20万价格，百万级气场，陪美女体验大通MAXUS G20

不会的，上汽MAXUS G20配备了高阶ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统等智能科技配置。

苏州地区上汽大通MAXUS上汽MAXUS G20的最低成交价是18.68万，价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。

前两天接了一个好活儿。大学同学（大美女）正在创业做网红公司，公司需要买一辆MPV用于商务接待以及工作用车。于是，在一顿饭和大美女相伴的诱惑下，我用一天的时间完成了这项任务。

我原以为这次选车超简单，因为国内的中高端MPV市场长期被GL8把持，GL8几乎成为商务接待的不二之选，但事实证明，我out了！随着国内汽车消费的多元化，越来越多人青睐空间更大、舒适度更高、使用更便利的MPV车型，基于这样的需求，各大品牌纷纷发力，进口、合资、自主各大品牌一口气在这个细分市场推出了数款车型。

一整天下来，我们看的车不下十款，比如GL8、威然等等。最终，美女老板认准了一辆新晋的网红旗舰MPV——上汽大通MAXUS G20（官方指导价18.68-28.98万元），至于她为什么会这么选？就说说我在陪同过程中，对这款车实际的体验感受吧。

超大空间，体面和舒适都要

空间是她这次选车最看重的一个因素，在她看来，在商务接待中，更大的空间不仅能够给客户一个舒适的体验，更关乎公司的体面。选上汽大通MAXUS G20最重要的原因也是它能够给到充分的体面。毕竟是做网红的经济公司，对于颜值的要求自然不低。

作为一款旗舰级的商务MPV，上汽大通MAXUS G20的外观尺寸看上去就有那么回事。整车的长宽高为5198*1980*1928mm，轴距则达到了3198mm；各个尺寸在同级别车型中都处于领先水平，无论尺寸还是轴距，都是NO.1，这也在一定程度上造就了其车内的空间。

先来说说它的轴长，近3.2米的轴距使它的车内实用空间能够更加轻松地布局，同时，采用侧滑门的它在更长的轴距优势下，能够将侧滑门的开口做得更大，乘客在上下车的时候也更加方便，值得一提的是，上汽大通MAXUS G20两侧的侧滑门都是自动门，这满满的仪式感不仅带来了便利，也体现了企业周到细腻的行事风格。

外观尺寸的确是有了，不过这外观尺寸好比是“先天的优势”，“后天的努力”也同样重要。如何提升整车的空间利用率，如何打造舒适的车内空间，这都是要花心思的地方。我们进入车内，这台 G20采用2+2+3的座椅布局形式，但我一下子就被第二排的两个独立座椅给吸引住了。因为车宽的优势，布局了这两个独立座位之后，其中间的过道依然很宽敞。而且这样的布局也让第二排的两位乘客可以拥有充足的个人空间，在车上进行简单的商务会谈时，能够让双方始终保持优雅的距离（毕竟适当的距离是产生美的必要条件）；同时，第二排座椅的腿部空间堪称巨大，可以轻松伸腿，保持最放松的坐姿，此外，得益于它达到1980mm的车身高度，其头部空间特别宽松。

更让我惊讶的是，打开二排座椅扶手的盖子，里面有一排像飞机头等舱座位一样的按键，原来二排的座椅还配备了多向电动调节、按摩、加热、座椅记忆、通风等功能，这对长期出差、出行的人来说，简直太友好了！

除了第二排两个独立座椅舒适度很高，上汽大通MAXUS G20的第三排座椅也很不错，类似B级轿车的后排座椅，三个座位的横向宽度和腿部空间都能足够保证在乘坐三名乘客的时候每位乘客的舒适度。而且座椅的腿部支撑特别好，大大提升了长途出行的舒适感。

此外，在7个座位同时使用的情况下，其行李厢空间依然十分可观。得益于它较为方正的车身结构，在平面空间并不算特别大的情况下，以超高的纵向空间取胜，依然能够轻松装载7个乘客的行李。

