百万级SUV,车长超过5米,买得起它们的人,一般都坐第二排

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-12

在我们的国内市场,常常会把车来作为自己挣面子的工具。而如果这时你正好有一辆全尺寸的SUV,那无疑可以为你赢得绝对的气场和面子。全尺寸SUV那巨大的尺寸足以让它震慑全场!同时,可容下第三排座椅的豪华内部空间同样也是必不可少的。当然啦,能成为一辆全尺寸SUV的车主,想必其本人也是具有一定经济实力的。

尽管全尺寸SUV这个级别的车型,它的诞生就是为了迎合大洋彼岸的北美消费者而来的,但在SUV热潮已持续数年之久的国内市场,全尺寸SUV这一级别的车型,也从不缺乏金主们的关注与拥趸。

今天我就为大家来介绍三款大尺寸,有面子的7座全尺寸SUV,相信我,它们个个都是让你震慑全场的好家伙!

林肯 领航员

指导价:109.80~119.80万元

领航员是标准的美式全尺寸SUV,在外观上采用了林肯家族的飞翼式前脸,更精致也更具设计感。其车身的长、宽、高分别为5355mm,2073mm和1937mm,轴距为3112mm。整个车型看起来非常有面子,体型宽大,硬朗十足,用四个字来形容就是:敦实霸气!

坐进驾驶位,内饰也是十分的沉稳而不失大气,就当你琢磨着各种开关与旋钮功能时,你还会发现领航员的一个特别之处,那就是它的脚踏板可以上下调节,任何身高的朋友都可以找到合适的脚感。方向盘上的各种控制键,除了常规的电话、音响,还能调整空调的风量大小,这在其它的车型中是很少见的。

车内座椅是2+2+3的整体布局,但新款领航员还提供六座版本,六座车型更突出的是它的尊贵感,后排的设计都为独立座椅,在空间上那当然是没有问题的啦!不过话又说回来,作为一款美系车,同时又是全尺寸SUV,其油耗表现那就可想而知了,当然啦,能买得起它的人会在乎这点油钱?

凯迪拉克 凯雷德

指导价:148.80万元

凯雷德的前脸看上去就像是一个大嘴要吞噬一切的感觉,它作为一款百万级的美式SUV,其车身庞大,彪悍的外观特别适合男人的审美观。它车身的长、宽、高分别为5697mm,2045mm和1880mm,轴距为3302mm,要我说把这款车开出去那回头率绝对高!毕竟就它这霸气的大块头造型,又有哪个男人不会爱呢?

2020款凯雷德有风尚版和运动版两个车型。在动力方面,配备6.2L V8发动机,最大马力426匹,最大扭矩621牛·米。当然,内饰自然也是科技感十足,配置丰富。座椅全部采用了高级真皮包裹,造型十分独特,提供了非常完美的舒适性与包裹性。第二排座椅不仅可以加热而且还能电动折叠,方便第三排的乘客出入。

有着大空间的同时,凯雷德注定还要配一个好音响,音响大厂BOSE为其特制的高保真10喇叭加5.1声道数字式环绕音响系统,让你亲临音乐会的现场。那至于缺点嘛,都是百万级别的车了,除了油耗高点,它还真没有什么硬伤了。

奔驰GLS

指导价:103.80~126.80万元

梅赛德斯·奔驰,想必不用多说了吧,其口碑和地位那是杠杠的!奔驰GLS对于很多人来说其实并不陌生,当然没见过它的人也不在少数,这款全尺寸SUV给人的第一感觉并没有像凯迪拉克凯雷德那样犀利尖锐,也没有像林肯领航员那样威武庄严,而是一种在全尺寸SUV中少见的柔和与温馨。就是这样一辆低调的GLS,从来没有人会觉得它会像凯雷德和领航员那样独特,也正是因为这样,奔驰GLS才会比任何一款全尺寸SUV更加符合城市的定位。

其车身长宽高分别为5214mm,1956mm和1823mm。轴距为3135mm。黑棕双色的内饰,真皮包裹,再配上实木饰板的加入,让其车内豪华感倍增!同时,还标配可开启的全景天窗,这对于国内消费者有着极大的吸引力。座椅采用2+3+2的整体布局,第二排座椅支持靠背调节,前后调节,并带有座椅加热,空调出风口,可加热的杯架等等。

动力方面,配备的是3.0T的涡轮增压发动机,最大马力367匹,最大扭矩500牛·米。相比老款的发动机不仅仅增加了30匹马力,在扭矩方面也提高了20牛·米。同时可在5000~6000转之间持续输出最大马力。当然啦,这次的升级不仅仅是马力和扭矩有所增加,百公里提速也从原来的7秒缩短至了现在的6.4秒。在日常使用方面,它除了油耗高之外,也有消费者反应其内饰装配不细腻,钢琴式按键的阻尼感不一样,音量的大小按键也需要用不同的力度去摁,其实这样的小瑕疵,整体影响不大,但也确实不应该出现在这个级别的车型上。

好啦,以上推荐的三款都是豪华全尺寸SUV,全尺寸SUV通常以大个头、大排量、大空间见长,车身长度通常都接近或大于5米。如此高端大气上档次的豪华SUV,不仅满足了你买车时的面子工程,而且在日常使用中也比MPV有着更好的通过性,可以说它是居家旅行土豪们的必备座驾!那至于如何选择,就要看各位金主爸爸们的喜好啦。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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