7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击

随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

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理想汽车持续领跑新势力榜

理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而蔚来汽车在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，助推7月交付20462辆新车，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。蔚来全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，小鹏G6车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前零跑汽车已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于哪吒汽车，7月则交付了10039辆，截至2023年7月底，哪吒汽车累计交付320506辆。

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埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，比亚迪累计销量达到了262161辆，其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量，同比增加80%，这也是埃安连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑昊铂GT则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月的表现也很亮眼，乘用车销量达到了138135辆，同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，极氪7月交付12039辆，创单月交付历史新高；吉利银河L7在7月劲销10058辆，上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力；smart交付4292辆，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆，同比增长62.8%。长安汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、阿维塔、长安以及欧尚等品牌，其中深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。此外，长安启源这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，长城旗下新能源序列产品主要分布哈弗、欧拉、魏牌及坦克这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%；上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，宝骏悦销量为5290辆。

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合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为1.3万辆和1万辆，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了？显然，这波上汽大众和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了ID.3的降价促销政策，直接将入门车型的起售价拉低至12.59万元。如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，别克品牌纯电车型交付8692辆，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，凯迪拉克锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

 写在最后 

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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