豪华配置，车厢化身飞机头等舱

宽敞的空间，足够的舒适，以为这就完了么？并没有。上汽大通MAXUS在豪华感的营造上下足了功夫。和市面上大多数只注重后排乘坐感的MPV不同，上汽大通MAXUS G20还很好的照顾到了前排的豪华感和驾乘感受，手能触及到的地方基本都被高档的皮质材料包裹，质感极佳。大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘以及旋钮式的换挡机构让它看起来科技感十足。最重要的是，它营造出了一个非常豪华优雅的内饰氛围，64色的氛围灯、天幕式全景天窗、图书馆级静音科技系统、ANC主动降噪功能以及豪华座椅，可谓是头等舱中的头等舱。

这满满的氛围感，同样也“打动”了我这位大学同学。

乘坐舒适，2.0T+8AT质感细腻

当然，一辆车的主要功能还是从A点到B点的行驶过程，不过对于这类型的MPV，更看中的是乘坐感受。所以在选车时，她也特别看重车辆的乘坐体验。上汽大通MAXUS G20搭载了一套很好兼顾了动力的平顺和质感的动力总成。

其全系标配的发动机为一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的账面参数为最大马力224匹，最大扭矩350牛·米，在2.0T发动机中属于高功率的调校。与发动机匹配的是一台8AT变速箱，AT的结构能够保证更好的动力平顺性，此外，其可靠性也比同级别常见的双离合要高出了一个档次。

试驾上汽大通MAXUS G20的时候，其整体的动态体验给我的感受有以下几点：在试驾中，我和我同学都没有感觉到顿挫的存在，这对于一辆以舒适为目标的车型来说，无疑是最佳的设定。同时，G20的底盘表现给了我很大的惊喜，它全系标配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，而GL8只把同样的配置给了高配车型，其中低配车型的后悬架还是舒适性表现较差的扭力梁式非独立悬架；G20的底盘在实测中给我的主观感受也很好，底盘能够充分过滤路面的颠簸，让车内乘客一直保持舒适的乘坐体验。此外，方向盘的转向属于舒适型调校，转向的阻尼感适中，在偏轻的手感中带有不错的质感，指向精准，易于驾控！

 写在最后

其实上汽大通MAXUS G20是我们这次选车的看得比较早的一个备选车型，在看过之后，她就对它念念不忘。和一干竞争对手相比， G20显得更全面。譬如和威然相比，二者虽均搭载2.0T发动机，威然还将发动机区分了高低功率，但G20的动力比威然的高功率更强，此外，G20的8AT也比威然的7速双离合更高级；二者尺寸十分接近，但得益于G20更加魁梧的造型，G20的内部实用空间比威然大出了许多，整体的舒适性远胜于威然。和GL8、奥德赛、艾力绅相比，不仅空间完胜几款合资车（尺寸最大的GL8 ES陆尊，轴距为3088mm，相比G20的3198mm，足足短了11公分），而且上汽大通MAXUS G20的顶配不到29万，这个价格只能买到几款合资车的低配车型，许多配置都没有，更不要说她非常非常看重的——带加热、通风、按摩、腿托功能的第二排头等舱座椅。

在随后的看车过程中，虽然大家都在期待是否会出现比上汽大通MAXUS G20更好的选项，但综合来看，绝大部分车型都是偏科生，大多只能做到在某些方面表现优秀。而像G20这样，不仅提供了超大的实用空间、超高的配置还有成熟舒适的动力系统的车型，除了上汽大通MAXUS G20，几乎别无二家。

从前想到高端MPV产品，人们想起的是合资品牌的GL8、奥德赛、艾力绅。现在详细体验了上汽大通MAXUS G20之后，我负责任的说，如果你想在20万级别预算范围内购买一辆高端MPV，这台上汽大通MAXUS G20，真的值得你加入备选清单，是不容忽视的一款诚意之作。

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