选合资车看7月主流合资车企销量，上汽大众拉胯了

近日，中汽协发布了今年7月主流合资汽车品牌销量数据。步入到7月份以后，国内车市明显回暖，大部分国内的主流合资车企在7月销量都出现了同比正增长，其中广汽集团合资品牌的表现要更为强势，广汽本田和广汽丰田的同比增量均超过了20%。而上汽大众则持续下滑，也是7月头部合资车企中销量唯一跌幅的车企。

上汽集团报告显示，上汽大众7月销量为13.4万辆，同比下跌7.65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的。今年1月至7月，上汽大众累计实现销量71.1万辆，跌幅高达33.15%，是目前主流合资车中跌幅最大的，也超过了国内平均车市的水平。值得注意的是，上汽大众与一汽-大众的销量差距越来越大，上半年一汽-大众已达89.3万辆新车销量位列车企首位。

说起上汽大众，就不得不提到帕萨特在中保研的“翻车”事件。此前在中保研对帕萨特进行的25%偏置碰撞中，帕萨特A柱严重折断，正面安全气囊偏移避开假人，最终拿到“P”的最低评价，并创下了中保研该项测试的最差成绩。
大众帕萨特在安全配置、车身材料以及安全性设计的缺陷让不少持币待购的消费者望而却步，除了导致帕萨特的销量“崩塌”之外，也一定程度上引发了消费者对上汽大众的信任危机，以及口碑形象。
上汽集团另一家合资企业同样表现低迷，上汽通用虽然在7月实现1%的销量增长，但从前7月来看，其跌幅达到了29.26%，在主流合资车企中也属于表现较差的。此前有媒体报道，上汽通用旗下的雪佛兰品牌车型，新车优惠空间巨大，在指导价的基础上进行6.5折销售。

和讯汽车认为，是上汽通用激进的三缸政策，导致了其旗下各品牌的销量出现了严重下滑的现象。自从通用在中国市场激进实施三缸策略后，各品牌的销量都出现了明显的下滑。同时，上汽通用近几年“以价换量”的市场战略也并没有为其带来预期的利润和产品销量，导致别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌之间形成内耗问题。
日系车企持续逆市增长，三至七名均由日系合资企业占据，7月全部实现销量增长，其中丰田两家合资企业本年度的累计销量已恢复正增长。

东风日产凭借着轩逸的持续热销，销量表现似乎是要好于预期，7月份销量为99,540辆，同比增长9.30%；7月份，一汽丰田的销量暴增40%，其销量涨至79,050辆，并且今年累计销量还增加了0.8%。其余的广汽丰田、广汽本田、东风本田，也都出现了不小的同比涨幅，远超车市的平均水平。
此外，在国内蛰伏了许久的长安福特，也迎来了自己的高光时刻。7月份销量达21,726辆，同比增幅达20.22%。

目前锐际成为长安福特的销量主力车型，其余新产品方面，上半年新款蒙迪欧、锐际两驱版，以及林肯品牌的国产探险者与国产林肯冒险家上市。随着福特、林肯两大品牌加快产品更新换代以及车型导入，在定位上也有细微调整，福特在华销量恢复已有所成效。
从目前公布销量的主流合资车企来看，当前国内车市已经恢复了往年的市场水平，日系车企增势强劲。得益于2020年复杂的国内汽车市场环境下，汽车消费升级趋势明显，甚至不少主流合资品牌的销量情况，还要普遍优于国产自主品牌。在存量竞争的市场环境下，丢失的市场份额将被其他车企占据，进一步加剧车市分化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月9日，乘用车市场信息联席会公布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大。
在车市下行压力下，合资品牌整体下滑趋势明显，全年有11个月处于下跌状态，个别月份跌幅甚至超过10%。在此背景下，合资品牌出现了明显分化趋势，法系、美系、韩系集体受挫，德系和日系品牌则表现强劲，2019年其市场份额均提升了2个百分点以上。
随着2020年的到来，主流车企纷纷发布2019年销量数据，“销冠”之争日趋明朗。综合数据显示，大众仍是2019年中国市场份额最高的乘用车品牌，其中，上汽大众大众品牌则以全年销售172.3万辆的成绩，力压一汽-大众大众品牌（全年销量139.8万辆），蝉联国内单一品牌销量冠军。

