大空间不止有MPV！百万级豪华大型SUV满足你！这三款值得入手！

每次提到7座车型，大家首选想到的是MPV车型，但整体产品力以及配置表现都只能说是中规中矩。今天我们选择了三款7座中大型SUV进行推荐，一是能更好的满足日常家庭的使用需求，二也是因为国人普遍喜欢大车的审美趋势。而如今的7座中大型SUV已经早已不是最开始的样子了，它们除了能装、能拉之外，现在在设计感，运动感方面也同样可以给你带来更加前卫的使用享受。这三款总有一款适合你。

昂科旗整体的造型设计十分霸气，采用了别克最新的设计语音，横向线条的中网与大灯连接，车头设计充满层次感。采用LED光源，造型上 昂科旗采用分体式大灯，时代感更强，昂科旗多出了自适应远近光。车尾部分保持自己独特的设计风格，昂科旗采用双边共两出布局，运动感强烈。

内饰方面，昂科旗采用的是最新环抱一体式座舱设计，真皮包裹搭配黑色钢琴烤漆饰板，美式豪华感瞬间就烘托出来，别克这方面一直做得不错。昂科旗采用双指针仪表，中间配有一块4.2英寸液晶屏。使用8英寸触摸显示屏，并且拥有蓝牙、CarPlay/CarLife、语音控制等功能，昂科旗在此基础上多出了车联网以及道路救援呼叫。

采用2+3+2的七座布局，前排座椅支持支持电动调节和座椅加热，昂科旗多了前排座椅通风和驾驶位记忆功能，到了这个级别尺寸的SUV，第三排座椅乘坐的表现想必是大家最关心的，昂科旗美式沙发的乘坐表现更为舒适，而体积更大的途昂则占了空间上的优势，完全能满足长期坐满7人的需求。

动力方面，昂科旗搭载了2.0T涡轮增压发动机，场地内对各种真实路况的体验，能够看得出昂科旗不仅仅是一台好看的中大型SUV，更有着应对各种复杂路况的能力。当然，本次的体验时间较短，我们更期待将昂科旗开上真正的路面，来体验实际道路试驾感受。

途昂的造型沉稳保守，前脸采用一体式蜂巢格栅，与大灯融为一体，有种藐视一切的态度。途昂四四方方的造型显得有些稳重。并且两车都配备自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，而途昂多出了LED雾灯光源，在极端情况下多了一份保障。车尾部分保持自己独特的设计风格，途昂采用隐藏式排气布局，整体效果更显敦实，仁者见仁这里就不过多强调。

途昂经久不变的大众风格，实话实说，真的有点过于老套，只用了大面积银色饰板来勉强糊弄。从整体内饰来看，途昂10.2英寸的全液晶仪表就格外讨好目光，并且行车数据更为丰富。

采用2+3+2的七座布局，前排座椅支持支持电动调节和座椅加热，途昂则更照顾后排乘客，第二排座椅增加了加热功能，大众这一点想的还是很周到的。第三排座椅乘坐的表现想必是大家最关心的，体积更大的途昂则占了空间上的优势，完全能满足长期坐满7人的需求。

途昂同样搭载的是一台2.0T发动机，最大功率可达220马力，匹配7挡双离合变速箱。两车峰值扭矩均为350N.m，对于普通驾驶模式下的途昂来说，庞大的车身尺寸加上发动机低转速时的扭矩表现确实使驾驶者在进行超车时的信心不是很足，深踩油门踏板似乎也起不到太直接的效果。幸好在将换挡杆切换至S挡之后，这种情况有了明显的改善，同样的油门踏板深度让这台途昂开始变得善解人意了。

探险者的前脸造型比较方正，引擎盖上线条隆起，富有肌肉感。大尺寸六边形中网造型抢眼，ST-LINE版本的中网采用了黑色蜂巢式设计，相比于普通版本看上去更显动感。探险者大灯造型比较敦实，探险者设计比较敦实，平直的线条让它在视觉上更具层次感。尾灯造型比较小巧，夜间点亮时有不错的视觉效果、排气方面，双边共双出的设计看上去精气神十足。

探险者以黑色为主调的内饰比较硬朗，大尺寸中控屏造型抢眼，银色饰条的加入，让内饰不显单调。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，手感细腻。方向盘均采用了真皮材质包裹，探险者方向盘为平底三辐式，两侧采用打孔工艺，配合红色缝线点缀，运动气息十分强烈，握感舒适。多功能按键布局合理，使用起来较为便利。探险者仪表盘采用12.3英寸的全液晶屏幕设计，科技感浓郁，视觉效果良好，拥有较强的行车信息参数显示能力。

