4款家用车，瑞虎8、捷达VS7实力不是最强，还有两款闷声发大财

兄逮，这两款车来说，捷达的VS7能好一点，但现在只是在预售，但发动机和变速箱来看，捷达的属于老旧发动机和变速箱大众经典的搭配，动力足够用，但别想有多澎湃了。
发动机：vs7是大众1.4t的四缸机头，没啥说的了，大众不少车上有这个发动机，动力和扭矩一般。瑞虎8的1.6t，参数还不错，具体不太清楚，但朋友有老瑞虎，驾驶感还可以接受。ps：这俩发动机都小马力，单看数据，瑞虎的好点，但这个看和变速箱匹配。
变速箱：vs7是at的变速箱，应该是爱信的，这个变速箱好多车型都有过，而且经历了了很多年的考验，和大众发动机匹配的很好。车重的话估计要大脚油门才能有不错的感觉;瑞虎8是双离合的，咋说呢，双离合的也可以，不知道是哪家的，如果是德国德克拉克技术的也可以，不过还是at箱子更耐用，建议at箱子吧。
我看你这个价位13万上下，其实选择挺多的比方说哈弗H6的2.0和1.5的都在你这个价位，先不说别的，其实开起来也不错。变速箱是德克拉克技术的双离合，也符合你挑选的大小，4米6多;宝骏530更便宜，刚出的cvt版本，不用说了，没啥毛病。各方便也符合;
个人建议，你可以都去试驾下，自己感觉下到底喜欢啥车的感觉，外观，操控等等。

瑞虎8作为自主品牌中型SUV的主流选手，经常占据细分市场销量前三名，而捷达VS7的上市可能会对它产生较大的影响，甚至成为最直接的竞争对手。相反瑞虎无论定位、还是十万左右的销量也都更容易成为新车捷达VS7的目标。那么相同价位的两车究竟会擦出什么样的火花呢，下面随喇叭哥一起看看详细对比！


从价格来看，两车指导价相差无几，且都暂无任何地区优惠。两车外观都有着相对成熟、稳重的设计，且都使用蓝色车漆，但是VS7的蓝色明显更加艳丽、明亮，更受年轻人的追捧，而瑞虎8的蓝色更加深沉、稳重，更符合人到中年的审美。


车身侧面看，虽然两台车都有4米7左右的长度，但是侧面造型绝不臃肿，只是VS7更显矫健，而瑞虎8更加修长、敦厚。值得一提的是，VS7从次顶配才开始配备无钥匙进入/启动，而瑞虎8从次低配就开始标配，相当厚道。


灯组配置上，两车都配备了LED远近光灯源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、车内环境氛围灯等。值得一提的是，瑞虎8还配有矩阵式灯光，这一点要比捷达VS7更优。


动力方面，瑞虎8搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290Nm；捷达VS7搭载了一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。值得一提的是，瑞虎8配备了7速双离合变速箱，并且是电子挡把，科技感十足；捷达VS7配备6速手自一体变速箱。


安全性方面，两车都配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，安全性都十分有保障。


舒适性方面，瑞虎8除了最低配，均配备了仿皮座椅，从11.59万的精英版开始配备主驾电动调节、加热，电动副驾专属顶配。捷达VS7的座椅依然属于简约的造型，两款高配车型配备仿皮、电动座椅和腰部支撑，顶配独享座椅加热。

科技配置上，瑞虎8配备了一块8英寸触控液晶屏，瑞虎8三款高配车型配备了车联网和全景影像功能，同时它的图标也属于传统的设计，与VS7的扁平化风格大为不同。
VS7的高低配车型分别配备了8、10英寸的中控屏，但是全都支持CarPlay和CarLife功能，实用性很强，顶配车型配备了全景影像，次顶配配备普通倒车影像。

品质方面，两车都采用了皮质座椅，从VS7的中控台可以看出与大众相仿，倾斜式的设计更显运动感，而瑞虎8则稍显平淡，但是好在用料足、配置高。
喇叭哥点评：如果你预算不高，又想要一台“德味”的SUV，那么VS7就是最具性价比的选择。如果你更在意成熟稳重的外观，又想要一台实惠量大的标准中型SUV的话，瑞虎8则是一款实力较强的车型。
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以如今老百姓对家用车的诉求来看，空间一直是他们最为看重的，而对于家用车，他们普遍的预算都在10w左右，且要求有出色的产品力和售后服务。那当下国内的车市中，能满足老百姓诉求的家用车还真不少，正如我们今天要进行对比的合资中型SUV中的捷达VS7，以及国产车中的奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5六七座，正是其中的代表车型，那么这四款车到底谁更适合老百姓呢？

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

价格方面，10w左右，捷达VS7和瑞虎8的1.6T车型均是只能选择低配和次低配车型，而风光580Pro和新宝骏RM-5六七座则是可以选择次顶配和顶配车型，相对来看，后两款车型门槛更低，消费者接受程度也会更高。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）

