求伸缩管式摩托车前减震的工作原理和结构图，以及拆装方法，谢谢
摩托车前减震器结构图如图。小弹簧是在减震器的下端。
摩托车减震器
分类：
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；
2、按结构形式分，有（a）伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）；（b）摇臂式减震器；（c）摇臂杠杆垂直式中心减震器；（d）摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有（a）倒置式减震器（即油缸位置在上方，活塞杆在下方）；（b）正置式减震器（油缸位置在下方，活塞杆在上方）。
4、按工作介质分，有（a）弹簧式减震器；（b）弹簧—空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器）；（c）液力阻尼式减震器；（d）油—气组合式前*减震器。（e）充氮气液压减震器。
5、按衰减力方向分，有（a）单向作用减震器；（b）双向作用减震器。
6、按负载调节式分，有（a）弹簧初始压力调节式；（b）气簧式；（c）安装角度调节式。
减震器油的性能和选用：
一、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘黏度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；
二、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降至0℃～—40℃时，其油液应不失去流动性；
三、减震器油在摩托车所有的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓的汽化小性能；
四、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能；
五、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁；
六、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨作用。
下图是雅马哈天剑的前减震分解图，可供参考。
下图是常见的伸缩管式摩托车前减震器的结构图，可供参考。
伸缩管式摩托车前减震器，主要由减震器内管、外管、弹簧等组所。在减震器往下压时，主要是弹簧起作用，减震油也起到一些辅助作用，当减震器往回弹起时，减震油通过阻尼作用防止减震器突然弹起（即反弹），这时就是减震油在起主要作用了。
这种减震器也不都一样，基本的拆卸方面是先把减震器从车上拆下来，然后卸下减震器底部的内管固定螺丝，抽出减震器内管和弹弹簧，然后就可以撬下油封并更换了。有的减震器底部螺丝在拆卸时里面会跟着转，这样就需要先拆下减震器上盖螺丝，用一种专用工具伸进去并顶紧，然后再拆下螺丝分解减震器。安装好油封后，按该减震器的油量（不同的型号的减震器，减震油量不一样），从上盖处加入适量的减震油，最后把减震器安装在车上即可。
更换摩托车的前减震器需要一些工具，甚至是专用工具，以及必要的专业维修技能，建议还是去专业修理摩托车的地方换油封吧，以免拆装不当损坏减震器或影响减震效果。
摩托车上有两个悬挂组件：一个是位于前轮，通常叫做前叉；另一个在后轮处，通常叫做后避震。
摩托车跟汽车一样，悬挂的主要功能：吸收不平地面的带给车身震动，让整个骑行变得更加舒适；同时保持轮胎和地面的接触，保证轮胎向地面的动力输出。
与汽车不一样的是，摩托车悬挂的设定还会极大的影响摩托车的操控性和弯道稳定性。当然，汽车悬挂的设定也会对操控性有影响，但我们一般不会对家用汽车性能要求过多，只要足够舒适就好了。
悬挂一般来说是由两个部分组成：减震弹簧（名汽弹簧）和阻尼器。
减震弹簧是构成悬挂的的主体。这种减震弹簧很像平时我们用的原子笔里的弹簧，但是强度要大得多。减震弹簧通过松紧来吸收，地面的冲击力，同时保证轮胎和地面的接触；阻尼器则是用来控制减震弹簧松紧度和反弹力度的一个装置。
阻尼器就像是一个充满了油的打气筒。气泵上下移动的速度依赖于供油通过孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的车都有弹簧和阻尼，在前叉上，减震弹簧是隐藏在内；而在后减震上，减震弹簧是曝露在外部的。
答：伸缩管式摩托车前减震器，主要由减震器内管、外管、弹簧等组所。在减震器往下压时，主要是弹簧起作用，减震油也起到一些辅助作用，当减震器往回弹起时，减震油通过阻尼作用防止减震器突然弹起（即反弹），这时就是减震油在起主要作用了。这种减震器也不都一样，基本的拆卸方面是先把减震器从车上拆下...
答：此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。缩式前叉同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前叉内的油经设置在隔壁的小孔流动。当柄管压缩时，随着柄管的移动（如图1所示）...
答：此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。2、伸缩管式前*液力减震器 伸缩式前*同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。二、减震器油的性能 1、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于—40℃。也就是...
答：减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。固定大油封的外管螺母(250型摩托车称为封严圈）没有紧固，从而导致液压油泄漏。其排除方法:紧固外管螺母，手感螺母拧到位即可。外叉管(250...
答：伸缩式前同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到摩托车减震器的作用。随着柄管和套管之间的相互伸缩，前内的油经设置在隔壁的小孔流动。当柄管压缩时，随着柄管的移动，B室里的油受压后经柄管上的小孔流向C室。同时经自由阀流向A室。油液流动时，受到的阻力衰减了压缩力。
答：1、按衰减力方向：有单向作用减震器、双向作用减震器。2、按负载调节式：有弹簧初始压力调节式、气簧式、安装角度调节式。3、按结构形式：有伸缩管式前*液力减震器（这是目前摩托车中使用最多的前减震器）、摇臂式减震器、摇臂杠杆垂直式中心减震器、摇臂杠杆倾斜式中心减震器。4、按油缸工作位置：有...
答：减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的...
答：3 如果只是加油的话 ，只要把上面的螺丝打开就可以加了，车大架架起来，前轮悬空。螺丝拆开能看到大弹簧的。有条件不怕麻烦的话建议你把减震整个拆下来清洗及换油。一般拆减震务必把油封换掉。减震的结构不复杂，但上的时候务必把下面的螺丝上好了，否则渗油。下面的螺丝要上紧要个加长的大概是￠8...
答：电动车前液压减震器的工作原理是：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何...
答：伸缩管式前悬架装置的结构如图7-1所示，主要由上、下连板、转向柱、减震器及油封等组成。伸缩管式前悬架装置又可分为分离式和组合式两种。分离式（有正立型和倒立型）主要指转向柱和减震器套筒是两体的结构形式。这种结构具有集减震、车轮支撑及转向于一体的特征，容易得到高刚度，在国内外摩托车上被...
