汽轮机调节气门会不会发生跳变
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-01
汽轮机高调阀开度与你的系统也是有关系的，如果系统负荷波动较大，那么也会
导致高调阀波动！另外就是你的
油系统
是否正常，如果二次油压波动较大，也会引起高调阀的异常波动！
汽轮机调节气门会不会发生跳变
答：汽轮机高调阀开度与你的系统也是有关系的，如果系统负荷波动较大，那么也会 导致高调阀波动！另外就是你的 油系统 是否正常，如果二次油压波动较大，也会引起高调阀的异常波动！
汽轮机运行中一个调门波动大该怎么处理
答：调节气门波动原因是多方面的，1、由于制造是加工不良；2、汽门型线不好，造成气流的振荡；3、提板式调节气门还有重叠度的问题。4、凸轮磨损，或传动机构间隙过大。
汽轮机的脱扣是什么?
答：汽轮机的脱扣就是汽轮机跳闸了，主气门和调节气门关闭，切断汽缸进气，同时发电机出口开关跳闸，和电网解列，发电机的励磁开关跳闸，发电机在汽轮机的拖动下快速降低转速直至停止转动。为客户创造高效益而尽力！——慎德汽轮机
汽轮机带负荷不稳定的原因都有哪些方面?
答：1、调速气门重叠度过小，在调门开启的过渡阶段容易导致负荷波动。2、电网频率不稳定，导致汽机调节系统随之波动，汽机负荷波动。3、调速系统迟缓率过大，导致负荷波动。4、液压调节系统的油质脏，导致调节系统反应迟缓，负荷波动。5、锅炉的主蒸汽参数不稳定，压力或高或低，汽机负荷随之波动。6、汽机调节气...
汽轮机的转速和气量可通过改变调节气门的开度来调节
答：汽轮机的转速和气量可以通过调节气门的开度来实现。电液转换器是将汽轮机的电压信号转换为油动机的液压信号，控制油动机的行程，从而调节气门的开度，改变汽轮机的进气量，进而调节汽轮机的转速。当输入开门信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，使得力矩马达衔铁上的线圈中有电流通过，受到...
汽轮机调节气门有喀哒喀哒异音
答：应该是调节气门连接机构卡涩或者摩擦造成的异音，如果是连接机构卡涩造成还应该伴有机组转速、负荷波动。如果是摩擦造成稍微好一点。
...为什么主蒸汽压力升高调压器开大而调节气门关小电负荷热负荷突然增大...
答：所以压力值升高时，主汽调门会开启，使压力下降。但是这个调节使有滞后性的，也就是说，等开始调节的时候，实际上高于你设定压力的蒸汽已经进入到汽轮机和供热系统里面了。所以瞬时间你的热负荷和电负荷肯定都要上升，因为蒸汽参数提高了。
我们这里的汽轮机为4.5MW的小机组现在出现了新问题谁能告诉下我啊。调 ...
答：2、MOOG阀（或者其他类型的数字液控阀）对油质要求很高，缺油会导致阀门归中（也就是油动机在某个位置不动作）。3、“缺油”并不是完全缺失调速油，而是进口滤芯被堵塞，油量油压都无法满足MOOG的动作条件。所以会出现莫名其妙的现象。建议：1、切换另一个滤芯（一般是切换式的过滤器），更换新滤芯...
汽轮机隔音罩壳套什么定额
答：二、调节气门不动作 调节气门是由错油门滑阀和油动机来控制的，通过改变电液转换器输出的二次油压来实现调节气门的调节。开机时，曾发生二次油压改变而油动机、调节气门不动作现象，是由于滑阀转动盘与滑阀体脱开所致。 在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧力相平衡，使滑阀处在中间位置，...
汽轮机全周进气优缺点?
答：负荷减小时调节汽门关小，部分进气使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机，由于节流作用而存在节流损失，汽机的效率也降低。而且除此以外，检修安装时调整较为复杂，变工况时调节汽室温度变化大，负荷的变动整度不能太快意外，还会造成部分进气损失。请采纳 ...
导致高调阀波动！另外就是你的
油系统
是否正常，如果二次油压波动较大，也会引起高调阀的异常波动！
答：汽轮机高调阀开度与你的系统也是有关系的，如果系统负荷波动较大，那么也会 导致高调阀波动！另外就是你的 油系统 是否正常，如果二次油压波动较大，也会引起高调阀的异常波动！
答：调节气门波动原因是多方面的，1、由于制造是加工不良；2、汽门型线不好，造成气流的振荡；3、提板式调节气门还有重叠度的问题。4、凸轮磨损，或传动机构间隙过大。
答：汽轮机的脱扣就是汽轮机跳闸了，主气门和调节气门关闭，切断汽缸进气，同时发电机出口开关跳闸，和电网解列，发电机的励磁开关跳闸，发电机在汽轮机的拖动下快速降低转速直至停止转动。为客户创造高效益而尽力！——慎德汽轮机
答：1、调速气门重叠度过小，在调门开启的过渡阶段容易导致负荷波动。2、电网频率不稳定，导致汽机调节系统随之波动，汽机负荷波动。3、调速系统迟缓率过大，导致负荷波动。4、液压调节系统的油质脏，导致调节系统反应迟缓，负荷波动。5、锅炉的主蒸汽参数不稳定，压力或高或低，汽机负荷随之波动。6、汽机调节气...
答：汽轮机的转速和气量可以通过调节气门的开度来实现。电液转换器是将汽轮机的电压信号转换为油动机的液压信号，控制油动机的行程，从而调节气门的开度，改变汽轮机的进气量，进而调节汽轮机的转速。当输入开门信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，使得力矩马达衔铁上的线圈中有电流通过，受到...
答：应该是调节气门连接机构卡涩或者摩擦造成的异音，如果是连接机构卡涩造成还应该伴有机组转速、负荷波动。如果是摩擦造成稍微好一点。
答：所以压力值升高时，主汽调门会开启，使压力下降。但是这个调节使有滞后性的，也就是说，等开始调节的时候，实际上高于你设定压力的蒸汽已经进入到汽轮机和供热系统里面了。所以瞬时间你的热负荷和电负荷肯定都要上升，因为蒸汽参数提高了。
答：2、MOOG阀（或者其他类型的数字液控阀）对油质要求很高，缺油会导致阀门归中（也就是油动机在某个位置不动作）。3、“缺油”并不是完全缺失调速油，而是进口滤芯被堵塞，油量油压都无法满足MOOG的动作条件。所以会出现莫名其妙的现象。建议：1、切换另一个滤芯（一般是切换式的过滤器），更换新滤芯...
答：二、调节气门不动作 调节气门是由错油门滑阀和油动机来控制的，通过改变电液转换器输出的二次油压来实现调节气门的调节。开机时，曾发生二次油压改变而油动机、调节气门不动作现象，是由于滑阀转动盘与滑阀体脱开所致。 在稳定工况，滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧力相平衡，使滑阀处在中间位置，...
答：负荷减小时调节汽门关小，部分进气使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机，由于节流作用而存在节流损失，汽机的效率也降低。而且除此以外，检修安装时调整较为复杂，变工况时调节汽室温度变化大，负荷的变动整度不能太快意外，还会造成部分进气损失。请采纳 ...
