捷安特xtc系列哪款好
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-05
捷安特xtc系列xtcslr-s好。捷安特xtcslrs属于捷安特的专业自行车，触感舒适，体验感更好，耐腐蚀、抗氧化、易清洁、更加耐用，能够适应骑行旅途中多变的天气。捷安特XTCSLR系列是捷安特山地车的中高端车型，首先从制造和设计上就显得非常的精细美观，使用的捷安特ALUXXSLR超轻铝合金车架是整车的亮点和卖点，不仅超轻还具有超强的韧性。xtcslr-s算专业自行车。捷安特整车采用了捷安特的顶级ALUXXSL级别铝合金打造，在保证强度的同时也将轻量化进行到底，其越野性能相当不错。这个架子单纯从技术指标上来说绝对是世界顶级，而且整车配置非常均衡，价格真心不虚高，非常值得入手作为参加比赛用车。
二手捷安特是选xtc 800还是xtc 880合适呢?
答：套件由专业入门级Deore换成专业中端级SLX也骑不出差别）。 xtc800是XC型硬尾山地车的入门级的标竿（xtc 880也是这个型的入门级），入门足够用。 追求操控性能好一些、刚性强一些，踩踏效率高一些，应该买xtc slr系（车架是ALUXX SLR，捷安特顶级铝技术，比xtc8系用的ALUXX SL明显强）——这句...
捷安特XTC7系列和XTC8系列哪种好
答：XTC7系列是准专业娱乐型，型号有750、770、790，价格最低的3600 XTC8系列是专业型，价格差不多万元左右至以上。相同的牌子，级别不同价格当然不同，看你的需求了。这两个档次对一般人来说都不低了。刚入门，XTC790已经相当于美利达挑战者级别了，不错了。所以明白一个道理就好，8系肯定更好。适合...
捷安特xtc slr 怎么样
答：捷安特xtc slr性价比挺高的，有下面这些优点：1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的...
捷安特自行车xtcslr和c和adv那个好?都有什么区别?
答：XTC SLR1：XTC C：XTC ADV：照这么一对比，ADV和C除了碳纤维车架比较有优势，在配置上SLR1优势很明显啊，XT全套；C只是用的SLX的套件，而且刹车还降低了配置，只是用的M395油碟；ADV比C有点良心，用的是SLX和XT的混搭，刹车同样降配了，只是用的M610油碟。SLR车架S码，1390g，C车架16寸1200g，...
捷安特xtcslr4和xtc820哪个好
答：这样说吧，整体来说肯定是slr4好点的 1、车架上slr4的是捷安特最高级的抽空铝合金车架，公主系列的车架有人戏称是易拉罐。可想这款车架有多轻 2、气叉、气叉、气叉。重要的事情要说三遍。3、两款油碟由于牌子不同，但是都不是属于非常高级的东东，但彦豪的手感会比820的m395好些。4、相对820说...
捷安特xtc750和Xtc770有啥区别
答：捷安特xtc770，是捷安特xtc系列的山地车。颜色有亮光红、靓粉蓝两款，车架为GIANT ALUXX SL山地车车架，车架尺寸为26*15.5/17/19/21M。由自行研发的ALUXX铝合金技术，GIANT将一般标准的铝合金材料推向极限，这是一种结构技术与先进材料的完美融合。从GIANT的工程师三十年以来一直是铝合金管材的技术先锋。
捷安特山地车xtcadv1和2哪个好?
答：肯定1好，捷安特的命名规则 数字越小越好，adv1比adv2好
捷安特13款talon770和xtc750哪个更好一些?
答：车架XTC750的稍微好一点，用的是捷安特ALUXX SL铝合金，比TALON770的ALUXX更轻强度更大些。变速方面TALON770稍微好一点，用的是SRAM的X7，相当于禧玛诺DEORE与SLX系列之间的级别。XTC750不过是禧玛诺ALIVIO的M430~前叉，两个都一样，用的都是ROCKSHOX的XC28前叉。刹车，XTC750稍微好一些，用的是禧玛诺的...
各位骑友,捷安特XTC800,现在哪一款要好一些?19款听说除了气叉没啥优点...
答：自从27.5寸取代26寸以来的2014到2019款，很难说哪款要好一些。因为市场和技术在变化，但XTC800的两千多价位，将其整体限制住了，很难有突破，比如，核心的车架技术，目前3000块价位，中小品牌已经将车架换代为碳纤维了，而铝合金技术已经无法继续提升（碳纤维取代铝合金已成趋势，如同十几年前，铝合金...
