船舶供电系统中,变压器与发动机并车要点,为什么它们不可以长时间并车运行,求解,谢谢了

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-06-29
请问船舶发电机组并车运行的均功操作步骤是啥?谢谢

1 启动待并辅机,一般空车运转五分钟左右,检查油压、排烟稳定、水温、滑油油位等等。
2 调频,将频率调到略高于电网频率。(这是保证待并机并电之后不是逆功率)
3 并车(待同步表指针在11点位置的时候按下并车开关,速度要快)
4 调负载,将负载高的辅机往低调,负载低辅机的往高调,而且要同时。这个过程中如果发现某台辅机的频率太快或者太慢就需要单独把频率调好再开始调负载。这样就可以把功率调成一致的了。

比如:西门子S7-1200型号PLC作为核心控制器,采用模块化理念开发设计了船舶电站PMS发电管理模块控制器,并对发电机组的自动启动、自动准同步并车、自动解列停机及并联运行时调频调载等功能的硬件设计及流程作详细阐述,进而实现了PMS发电管理模块控制器的主要功能。该控制器通过检测船舶电站的实时运行参数,并加以分析、判断,在合适的条件下自动地采取适当的措施,处理船舶电站运行中可能出现的各种情况,从而确保船舶电站安全、可靠、经济地运行。

并车要点最主要还是遵循并车三要素,观察同步盘的仪表,即是并车。
需要特别注意的是,变压器和发电机组两者的电气参数相差很远,两者同步后获得的负载功率有可能相差很大,需要立即按预定的计划调整功率分配,稍微不注意或动作慢了(有自动负荷分配器的除外),就会解裂。
如果在并车后增加负荷或减少符合,两者的功率分配又会改变,需要操作者立即应对,这种操作对于值班机工是个很大的考验,因为增减负荷是随机的,不会预警,所以这也是两者不能长时间并车运行的原因。

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