伸缩管式前减振器漏油的原因有哪些呢？

减震器液压油是车辆减震器的工作介质。液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。固定大油封的外管螺母(250型摩托车称为封严圈）没有紧固，从而导致液压油泄漏。其排除方法:紧固外管螺母，手感螺母拧到位即可。外叉管(250型摩托车称为减振管)根部的放油螺栓处。该部位若螺栓没有紧固，或是漏装垫片、漏涂密封胶，或是密封胶涂抹不均，即会导致液压油从螺纹的配合间隙中泄漏出来。排除方法:补装垫片、补涂密封胶或紧固螺钉。密封胶可用MF-l、MF-2液态密封胶或HZ- 2、HZ-3耐油RTV密封胶。

减震器的工作原理：液压阻尼式后减震器液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封锁的，而阀门上留有小孔。当后轮碰到突出的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部门油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面临车辆的冲击负荷。而当车轮越过突出地面往着落时，缸筒也会随着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。

前减振器漏油多为减振柱与减振筒配合部位的油封处漏油。造成减振柱与减振筒配合部位的油封处漏油的原因有以下几点。油封刃口破损、磨损、老化，均会使油封失去密封作用而引起漏油。减振柱弯曲变形，减振柱工作行程表面碰伤、划伤，减振柱工作行程表面镀铬层因局部过度磨损而露出金属部分，均会导致油封无法封住减振柱而引起漏油。

国内外几乎所有的摩托车减振器均程度不同地存在漏油问题。国产减振器漏油现象相对要严重些。漏油产生的主要部位、原因及其排除方法如下：活塞杆与上联板联接螺钉处。一般减振器此处均装有一个O ?形橡胶密封圈，装配时由于漏装或没有拧紧，或车辆行驶中由于振动，致使螺钉松动等原因，导致油从螺钉与活塞杆(或称内管)螺纹联接的间隙处泄漏出来。当然密封胶圈本身由于永久变形和弹性消失而丧失密封能力也是一个重要原因。排除方法:检查分析漏油部位的情况，如属漏装胶圈则补装;如属胶圈老化失效则更换胶圈;如属联接螺钉松动所致则紧固螺钉。活塞杆与缸筒配合部位的大油封处。若油封刃部有毛刺，若破损、磨损、老化而失去密封作用，则会导致漏油。减振器的漏油绝大多数发生在这个部位。其排除方法:拆解液力阻尼器，分析故障产生的原因。如属油封老化、刃部破损则必须更换油封;如刃部磨损尚不严重时，可将油封刃口根部的小弹簧剪短些(一般剪短1?2圈即可），重新装好后继续使用一段时间。