性价比车轮战：捷达VS7怼上瑞虎8/哈弗H6/CS75 PLUS有胜算吗？

以如今老百姓对家用车的诉求来看，空间一直是他们最为看重的，而对于家用车，他们普遍的预算都在10w左右，且要求有出色的产品力和售后服务。那当下国内的车市中，能满足老百姓诉求的家用车还真不少，正如我们今天要进行对比的合资中型SUV中的捷达VS7，以及国产车中的奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5六七座，正是其中的代表车型，那么这四款车到底谁更适合老百姓呢？

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）
价格方面，10w左右，捷达VS7和瑞虎8的1.6T车型均是只能选择低配和次低配车型，而风光580Pro和新宝骏RM-5六七座则是可以选择次顶配和顶配车型，相对来看，后两款车型门槛更低，消费者接受程度也会更高。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）
文章开头也说到，家用车的空间实用性是关键。从尺寸来看，四款车型都达到了同价位主流的水准，只是捷达VS7在车长、车高上稍不占优势，其他三款车型，特别是新宝骏RM-5及风光Pro在尺寸表现都相对更突出些，乘坐空间自然更宽敞，还能进一步增加乘坐享受度和实用性。


（捷达VS7）

（东风风光580Pro）

（奇瑞瑞虎8）

（新宝骏RM-5）
其中，风光580Pro全系均为七座版车型，对于没有七座需求的消费者来说，照顾得不算到位。而新宝骏RM-5拥有多种座椅布局可选，并且其六座车型带有6个独立座椅，能进一步提升乘坐舒适性。同时，它也是少有的独立座椅可放倒的六座车型，第二排还是可左右移动的"亲子座椅"，后备箱实用性也较为出色。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）
在涡轮化时代，以上四款车型均采用涡轮增压发动机，其中捷达VS7采用1.4T+6AT的组合，虽然传动效率不如"TSI+DSG"黄金组合，但它胜在可靠性更出色，同时顿挫也更小。瑞虎8采用1.5T+6DCT及1.6T+7DCT的组合，其中1.6T发动机数据非常出色，不过其变速箱与发动机的匹配有待提升，低速频繁升降挡时，顿挫感较为明显。

（捷达VS7）

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

（奇瑞瑞虎8）
风光580Pro采用1.5T+CVT的动力组合，得益于CVT变速箱的加持，风光580Pro在日常行驶中，平顺性表现非常出色，走走停停的拥堵路段中，变速箱也不会产生顿挫，1.5T发动机也能满足日常动力需求。新宝骏RM-5同样采用1.5T+CVT的动力组合，其发动机参数相对风光580Pro处于伯仲之间，同时还带来了更好的燃油经济性。并且其CVT变速箱兼顾燃油经济性及平顺性的同时，其还采用通用汽车的技术打造，可靠性也有保障。
由于捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5均是"大厂出品"，所以售后服务都更有保障，以最近特殊时期为例，像上门续保等常见服务，它们基本具备了。而除去一些常规售后服务，新宝骏更是周全地提供了一些升级的服务：给所有新宝骏用户免费升级N95空气滤芯；在3月份推出"30天无理由退车"活动；还有着"免费送N95材料口罩"活动等等，从用户需求的角度出发，这样是服务无疑更具"人性化"。

（东风风光580Pro）

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）
在智能技术逐渐融入汽车行业的时代，车联网和自动驾驶等智能配置也是老百姓选车比较关注的点，毕竟当下年轻人已成为了车市消费的主力。首先，车联网部分，捷达VS7配备了手机投屏功能，高配车型带有车联网系统，可用于显示在线导航及路况信息，同时还带有语音识别系统。瑞虎8作为一台国产车则是让人大失所望，其并未配备车联网系统及语音识别功能，仅配备了手机投屏。

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）
风光580Pro表现则符合应有的水平，语音识别可控制导航、天窗、空调，同时也带有车联网系统，并带有在线导航、在线音乐等功能。而新宝骏RM-5则四款车中唯一一台同时配备车联网及OTA在线升级的智能汽车，其与手机连接后可以实现在线导航、在线音乐功能，同时还支持看电影、打游戏、点外卖功能。其语音识别不仅可以控制导航、空调、天窗，甚至可以用于回复微信，想想如果你在开车途中收到老板的紧急微信，需要你尽快回复，但是如果你一心二用地掏出手机回微信，真是慌乱又不安全，而有了RM-5，你可以直接将想回复的话说出来，它就能帮你形成语音信息发送出去。在不影响行车安全的情况下，这四款车中，也就RM-5能让用户交流更便捷了。

