释放西部陆海新通道红利成都国际铁路港引领区域经济协同发展
新通道带来新机遇，依托坚实的口岸基础和物流分拨服务能力，自《规划》发布以来，从成都国际铁路港发出的西部陆海新通道铁海联运班列数量同比增长10.51%。通道辐射至东亚、美洲、欧洲甚至大洋洲，目的国新增至49个，贸易目的港也不断扩增至80个，进一步释放西部陆海新通道“红利”，引领区域经济协同发展。
成都国际铁路港引领区域经济协同发展（央广网发成都市青白江区委宣传部供图）
通道优势突出
运输的出口货物品类日益丰富
成都国际铁路港目前已构建起“天天东南亚”的快速、高频次西部陆海新通道，去程班列由成都始发，经内六线到达钦州，再由钦州海运出口至世界各地；回程班列海运至钦州港，铁路返回成都。在稳定去回程班列开行的基础上，铁路港开辟了由越南始发，经广西凭祥口岸入境到成都的全程国际铁路运输通道，将东南亚地区越南、柬埔寨等国为欧洲企业加工的电子产品、电器产品运输至欧洲。
目前，成都至钦州的海铁联运线路国内段全程l669公里，运行55小时，较原江海联运整体节约一半以上的时间。而其运输成本也较通过上海的海铁联运便宜约3000元/柜，吸引了大量的货源向该通道转移。
“我们与客户建立专员服务机制及通关应急响应处置协调机制，第一时间解决企业通关中的难题，保证在货物进站到发运不超过1天时间。现在货物通常15天到达东南亚，比较急的定制专列10天就可以到了。”成都国际陆港运营有限公司物流中心魏铭介绍。
在《总体规划》推动下，成都至钦州的海铁联运线路每周最高开行量达11班，发送货物品类也在不断的增加，包括机械设备、汽车配件、二手车、家具、医药、纺织品、食品、小商品、金属、化工品等10大类货物。特别是二手车、医药等商品，都是得益于通道的时间和成本优势，实现了首次出口，拓展了海外市场。今年7月25日，装载40台二手车的国际专列从成都国际铁路港出发，沿西部陆海新通道，发运至目的地国家—柬埔寨，这也是全国首个二手车出口国际专列，单次出口量位于全国第一。
魏铭介绍，目前铁路港二手车出口已实现常态化，《规划》发布以后，像北京等一些汽车保有量较大的城市，二手车销售商也纷纷前来洽谈出口业务，现在每个月我们都至少有5个柜子的发运量。
成都国际铁路港引领区域经济协同发展（央广网发成都市青白江区委宣传部供图）
共享通道红利
新通道带动区域经济协同发展
随着西部陆海新通道常态化开行，成都的汽车配件、家具、小商品以及德阳的机械设备、内江和眉山的化工原材料陆续搭乘西部陆海新通道出海，班列带动四川省内100多个县（市）区推动贸易产能实现出口，共享通道红利。
借助西部陆海新通道，成都经开区的神龙汽车有限公司每个月都有大批量的汽车配件出口到越南，在通道的带动下，在越南开辟了整车组装业务，其生产的标致车系在越南地区销售量越来越多。“自从家门口就可以开展出口业务后，我们每月至少有10趟汽车配件专列到越南。”神龙汽车相关负责人介绍。
同样，内江生产的元明粉等产品有40%左右是销往东南亚地区，过去因为南向铁路通道不畅通，内江大宗货物主要经长江水道，江海联运出海。去年“蓉欧+”东盟国际班列内江基地授牌，“内江造”产品拥有了另一条出川大通道。
借力西部陆海新通道，成都国际铁路港将全面落实《总体规划》，统筹陆上与海上通道发展，大力推进联程联运，发挥陆海新通道的基础性、战略性和先导性作用，形成通道辐射及区域协同发展带动力，有力支撑四川乃至西南地区经济社会高质量发展。
答：新通道带来新机遇，依托坚实的口岸基础和物流分拨服务能力，自《规划》发布以来，从成都国际铁路港发出的西部陆海新通道铁海联运班列数量同比增长10.51%。通道辐射至东亚、美洲、欧洲甚至大洋洲，目的国新增至49个，贸易目的港也不断扩增至80个，进一步释放西部陆海新通道“红利”，引领区域经济协同发展。...
