船舶发电机并车！并车发电机组
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-26
请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥？谢谢
交流发电机并车必须满足四个条件：一 并车的发电机必须相序相同；
二 并车的发电机必须电压相同；
三 并车的发电机必须频率相同；
四 并车的发电机必须相位角相同；
第一条在接线时就检查合格，第二、第三条在并车过程中达到，调节发电机励磁，使电压相同；调节原动机转速使频率相同；
第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。
并车条件是：电压相同、相位相同、相位角相同。应该有同期表最起码的，才能手动同期合闸。最好是有自动同期装置。
可以找厦门津门船舶修理有限公司帮忙。
加装同期装置。
船舶发电机并车!并车发电机组
答：第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。
75kw船用柴油发电机如何并连
答：手动并车程序：1．启动待并发电机组 先检查启动条件：冷却水、润滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。2. 启动后检查发电机的三相电压 用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用...
请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥?谢谢
答：1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。2 调频，将频率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。
船舶发电机并车和解列的全部原理知识,谁能帮我,越透彻越好,真心想求...
答：不知道你那船舶发电机并列用的是准同期还是自同期。一般采用的是准同期并列。如果是准同期，除了相序相同以外，还应满足两台发电机的频率、电压相同，相位差基本相同，就可以并网了。解列之前，应先降低负荷（船舶上应是减速运行），待两台发动机的功率之和小于或者等于一台发电机的功率时，就可以断开其中...
船用发电机组无法并车
答：发电机并列的要求是:1，发电机的频率必须相同；2，发电机的电压波形要相同；3，发电机的电压大小，相位要相同；4，发电机的相序要相同。你加个并机柜就可以自动并列了
船用发电机什么时候并电什么时候
答：1、当负荷超过线发电机功率的85%以上（防止零星负载加入）；2、当即将投入负载后总功率超出在线发电机的功率时；3、做发电机负荷试验时。以上并车原因同样适合陆地发电机组。
船舶发电机的并车 电压'频率'相序都一样'为什么并车后环流大'功率因素...
答：环流也分有功和无功。一般来说，无功环流严重些。形成环流的原因是各发电机的励磁特性不同或调差系数相差太大（甚至正负相反）造成的。
自动化柴油发电机组的并机
答：船舶上一般都有专门的并车屏。分为手动准同步并车，手动粗同步并车和自动并车。你所说的就是自动并车。只要按并车屏上的待并机组的并车按钮，这台发电机就会自动并车并且调频调载。如果是自动化程度很高的电站，在按下发电机自动控制屏上相关的发电机的按钮时，发电机会自动启动然后并车。如果有...
柴油发电机组实际并车有哪些情况?
答：只要频率差不大，最终依靠整步转矩都能“牵入同步”。若频差Δf太大，往往难以拉入同步，同时合闸后环流也不断增大，对发电机和电力系统都不利，应避免这种情况的发生。通常在并车操作时要求频差△f小于0.5 Hz，以0.25 Hz最好。发电机并车时，合闸瞬间任一条件不满足，都会在发电机组之间产生冲击...
船舶供电系统中,变压器与发动机并车要点,为什么它们不可以长时间并车...
答：并车要点最主要还是遵循并车三要素，观察同步盘的仪表，即是并车。需要特别注意的是，变压器和发电机组两者的电气参数相差很远，两者同步后获得的负载功率有可能相差很大，需要立即按预定的计划调整功率分配，稍微不注意或动作慢了（有自动负荷分配器的除外），就会解裂。如果在并车后增加负荷或减少符合，...
1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。
2 调频，将频率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）
3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）
4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。
并车有一重要因数是同期,你现在原因就是没有同期,是手动并车还是自动并车?你试一下用另一个自动并车系统,或把开关打到手动试验.
那上面的电抗器一般为限流的作用.
交流发电机并车必须满足四个条件：一 并车的发电机必须相序相同；
二 并车的发电机必须电压相同；
三 并车的发电机必须频率相同；
四 并车的发电机必须相位角相同；
第一条在接线时就检查合格，第二、第三条在并车过程中达到，调节发电机励磁，使电压相同；调节原动机转速使频率相同；
第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。
并车条件是：电压相同、相位相同、相位角相同。应该有同期表最起码的，才能手动同期合闸。最好是有自动同期装置。
可以找厦门津门船舶修理有限公司帮忙。
加装同期装置。
答：第四条，相位角相同比较困难，所以，船上常用粗同步并车法，即在并车发电机之间串入并车电抗器，在满足前面几条条件后，当同步指示器接近零时，合上并车开关，二台发电机通过并车电抗器连接在一起，这时，二台发电机之间的环流在电抗器的限制下在允许的数值，此电流将二台发电机牵入同步。
答：手动并车程序：1．启动待并发电机组 先检查启动条件：冷却水、润滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。2. 启动后检查发电机的三相电压 用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用...
答：1 启动待并辅机，一般空车运转五分钟左右，检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。2 调频，将频率调到略高于电网频率。（这是保证待并机并电之后不是逆功率）3 并车（待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关，速度要快）4 调负载，将负载高的辅机往低调，负载低辅机的往高调，而且要同时。
答：不知道你那船舶发电机并列用的是准同期还是自同期。一般采用的是准同期并列。如果是准同期，除了相序相同以外，还应满足两台发电机的频率、电压相同，相位差基本相同，就可以并网了。解列之前，应先降低负荷（船舶上应是减速运行），待两台发动机的功率之和小于或者等于一台发电机的功率时，就可以断开其中...
答：发电机并列的要求是:1，发电机的频率必须相同；2，发电机的电压波形要相同；3，发电机的电压大小，相位要相同；4，发电机的相序要相同。你加个并机柜就可以自动并列了
答：1、当负荷超过线发电机功率的85%以上（防止零星负载加入）；2、当即将投入负载后总功率超出在线发电机的功率时；3、做发电机负荷试验时。以上并车原因同样适合陆地发电机组。
答：环流也分有功和无功。一般来说，无功环流严重些。形成环流的原因是各发电机的励磁特性不同或调差系数相差太大（甚至正负相反）造成的。
答：船舶上一般都有专门的并车屏。分为手动准同步并车，手动粗同步并车和自动并车。你所说的就是自动并车。只要按并车屏上的待并机组的并车按钮，这台发电机就会自动并车并且调频调载。如果是自动化程度很高的电站，在按下发电机自动控制屏上相关的发电机的按钮时，发电机会自动启动然后并车。如果有...
答：只要频率差不大，最终依靠整步转矩都能“牵入同步”。若频差Δf太大，往往难以拉入同步，同时合闸后环流也不断增大，对发电机和电力系统都不利，应避免这种情况的发生。通常在并车操作时要求频差△f小于0.5 Hz，以0.25 Hz最好。发电机并车时，合闸瞬间任一条件不满足，都会在发电机组之间产生冲击...
答：并车要点最主要还是遵循并车三要素，观察同步盘的仪表，即是并车。需要特别注意的是，变压器和发电机组两者的电气参数相差很远，两者同步后获得的负载功率有可能相差很大，需要立即按预定的计划调整功率分配，稍微不注意或动作慢了（有自动负荷分配器的除外），就会解裂。如果在并车后增加负荷或减少符合，...