探险者的座椅采用了仿皮材质包裹，配合红色缝线点缀，造型时尚，乘坐舒适性尚可。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、电动调节、前排座椅通风、加热、主驾驶位座椅记忆，探险者配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了前排座椅按摩，探险者采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间比较充裕，也配备了后排中央头枕，但由于地台中央存在较高凸起，对中间乘客显得不够友好。第三排空间表现较为一般，不适合长途乘坐。

探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱，并满足国六排放，探险者采用了10挡手自一体变速箱，更加合理的速比设计也让换挡动作更加平顺，伴随着车速不知不觉间就升到了最高挡位。不过相较升挡，降挡就没有那么积极了，不过这或许才是美系车的性格，调大音乐音量，将胳膊架在宽大厚实的扶手箱上，踏踏实实地巡航就好了。
编辑总结∶总的来看，初来驾到的昂科旗从霸气的外观，再到高级感的内饰，无疑撼动着途昂的地位。而“霸主”称号的途昂，凭借着日积月累的口碑以及根深蒂固的形象，探险者外观和内饰方面都有了很大程度的升级，ST-LINE版本的加入也摆脱了原有的臃肿感，很符合当下年轻化和运动化的潮流，是一款很有市场竞争力的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年10月22日应该是大部分MPV车主、准车主最高兴的日子。因为这天国家公安部交通管理局国家公安部交通管理局发布了这样一条最新规定：扩大机动车免检范围，除了6座以下非营运小微型客车，新增将7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也纳入6年以内的免检范围。

这对于大部分MPV、乃至小部分的SUV车主而言，无疑是个天大的喜事。新车落地前两年，再也不用一年跑一次年检中心，而是像普通5座小轿车一样，每两年年审一下，申请个年审标志即可。省钱省心，钱是小事，省下的那些麻烦事，相信才是让车主们最愉悦的地方。如此来看，未来7座车，乃至部分少有的8座、9座车将会迎来一个新的小高潮。

至于7座车选SUV还是MPV，这也是个老生常谈的问题了。这题要解其实也不难，关键在于你以及你家庭的用车需求：是否会经常满座6人以上？

MPV和SUV的侧重点不一样，MPV比较侧重于空间与舒适性，多布局为2+2+3。轴距长，后排开门空间广，所带来的好处就是后排乘客，尤其是第三排乘客的上下车比较方便舒服，然后车内的乘坐体验也比较良好。如果家庭成员对于车辆需求较大，经常需要满载，那么选择一款MPV自然更为合适。

而SUV则比较侧重于通过性与操控性（相比MPV而言），它离地间隙高，接近、通过角更大，且很多均配有四驱系统，所以无论是使用场景还是设计上，都更能满足国人的喜好。但其布局大多均为2+3+2，第三排座椅基本均为应急使用，所以后排的开门角度相比MPV就要窄上不少，乘客上下车不方便，乘坐的空间也体验也相对不佳。所以7座SUV则更适合那些喜欢去野，但家人用车频率没那么高，更注重驾车品质的车主。

且值得注意的是，8座、9座的定制车型，也基本均为SUV。

总的来说，新政对于很多二胎家庭、有大量商务需求的企业而言，无疑是个好消息。相信未来也会有更多的车企会更加重视7座车市场，而原先罕有的8座、9座市场也会相应推出更多的车型。对于这点，你怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自国家全面开放二胎政策，消费者对于大空间车型需求日益增加。比起传统五座车型，六座与七座大车在拥有更多承载力的同时，能够更好地给驾乘者带来舒适和便利。对于事业有成，家庭美满的精英人士而言，积极响应二胎政策的同时，对驾乘空间的需求势必增强，大空间多座椅的布局能够为每一次的家庭出行增添温馨。而消费者对于豪华的定义繁杂，每个人都用有着不同的见解和感触，或许是产品长久以来的优质表现，或许是品牌一如既往的顶级奢华，也或许是服务过程中的各种贴心周到。相信不少消费者在选择一辆适合全家人出行的六座与七座大车时会束手无策，无从下手，今天小编就罗列了三款拥有六座与七座布局的大型SUV，这三款总有一款适合你。

奔驰GLS前脸造型非常硬朗，引擎盖上隆起的线条充满了力量感。依然是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，带来了很强的视觉冲击力。 奔驰GLS几何多光束的大灯造型比较霸气，大灯组标配了LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，奔驰GLS尾部造型与前脸一脉相承，线条凹凸有致，富有立体感。贯穿式镀铬饰条的加入，让它在视觉上更具层次感。尾灯设计较为精致，夜间点亮时更加吸引眼球。此外，双边共双出的排气显得精气神十足。

