围起来的沙丘很难被风吹动，沙子就会被牢牢地固定在...
答：在沙漠地区修建交通线，栏沙护路任务很繁重；沙漠下面的路基处理难度也比较大，在沙漠中修筑道路建设成本比较高。为了促进新疆经济发展，我国修建了穿越塔里木盆地的沙漠公路。
答：公路直接暴露于大自然中,是一个穿过不同地理区域的土、石及沥青结构物。公路建成后便成为一种新的人工地貌类型,并不断遭受来自自然环境的影响和自然灾害的破坏。新疆地域辽阔,有“三山两盆”,地形复杂,类型多样,山地、平原、沙漠及其次级地貌类型对公路建设和运营管理造成的难度是十分明显的,现代地貌过程如流水、风力...
答：加上笔直的公路，很容易让司机放松警惕，如果对面有一辆车过来，车速又过快，司机警惕性不高，极有可能造成相撞。时不时地设置一个转弯，可以让司机降低车速，因为大部分的司机在转弯的时候还是会比较小心的。除了在沙漠里有弯曲的公路之外，在很多平原地区的公路也会时不时地设计一两个转弯。这种设计也是...
答：横贯塔里木的两条沙漠公路都是靠植树防风。另外还有专门的固沙手段。采纳哦
答：沿X751县道南行，说是沙漠公路，其实沿途并不算沙漠，半草原半荒漠地貌，斑驳的草原上，偶见羊群。6点半到中卫市，住宿。早7点钟沙坡头景区，这一天，我肯定第一个到的游客！吃了个闭门羹，景区空无一人。对付吃了早餐，边吃边等，陆续有游客前来。8点半，景区开门。沙坡头，5A景区，近来因“爸爸去...