答：而作为主要承载地的成都国际铁路港是中国(四川)自由贸易试验区三大片区之一,中欧班列(成都)、西部陆海新通道的起点,目前已建成铁路场站、铁路口岸(国际多式联运海关监管区)、保税物流中心(B型)、集装箱物流、区域分拨配送、冷链物流、大宗物资仓配交易、综合服务等基础设施和功能平台,于2019年9月获批国家首批陆港物流...
答：作为成都国际铁路港物流园区的一部分，该项目紧邻青白江区大弯货站，仓库占地总面积约6万平方米，基地内规划了4栋丙二类双层仓库、1栋丙一类仓库（二期）、1栋冷链仓库（二期）以及集装箱堆场、综合楼、辅助用房等。该项目现场负责人王麟介绍，项目作为中欧班列和西部陆海新通道在成都的集散与枢纽中心，提...
答：作为西部陆海新通道上主要枢纽之一，成都国际铁路港充分发挥成都国家重要商贸物流中心作用，推动通道辐射力不断提升、区域经济协同持续发展。6月18日，首趟中欧班列（成渝）跨境电商B2B出口专列开行。50柜满载五金电器、汽车诊断仪等高货值的电商货物，从成都出发，驰骋9800多公里，预计12天后到达波兰的马拉舍...
答：8月1日，首列下诺夫哥罗德-成都-胡志明国际班列发车，满载着汽车配件从位于成都青白江的成都国际铁路港驶出，开往越南胡志明。据悉，该趟国际班列是俄罗斯北线回程首次接续西部陆海新通道的跨洲际铁海联运班列，实现了中欧班列和中越班列联程运输。该班列前期从俄罗斯下诺夫哥罗德搭乘中欧班列抵达成都国际铁路港...
答：会议形成重要共识：进一步优化完善南宁国际铁路港总体规划方案，努力将其打造成集交通、物流、商贸深度融合的产业聚集区，西部陆海新通道的核心节点，区域合作发展的多式联运枢纽，形成港产城一体化的现代物流标杆，为建设壮美广西、共圆复兴梦想和更好服务西部陆海新通道建设和国家“一带一路”建设作出新贡献...
答：2、航空装备实验基地：这是一个正在建设中的项目，位于成都国际铁路港南侧，占地近700亩。项目的目标是提升陆港集散能力，增强多式联运能力，优化提升铁路港枢纽能级，更好促进“一带一路”和西部陆海新通道建设以及助力成渝地区双城经济圈建设。3、成都国际铁路港多式联运项目：这是一个占地200亩的项目，...
答：据统计，2020年，西部陆海新通道重庆至钦州铁海联运班列开行1297列，同比增长40.5％；重庆至越南河内国际铁路联运班列开行177列，同比增长149％；运输货物品类超过500类，辐射95个国家和地区的249个港口。随着北部湾至宜宾、宜宾至钦州、成都至宜宾至钦州等铁路集装箱班列相继开行，四川省对外货物运输通道...
答：成都国际铁路港与重庆国际物流枢纽园就通道优势互补、海外资源共建、区域协作分工、自贸区改革共创、信息数据互认、口岸开放共享、人才共用共育等方面展开探讨。双方达成的一个共识是，在建设成渝双城经济圈的背景下，成渝在铁路港口方面的合作是新时期西部区对外开放的必然。双方同时约定，将建立常态化联席会议...
答：该趟跨境货物列车搭载的货物前期从下诺夫哥罗德搭乘中欧班列抵达成都国际铁路港，后期通过成都至钦州海铁联运班列转运至胡志明市。这是中国铁路成都局集团有限公司管内俄罗斯北线回程首次接续西部陆海新通道的跨洲海铁联运班列，实现了中欧班列和中越跨境货物列车联程运输，成功搭建起连接欧洲和东南亚之间的贸易...