（东风风光580Pro）

（新宝骏RM-5）
自动驾驶部分，风光580Pro全系仅配备定速巡航，就不参与对比了。捷达VS7仅顶配带有自适应巡航功能，从它13.68万的价格来看，作为合资车型它似乎依旧没有放下身段。而新宝骏RM-5及瑞虎8不仅带有全速自适应巡航，在各项辅助驾驶系统加持下，自动驾驶级别达到L2级。但是，瑞虎8仅售价15.59万的顶配车型配备此功能，RM-5则是将此功能下放至了11.98万的车型上。

（捷达VS7）

（奇瑞瑞虎8）

（新宝骏RM-5）
总之，从四款车的全面对比来看，捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5六七座虽均是有着不俗的产品力，但相对来看，还是风光580Pro和新宝骏RM-5六七座更胜一筹。当然，由于不同的人群对车型的需求不一样，因此捷达VS7、奇瑞瑞虎8、风光580Pro和新宝骏RM-5都有不同的受众人群，像捷达VS7和瑞虎8则分别适合喜好合资车或喜好驾驶激情的老百姓；而风光580Pro则适合七座刚需的老百姓，新宝骏RM-5六七座更适合注重智能技术、品质和售后服务的老百姓。看到这里，大家会更喜欢哪一款车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春暖花开的季节即将开始，疫情的阴霾也看到了希望，那么等晴空万里之后2020“开年”我们要怎么选车呢？都是国产，都是1.5T的动力，长安cs75plus、哈弗H6、吉利博越、奇瑞的瑞虎8都是热销车型，怎么选？

瑞虎8
瑞虎8 有1.6T发动机这里不说，只说1.5T直列4缸增压发动机，这款发动机最大马力156ps，最大功率115kw，峰值扭矩230N·m，匹配的变速箱6挡手动和6档双离合变速箱。
若是讲耐用性，国产发动机里奇瑞的技术和耐用性真的是老大哥，曾经有朋友的瑞虎3跑过3次西藏，至今行驶里程已经超过了10万公里，总体车还是不错。但是若是说奇瑞的车多少估计很多人会吐槽，比如时间长了各种异响等等，但是总体来说车还是不错，发动机也不错。油耗方面瑞虎8小熊油耗显示8.22，还可以，不错。
顺便说一句捷途，捷途X70油耗8.54，动力跟瑞虎8一样，但是价格便宜一些。

哈弗H6
哈弗H6搭载的1.5T发动机，最大马力169ps，最大功率124kw，峰值扭矩285N·m，匹配的变速箱为7挡双离合和6档手动。哈弗H61.5T发动机跟原来的老发动机不一样，因为升级了VVVL气门升程的连续可调技术，所以1400转就能有285N·m的扭矩，在国产车当中无论是加速能力还是其他方面都可圈可点。
在车友心里H6马力不是最大的，但是扭矩却是最大的，响应速度快，也最有劲，总之长城无论是发动机还是其他方面都是最均衡的，小熊油耗H6为9.44，显然油耗比其他的要高一些，若是非得说是什么“油老虎”，个人觉得也言过其实了，对比瑞虎8百公里高出1个油，车都买了，估计也不差这一哆嗦。
长安cs75plus

最近长安cs75plus挺火爆，原因是中保研碰撞成绩很好，这让很多人重新认识了国产车，有了这次测试谁还敢说国产车的安全性能不好？
cs75plus1.5T发动机是长安旗下蓝鲸1.5TGDI发动机，最大功率131KW，最大马力178ps，峰值扭矩265N·m，匹配6档手自一体变速箱。因为长安cs75plus上市时间不是太久，小熊油耗并没有查出数据，但是手动的老CS75油耗为8.4。长安cs75plus无论是外观还是内饰收获了一批粉丝，尤其是中控的屏幕绝对亮眼睛。
吉利博越

博越1.5T是这几款车里唯一的一款三缸发动机，若是你压根就排斥三缸发动机，那么就绕行吧。博越搭载的这台三缸发动机最大马力177ps，最大功率130kw，峰值扭矩255N·m。吉利得益于沃尔沃，通过借鉴沃尔沃发动机技术研发出了1.5T三缸发动机，这台发动机也备受关注。
博越1.5T发动机匹配的是6档手动和6档手自一体变速箱。
都说三缸机省油，去看看小熊油耗，博越1.5T真的不省油，平均油耗9.84，这个结果，真的是打脸了很多那些宣传三缸机省油的小伙伴们。
总结一下，都是国产，都是1.5T，7座、5座都可选，至于具体选哪一款大家等疫情过后亲子去试驾一番或许就清楚自己心里到底想要的是哪一款了。
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推出VA3和VS5之后，大众旗下的捷达品牌又推出了基于VS5加长的VS7。从参数来看，VS7的宽度和高度相比VS5都没有变化，但是轴距和后悬长了一大截，很显然VS7的后排乘坐空间和后备箱空间必然会比VS5大得多，更适合经常多人乘坐的家用需求。