奔驰GLS的内饰采用了黑白双色设计，大连屏设计非常抢眼，木纹饰板的加入，提升了内饰的奢华感。非对称式中控台被真皮材质包裹，做工和用料非常到位。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，支持多种风格切换，科技感浓郁，显示效果细腻，能显示的行车参数信息也比较丰富。搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，皮质细腻，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。奔驰GLS多了副驾驶位后排可调节按钮。奔驰GLS采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，虽然地台中央存在一定的凸起，但配备了中央头枕，第三排空间也有不错的实用性，长途乘坐也不至于劳累。

动力方面，搭载了3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放，行驶品质堪比奔驰S级，底盘完全将路面震动隔绝，传递给车内的反馈完全就是行政座驾的感觉，偏硬的悬挂支撑在保证行驶稳定性的同时，还没有丧失舒适性。

宝马X7延用了宝马家族式的设计风格，双肾型进气格栅的尺寸十分硕大，而镀铬元素的加入也进一步的提升了前脸的精致感和时尚感。宝马X7细长的大灯看上去更为锐利，标配LED近光灯和激光远光灯。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，宝马X7多了LED前雾灯。宝马X7车尾造型比较运动，横向线条的运用，进一步增加了尾部的层次感。尾灯内部结构精巧，点亮后能带来很高的辨识度。排气方面，该车同样采用了双边共双出的设计，运动氛围浓郁。

宝马X7延用了宝马家族式的内饰设计，风格比较简洁大气。木纹饰板和银色饰条的点缀，让内饰不显单调，中控台同样被真皮材质覆盖，皮质细腻，手感上乘。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感也比较上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，支持多种风格切换，科技感浓郁，显示效果细腻，能显示的行车参数信息也比较丰富。搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，皮质细腻，乘坐舒适性极佳。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。宝马X7多了主/副驾驶座椅肩部调节。宝马X7采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，腿部空间足够富裕，足以满足家用，第三排座椅空间良好，可以长途乘坐。

宝马X7搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N.m，匹配8挡手自一体变速箱，并满足国六排放，X7营造的那种高高在上的驾驶姿态就已经让驾驶者开始自我满足了。方向盘调整角度整体偏高，这就不得不迫使驾驶员升高座椅去配合方向盘的位置。乍一看上去是不合理的设计，但我把座椅升高之后，发现视野会变得更为开阔。

林肯领航员前脸造型比较厚重，线条平直有力，富有力量感。巨大的星辉式进气格栅带来了很强的视觉冲击力，气场十足。林肯领航员大灯造型比较沉稳，远近光灯标配了LED光源，也有不错的夜间光照效果。配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。林肯领航员尾部设计比较方正，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，不但拉伸了横向的视觉效果，夜间点亮时也具有很高的辨识度。

林肯领航员的双色内饰看上去比较豪华，大面积木纹饰板的装饰，进一步提升了内饰质感。对称式中控台同样被皮质材质包裹，做工和用料都比较到位。三辐式多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作较为顺手。仪表盘都采用了12.3英寸的全液晶屏幕设计，虽然显示风格各有不同，但界面都比较美观，各项行车参数信息也是一目了然。林肯领航员搭载的是10英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性强。

座椅均采用了真皮材质包裹，座椅宽大饱满，腿部承托到位，有较好的乘坐舒适性。配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、腿托调节、电动调节、前排座椅通风。林肯领航员多了主/副驾驶座椅肩部调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅按摩。林肯领航员则采用了2-2-3的座椅布局，第二排同样为独立座椅，乘坐感受舒适。第三排座椅也很宽敞，能保证长途乘坐的舒适性。

林肯领航员搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N.m，匹配10挡手自一体变速箱，并满足国六排放，林肯领航员保持了非承载式车身设计，但是车辆底盘方面的反馈却有些出乎意料。林肯领航员已经摆脱了传统美式SUV的那种晃悠晃悠的感受，车辆的悬挂甚至还表现出了一丝的韧性。

编辑总结∶奔驰GLS作为这个级别标杆一般的存在，换代之后除了保留了自身的豪华气场之外，还最大程度吻合了高端消费者对细节品味的追求，豪华感的营造也非常到位。宝马X7定位更加偏向运动和操控。而在配置方面，除了保留了同级的应有配备之外，更大程度为车主提供订制选装的空间，适合那些追求个性的消费者。林肯领航员是一款很典型的传统美式SUV，外观威武霸气，内饰豪华感浓郁，超大的车身尺寸让它能很好的保证后排乘客的舒适性。此外，在配置方面，领航员也是诚意满满，主被动安全配置非常齐全，舒适配置也足够丰富，没有什么明显的短板。

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