请问捷安特自行车atx690d和xtc24哪个好一些呢?
答：XTC ADV系列（这个是XTC ADV 3 2018款）。这个系列是捷安特中端偏上的山地车的代表，采用捷安特自家Advanced-Grade（高级碳纤维）车架，竞技XC几何设计。不过这个18款，也是总部淘汰后下放到国内昆山生产的、捷安特于2018年在台湾本地和欧美卖的就是BOOST技术的19款 XTC ADV了（boost是目前欧美山地车主流...
答：套件由专业入门级Deore换成专业中端级SLX也骑不出差别）。 xtc800是XC型硬尾山地车的入门级的标竿（xtc 880也是这个型的入门级），入门足够用。 追求操控性能好一些、刚性强一些，踩踏效率高一些，应该买xtc slr系（车架是ALUXX SLR，捷安特顶级铝技术，比xtc8系用的ALUXX SL明显强）——这句...
答：XTC7系列是准专业娱乐型，型号有750、770、790，价格最低的3600 XTC8系列是专业型，价格差不多万元左右至以上。相同的牌子，级别不同价格当然不同，看你的需求了。这两个档次对一般人来说都不低了。刚入门，XTC790已经相当于美利达挑战者级别了，不错了。所以明白一个道理就好，8系肯定更好。适合...
答：捷安特xtc slr性价比挺高的，有下面这些优点：1，车架是台湾原产的ALUXX SLR铝合金车架，是捷安特目前最顶级的铝合金车架了，比XTC FR和XTC TEAM要好一些（这两个用的是ALUXX SL铝合金车架）也比大陆产的XTC 7系列和8系列的车架要好一些（7系列和8系列也是用ALUXX SL铝合金车架）另外这个车架采用的...
答：XTC SLR1：XTC C：XTC ADV：照这么一对比，ADV和C除了碳纤维车架比较有优势，在配置上SLR1优势很明显啊，XT全套；C只是用的SLX的套件，而且刹车还降低了配置，只是用的M395油碟；ADV比C有点良心，用的是SLX和XT的混搭，刹车同样降配了，只是用的M610油碟。SLR车架S码，1390g，C车架16寸1200g，...
答：这样说吧，整体来说肯定是slr4好点的 1、车架上slr4的是捷安特最高级的抽空铝合金车架，公主系列的车架有人戏称是易拉罐。可想这款车架有多轻 2、气叉、气叉、气叉。重要的事情要说三遍。3、两款油碟由于牌子不同，但是都不是属于非常高级的东东，但彦豪的手感会比820的m395好些。4、相对820说...
答：捷安特xtc770，是捷安特xtc系列的山地车。颜色有亮光红、靓粉蓝两款，车架为GIANT ALUXX SL山地车车架，车架尺寸为26*15.5/17/19/21M。由自行研发的ALUXX铝合金技术，GIANT将一般标准的铝合金材料推向极限，这是一种结构技术与先进材料的完美融合。从GIANT的工程师三十年以来一直是铝合金管材的技术先锋。
答：肯定1好，捷安特的命名规则 数字越小越好，adv1比adv2好
答：车架XTC750的稍微好一点，用的是捷安特ALUXX SL铝合金，比TALON770的ALUXX更轻强度更大些。变速方面TALON770稍微好一点，用的是SRAM的X7，相当于禧玛诺DEORE与SLX系列之间的级别。XTC750不过是禧玛诺ALIVIO的M430~前叉，两个都一样，用的都是ROCKSHOX的XC28前叉。刹车，XTC750稍微好一些，用的是禧玛诺的...
答：自从27.5寸取代26寸以来的2014到2019款，很难说哪款要好一些。因为市场和技术在变化，但XTC800的两千多价位，将其整体限制住了，很难有突破，比如，核心的车架技术，目前3000块价位，中小品牌已经将车架换代为碳纤维了，而铝合金技术已经无法继续提升（碳纤维取代铝合金已成趋势，如同十几年前，铝合金...
答：XTC ADV系列（这个是XTC ADV 3 2018款）。这个系列是捷安特中端偏上的山地车的代表，采用捷安特自家Advanced-Grade（高级碳纤维）车架，竞技XC几何设计。不过这个18款，也是总部淘汰后下放到国内昆山生产的、捷安特于2018年在台湾本地和欧美卖的就是BOOST技术的19款 XTC ADV了（boost是目前欧美山地车主流...