但也因此，VS7的价格比VS5高了一截，VS5的价位在8~11万之间，而VS7的价格带在10~13万之间，大致贵了两万左右。因此从价格来看，这款大众旗下的子品牌紧凑级SUV已经和自主品牌的紧凑级SUV硬碰硬了，所以我们不妨拿出几款自主品牌的新车来进行一番性价比车轮战，看看VS7的诱惑力是否比VS5更大。

或许我们可以将VS7看作是一款廉价版的途岳，因为在很多重要的地方，这款车都直接参考了大众标准，比如著名的高功率1.4T+爱信6AT的动力组合，150马力和250牛米的输出拉动这台1.4吨的SUV完全不会有问题，而且大众的动力总成和底盘悬架确实有很大的诱惑力。

价格方面，VS7也完全对标了自主品牌中较为高端的紧凑型SUV，配置上有全系标配定速巡航、全景天窗、全LED大灯、真皮方向盘和17英寸轮毂等亮点，众所周知，配置也是自主品牌同级别车型的重要卖点，那么相对这款“德味”廉价SUV而言，同价位的自主品牌产品力是否能够应付得来呢？

捷达VS7 VS 奇瑞瑞虎8

瑞虎8是奇瑞现在卖得最好的车型，其实你翻开这款车的配置表就能立刻明白为什么。1.5T手动版本的起步价不到9万！即使是大多数人买的1.5T+6DCT版本，价格也才10万出头。更重要的是，瑞虎8也和VS7一样都是基于紧凑型SUV加长的，只不过瑞虎8的尺寸相对而言要大一些，摸到了中型SUV的门槛了。轴距也比VS7长一些，显然瑞虎8的性价比和产品力要高一截。

有趣的是，瑞虎8还有个动力强劲的1.6T+7DCT版本，这台1.6T可输出197马力和290牛米，并且全系配备7速DCT，从价格来看，瑞虎8 1.6T+7DCT的价格带和VS7的1.4T+6AT差不多，唯一的问题在于车重的增加导致加速和油耗都受到了影响，而且VS7的6AT在城市路况相对更有优势。但不得不说，如果考虑VS7的话，瑞虎8 1.6T同样值得参考。

终端价格方面，也许是因为瑞虎8本身的指导价格够低了，因此目前只有6000~8000元的优惠。

捷达VS7 VS 长城哈弗H6

相比瑞虎8那种强劲的对手，VS7相对于哈弗H6似乎才是比较正经的对手。同时，哈弗H6也是中国市场上最受欢迎的自主品牌SUV，倒不如说，VS5+VS7的组合就是冲着哈弗H6的位置去的。

不过想要挑战H6可不容易，新一代哈弗H6有1.5T和2.0T两个动力版本，全系配备7速DCT变速箱（国五老款除外）。而且配置很高，以12万的中配为例，1.5T版本的H6拥有19英寸轮毂、360度全景影像、主驾驶座椅电动调节、语音识别+车联网等配置。

在12.1万的1.5T中配基础上，加8000元还可以获得2.0T的动力。在这个对比中，也许VS7的唯一优势依然是动力输出——我之前试驾哈弗H6的时候，无论是1.5T还是2.0T都给人感觉很慵懒很家用。

终端价格方面，哈弗H6的优惠在8000～10000元，最低配优惠极少。

捷达VS7 VS 长安CS75 PLUS

相比瑞虎8和哈弗H6，也许长安CS75 PLUS才是VS7真正的对手。同样都是10~13万的价格区间，长安CS75 PLUS的1.5T有四个配置，VS7的1.4T也有四个配置，最低配都是手动，中高配都是爱信6AT，而且配置差距并不大，它们一定是失散多年的亲兄弟。

所以，这两款车最大的区别应该就是看得见的地方，如你所见，CS75 PLUS的造型更VS7完全不同，前者的造型有如最新款的日韩系车一样夸张，后者则继承了西雅特ATECA内敛的风格。不过CS75 PLUS有一个点是尺寸相比VS7稍微大些，这会让CS75 PLUS的空间占点便宜。

价格方面，去年上市的CS75 PLUS和VS7都算新车，因此市面上的优惠只有两三千。

结语：

对比下来，相对于自主品牌同级车型而言，VS7的优势其实还是很明显的，最关键的就是那套1.4T高功率发动机+爱信6AT变速箱的动力总成，至少在动力方面是能够令人满意的。而且VS7的标配并不寒酸，空间也能够满足家用需求，确实是自主品牌的强劲对手。

而瑞虎8的优势就是“便宜+大碗”，对于注重空间和性价比的消费者来说，这是很值得考虑的一款车；哈弗H6作为自主SUV的“一哥”，均衡的产品实力和适当的优惠是它的制胜法宝；至于CS75 PLUS，这款车各方面的硬件、价格以及配置都跟VS7很像，但造型与内饰的差异决定了这两车选起来不会令人纠结的。

文｜坂道

图｜网络

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