文章开头也说到，家用车的空间实用性是关键。从尺寸来看，四款车型都达到了同价位主流的水准，只是捷达VS7在车长、车高上稍不占优势，其他三款车型，特别是新宝骏RM-5及风光Pro在尺寸表现都相对更突出些，乘坐空间自然更宽敞，还能进一步增加乘坐享受度和实用性。

（捷达VS7）

（东风风光580Pro）

（奇瑞瑞虎8）

（新宝骏RM-5）

其中，风光580Pro全系均为七座版车型，对于没有七座需求的消费者来说，照顾得不算到位。而新宝骏RM-5拥有多种座椅布局可选，并且其六座车型带有6个独立座椅，能进一步提升乘坐舒适性。同时，它也是少有的独立座椅可放倒的六座车型，第二排还是可左右移动的"亲子座椅"，后备箱实用性也较为出色。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）

在涡轮化时代，以上四款车型均采用涡轮增压发动机，其中捷达VS7采用1.4T+6AT的组合，虽然传动效率不如"TSI+DSG"黄金组合，但它胜在可靠性更出色，同时顿挫也更小。瑞虎8采用1.5T+6DCT及1.6T+7DCT的组合，其中1.6T发动机数据非常出色，不过其变速箱与发动机的匹配有待提升，低速频繁升降挡时，顿挫感较为明显。

（捷达VS7）

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

（奇瑞瑞虎8）

风光580Pro采用1.5T+CVT的动力组合，得益于CVT变速箱的加持，风光580Pro在日常行驶中，平顺性表现非常出色，走走停停的拥堵路段中，变速箱也不会产生顿挫，1.5T发动机也能满足日常动力需求。新宝骏RM-5同样采用1.5T+CVT的动力组合，其发动机参数相对风光580Pro处于伯仲之间，同时还带来了更好的燃油经济性。并且其CVT变速箱兼顾燃油经济性及平顺性的同时，其还采用通用汽车的技术打造，可靠性也有保障。

由于捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5均是"大厂出品"，所以售后服务都更有保障，以最近特殊时期为例，像上门续保等常见服务，它们基本具备了。而除去一些常规售后服务，新宝骏更是周全地提供了一些升级的服务：给所有新宝骏用户免费升级N95空气滤芯；在3月份推出"30天无理由退车"活动；还有着"免费送N95材料口罩"活动等等，从用户需求的角度出发，这样是服务无疑更具"人性化"。

（东风风光580Pro）

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）

在智能技术逐渐融入汽车行业的时代，车联网和自动驾驶等智能配置也是老百姓选车比较关注的点，毕竟当下年轻人已成为了车市消费的主力。首先，车联网部分，捷达VS7配备了手机投屏功能，高配车型带有车联网系统，可用于显示在线导航及路况信息，同时还带有语音识别系统。瑞虎8作为一台国产车则是让人大失所望，其并未配备车联网系统及语音识别功能，仅配备了手机投屏。

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

风光580Pro表现则符合应有的水平，语音识别可控制导航、天窗、空调，同时也带有车联网系统，并带有在线导航、在线音乐等功能。而新宝骏RM-5则四款车中唯一一台同时配备车联网及OTA在线升级的智能汽车，其与手机连接后可以实现在线导航、在线音乐功能，同时还支持看电影、打游戏、点外卖功能。其语音识别不仅可以控制导航、空调、天窗，甚至可以用于回复微信，想想如果你在开车途中收到老板的紧急微信，需要你尽快回复，但是如果你一心二用地掏出手机回微信，真是慌乱又不安全，而有了RM-5，你可以直接将想回复的话说出来，它就能帮你形成语音信息发送出去。在不影响行车安全的情况下，这四款车中，也就RM-5能让用户交流更便捷了。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）

自动驾驶部分，风光580Pro全系仅配备定速巡航，就不参与对比了。捷达VS7仅顶配带有自适应巡航功能，从它13.68万的价格来看，作为合资车型它似乎依旧没有放下身段。而新宝骏RM-5及瑞虎8不仅带有全速自适应巡航，在各项辅助驾驶系统加持下，自动驾驶级别达到L2级。但是，瑞虎8仅售价15.59万的顶配车型配备此功能，RM-5则是将此功能下放至了11.98万的车型上。

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

（新宝骏RM-5）

总之，从四款车的全面对比来看，捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5六七座虽均是有着不俗的产品力，但相对来看，还是风光580Pro和新宝骏RM-5六七座更胜一筹。当然，由于不同的人群对车型的需求不一样，因此捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5都有不同的受众人群，像捷达VS7和瑞虎8则分别适合喜好合资车或喜好驾驶激情的老百姓；而风光580Pro则适合七座刚需的老百姓，新宝骏RM-5六七座更适合注重智能技术、品质和售后服务的老百姓。看到这里，大家会更喜欢哪一款车型呢？

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