“南北大众”之争由来已久，两家企业在产品引入、营销策略上有着不同的思路。一汽-大众大众品牌偏向引进欧洲原版车型，而上汽大众大众品牌在产品及营销上更注重“本土化”，适时推出了一系列适销对路的产品，销量常年高于竞争对手。
在轿车方面，上汽大众的桑塔纳、帕萨特、朗逸、凌渡等车型，成为其销量增长的重要一极。随着SUV热潮出现，上汽大众也及时推出了途观、途岳等热销车型。在消费升级的大趋势下，上汽大众的途昂、辉昂等车型，也成功地抢占了高端市场的份额。
而一直以轿车“打天下”的一汽-大众大众品牌，在2018年才推出了首款SUV。如今，尽管一汽-大众大众品牌在SUV领域也表现不俗，但目前仅有3款车型。而上汽大众大众品牌在SUV市场布局了6款车型，并且已经推出了新能源产品。
另外，上汽大众的朗逸纯电、帕萨特插电混动及途观L插电混动覆盖了时下热销的主流细分市场，三款车型在2019年累计销售3.9万辆，位居合资新能源市场销量榜首。
值得一提的是，去年年底，大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型而建造的全新工厂——上汽大众新能源汽车工厂正式落成，首台ID.车型也已下线。2020年，途观纯电、首款ID.产品将正式亮相。

随着汽车市场竞争日益白热化，体系成熟、产品线完善的合资车企的竞争优势也更加凸显。未来，基于MEB平台的多款纯电动汽车将陆续推向市场，这将进一步强化上汽大众大众品牌在新能源领域的市场地位，并提升其整体的综合竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据乘联会发布的最新销量数据显示，7月狭义乘用车综合销量达159.7万辆，同比去年增长7.7%，车市回暖明显。按照往年，7月属于车市销量淡季，但今年却有些反常，市场逐渐热络起来，下半年很有可能更甚。

整体来看是一路向好，但具体到品牌看就不那么美观了，毕竟有人多吃一口蛋糕，就有人少吃一口，可蛋糕就那么大。在狭义乘用车合资车企销量排名TOP10中，上汽大众虽排名靠前，仅次于一汽大众排名第二，但依旧处于负增长状态，同比下跌5.5%，成为排行榜中唯一下滑的车企。从已知的公布产销数据的车企中看，也是如此。

在整体回暖的大环境中难有起色可能就要从自身找原因了。去年，上汽大众旗下销量顶梁柱帕萨特、途观L在中保研碰撞测试中让人大跌眼镜，口碑、品牌形象极大受损。另一方面，上汽大众下跌与产品竞争力不足脱不开干系。Polo Plus近乎失声，对比本田飞度的声量完全不是一个量级。此外，作为途观曾经的市场冠军在后来者面前也丢失了优势；途铠也并未成为走量车型；威然纵使具备挑战GL8的实力，但作为MPV车型销量占比较低，也难以挑起大梁。

反观其他合资车企，从乘联会公布的数据看可谓一片大好，尤其是日系。一汽丰田上涨11.7%；东风日产和东风本田7月销量同比分别上涨9.3%和11.7%；广汽集团旗下合资品牌广汽丰田和广汽本田同比分别增长27.3%和24.6%。

遵循“选车随大流”的理念，消费者在选车时大可以从7月销量增长的车企中挑选。下面我们就来看看那些，已经公布自家销量快报且逐渐回暖的企业中，哪些车型挑起了销量大梁？又有哪些车型值得选择？

先来看日产，据东风日产官方公布的产销数据显示，日产轩逸系列7月销售新车共4.7万辆，同比增长65%。轩逸可谓是自主家轿中始终无法绕过的选项，在14代轩逸推出之前，轩逸系列在中国已经累计销售300多万辆，有着非常庞大的用户群体以及口碑。第14代车型基于CMF平台打造，在安全配置方面有了全面进化，如IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正系统等。此外，在健康方面也有着不小的提升，比如摒弃发泡、木纤维板等富含有害物质的材料，进而带来更加安全的行车环境。总体来说，轩逸是一款不可忽略的优质之选。

