中企承建亚吉铁路如何成东非民众出行新选择？

铁路的交通优势只体现在火车站附近，建立批发、货运、仓储基地即可。沿铁路只有被分割的七零八落，根本谈不上优势。

从宏观层面分析，政府交通基础设施投资的增加对经济增长、就业水平提升均具有显著的促进作用。但单位投资额引致的对经济增长的促进作用先提高后逐渐减弱，呈现一个倒U型的趋势，即存在边际经济增长最大化的最优交通基础设施投资水平。
在2012年，我国政府对交通基础设施的投资乘数还未到达分水岭，甚至也还没有出现投资边际效用递减现象，此时如果在一定幅度内提高交通基础设施的投资水平，将强有力地带动社会经济发展。

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从中观层面分析，中央和地方政府对交通基础设施的投资有助于提高各产业经济主体的生产能力，政府的交通基础设施投资对电热水气业和非公共服务业的推动作用更为显著，这是本文与以往研究结果一个很大的不同。从微观层面分析，政府交通基础设施投资和建设对增加居民福利具有扩张性影响，但在投资边际效益递减和福利边际递减的双重因素制约下，每单位投资额增加带来的居民社会福利的改善，总体呈现出逐步减弱的非线性特征。

2018年8月2日从中国土木工程集团有限公司(下称中土集团)获悉，非洲首条现代电气化铁路——亚吉铁路截至7月31日已累计发送旅客7.8万人次，成为东非地区民众出行的新选择。

亚吉铁路连接了埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和邻国吉布提，由中土集团和中铁二局分段建设，中土集团牵头的“中土-中国中铁”联营体负责运营管理和维护。该铁路于2018年1月1日商业运营，半年多来，客货运量不断攀升，乘客和货主的满意度持续走高，运营成效受到各方好评。

来自亚吉铁路运营联营体的数据显示，商运二季度较一季度的客运量提升了57%，客运收入增长70%。进入7月份以来，亚吉铁路客运量再次大幅跃升，单月发送旅客2.3万人，较6月份提升了78%。目前，每日早上亚的斯亚贝巴拉布车站旅客都要排队购票，列车接近满员。

亚吉铁路运营联营体负责人张振海对中新社记者透露，该列车舒适度较高，且价格较便宜，受到较多当地民众的青睐，越来越多的旅客选择乘坐这趟列车往来埃、吉两国。

同时，亚吉铁路在货物运输方面的优势凸显。数据显示，截至7月底，亚吉铁路累计发运集装箱1.85万个标箱。1-3月份，亚吉铁路共运输集装箱约5801个标箱。4-6月份，共运输集装箱约7918个标箱，二季度较一季度提升36%。进入7月份以来，亚吉铁路货运迎来小高峰，增开一对集装箱货运列车，单月运输集装箱约4846个标箱，较6月份提升了57%。

此外，亚吉铁路还专门开通了多列粮食和钢管运输列车，满足了当地发展经济和保障民生的需要，为埃塞和吉布提两国社会经济发展注入了强劲动力。

5月下旬，埃塞俄比亚农业集团主动找到亚吉铁路运营管理方，请求使用列车将滞留在吉布提的近3万吨化肥运抵埃塞。过去从吉布提到埃塞首都亚的斯亚贝巴的货物运输主要依赖公路，由于交通不便，雨季冲毁道路，运输时间大约7天。亚吉铁路运营后，这一时间缩短为12个小时。截至7月底，亚吉铁路累计开通了11列化肥运输专列，保障了埃塞农业生产的进行。