关于东风日产的SUV车型，日产奇骏7月共销售1.4万辆，在产品生命末期还能达到如此销量确实让人为之惊喜，也不得不让人感叹奇骏的强大的号召力。不过笔者还是建议，如没有硬性购车或换车需求，看中奇骏的品质的小伙伴可以等新车型的到来。

据官方公布数据显示。一汽丰田7月新车销量达7.9万辆。虽然很多经典车型如皇冠、普拉多停产，但并未对销量造成多少影响，新产品的更新换代为丰田带来了新鲜血液。当中，丰田卡罗拉7月份销量达3.2万辆，凭借出色的动力以及经济性、可靠性表现，再加上改款车型对车机互联系统进行了全面升级，依然是家庭、网约车的首选。

同卡罗拉一样，RAV4在国人心中同样有着不可撼动的地位。在刚刚过去的7月，全新丰田RAV4销量达到1.9万辆，表现突出。该车基于丰田TNGA架构打造，外形顺应时代要求变得更为年轻。此外还带有三种四驱系统，进一步提升其越野能力，是一款好用、好开，且不会错的SUV车型。

再来看看广汽丰田，广汽丰田7月总销量为7.4万辆，同比增长20%。从车型来看，丰田旗下凯美瑞7月销量1.8万辆，同比增长10%。凯美瑞作为TNGA架构下最早推出的一批车型之一，给人留下的印象是十分深刻的。全新架构让凯美瑞在造型、行驶质感等方面有了全方位提升，同时保持着较高的可靠性与经济性，放在当下看选它不失为一个上上策。

关于SUV，最近威兰达的热度颇高并直接体现在了销量上。7月销量1万台，环比增长4%，当中四驱版本占比39%。该车的到来很好地填补了汉兰达生命末期的疲软，为广汽丰田销量做出了不俗的贡献。落到产品本身，威兰达依旧保持着丰田刚柔并济的形象，再配以出色的混动系统以及多种四驱模式，竞争力可谓出色。

最后我们来看看本田。广汽本田7月总销量7.1万辆，同比增长39.3%，当中雅阁售出1万辆。第十代雅阁彻底摒弃了老款车型沉稳的设计，跟随时代潮流变得现代、潮流，比如造型更加锋利，采用溜背式造型。动力部分燃油版车型采用1.5T发动机，称不上强劲，但也算不上羸弱。如果是年轻人驾驶，选择2.0L自然吸气+电动机的混动系统会更为合适，同时还能保持不错的油耗表现。另外需要提及，随着下半年新飞度的陆续到店，广汽本田销量很有可能还将进一步增长。

作为CR-V的兄弟车型，皓影一经上市迅速蹿红，更加年轻化的设计再加上又提供有全黑化车型，俘获了不少年轻人的心。据官方公布数据显示，皓影7月共销售1.4万辆，相比之前有所下滑。很可能是因为折戟中保研碰撞测试导致，所以笔者建议消费者先观望一段时间。

东风本田的成绩也可以称得上亮眼，7月销量达6.7万辆，同比增长11.7%。东风本田旗下两大招牌车型其实无需多言，思域和CR-V有口皆碑。具体来看，CR-V在不久前完成了更新，新款CR-V在设计方面进行了一定程度的改变，并推出全黑化版本。此外，配置和实用性有了不小的提升。不过最重要的是混动版车型采用第三代i-MMD混动系统，动力更强，经济性更好。

关于思域，更多小伙伴还是关注两厢版本车型的到来。有网友戏称，“TYPE-R的梦终于能实现了”。笔者也十分期待两厢版思域的市场表现。

水滴观点：

从目前呈现出的销量数据看，7月销量的红火可谓给下半年开了一个好头。而下半年随着疫情进一步缓解购买力释放，加上更多新车上市并正式交付，将为下半年再添柴火，国内车市有很大几率会继续上扬。对于消费者来说，那些销量出色的车型大可以多多关注，随大流不会错。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。