谈谈你对我国铁路客车刷成绿色的优点和缺点
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-29
轨道交通和铁道交通有什么区别？？
不赞同刷绿的理由：1.意义不明。铁总对于刷绿除了模棱两可的“统一规范管理”始终没给出一个合理的解释，而且也的确看不出来刷绿意义何在。虽然这次刷绿后不同等级的列车将统一涂装，但加强规范管理似乎不是必须刷绿的理由。有人认为是军事上提高铁路运输隐蔽性的需要，但面对层出不穷的现代技术侦察手段这点小伎俩似乎作用不大。还有一种观点认为刷绿是为了提高部专列车的迷惑性（专列都是“低调”的内燃机车+绿皮车，尽管就技术含量和车内环境而言简直天壤之别），但一来现在不同60、70年代，专列绝少出动；二来以专列一出沿线其他列车各种待避，甚至为防袭击、专列通过时铁路涵洞要临时封锁……似乎也不是刷绿了就藏得起来的。还有人认为是铁总有意混淆“绿皮车”的概念以为日后调价作准备（确实也流出了一些关于T车升Z以及Z、D车涨价的传言），但也没有确凿依据，也不能说刷绿和调价之间有何必然联系。而铁总始终不给出可靠的解释，总给人一种高高在上的官僚作风的印象，无疑加剧了不满。
2.不美观。这个因人而异，个人以及不少车迷觉得比起刷绿，还是旧的列车涂装更美观（搜一搜25G/25Z/25K/25T（BSP）型客车的图片，与22B/25B或QZ（青藏）25T“绿皮车”做个对比）。但同样有人更喜欢绿色涂装（实际上个人也觉得像QZ25T那样的绿色涂装挺不错）。而且除去车迷外的大多数乘客实际上可能根本不会在意列车的颜色搭配问题。不过刷绿之后所有列车都是整齐划一的绿色、涂装多样性减少却是一个不争的事实，这也是一部分人反对刷绿的理由。
哏，缺心眼，刷绿是洗胖子令高阻干的，未来预备打仗，军列是绿地客运是绿的造成你视觉麻痹，隐蔽，都是绿的偶尔军列通过你他麻痹了，高阻逼迫不喜欢绿车的人，坐喝血号动车。1普通火车刷成绿色，和军车颜色保持一致，2增加战机降落公路的训练，3修建北京至莫斯科高铁，4南海人工造陆地，常常实仗化连起来你就懂了。
优点是铁路客车刷成绿色，行进在铁路两旁树阴中间，形成一条靓丽的风景线，给人心情舒畅。缺点是费用较大。
2014年10月中旬铁总要求中国所有普速列车刷橄榄绿色。作用隐蔽耐脏稳重军事好看大气统一备战安全升级。内饰改造达到动车化，火车上安装免费无线网了让旅客旅途不再无聊乏累。坚决拥护中央铁总刷绿。向铁总看齐伟大的铁总万岁。铁总向军队看齐才换橄榄色。
刘跨越时代在200公里部分时段250km/h以下，称普速。高阻阻时代160km以下称普速。刘跨越；带领中国走向高铁时代，高阻阻；把中国推向快铁时代，高阻阻要亲自督促火车车体刷绿了不会停止的 目的是阻阻偷梁换柱 淡化快速特快列车概念统统不快，迫使网友们去坐喝血号动车，统一隐蔽耐脏军事安全好认，防止国外火车开进来侵略中国，一旦出现第三色火车人民马上掀翻它，深绿使人心情平和充满希望和活力，普通火车上安装wifi.让乘客乘务员旅途上网聊天看电视，不再无聊乏累。中国高铁时速和建设标准被高阻阻，而后中国经济也受高阻阻影响感染熏陶，不断下行日落西山。
谈谈你对我国铁路客车刷成绿色的优点和缺点
答：刷绿打仗时好隐蔽，，打的时候刷如何来的急，绿色使人平和，耐脏，迷魂专列都绿了看你拍哪个 高阻会完
...列车进行换装,将红皮车,蓝皮车等刷成绿皮车,意义何在。
答：4. 选择绿色作为普速客车的新外皮颜色，是因为它具有简洁、庄重和环保的视觉效果。5. 动车组的颜色并未提及变更，仍将继续使用白色。
谈谈你对我国铁路客车刷成绿色的优点和缺点
答：不赞同刷绿的理由：1.意义不明。铁总对于刷绿除了模棱两可的“统一规范管理”始终没给出一个合理的解释，而且也的确看不出来刷绿意义何在。虽然这次刷绿后不同等级的列车将统一涂装，但加强规范管理似乎不是必须刷绿的理由。有人认为是军事上提高铁路运输隐蔽性的需要，但面对层出不穷的现代技术侦察...
火车刷成绿色的好处
答：昨天，记者向铁路部门核实获悉，的确有这件事，刷成绿色是为了列车从外观上看能更统一。但是新“绿皮车”与老“绿皮车”的颜色会有区别，新色调为“墨绿色”，就像现在上海至拉萨在跑的青藏版25T型车体一样。随着高铁的逐步推广，中国铁路正在走向世界，尽管普通列车还未穷途末路，但是被淘汰也是必然的...
为什么我国的火车要重新改造刷成绿色。
答：为推进铁路机车车辆的标准化、统一化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。考虑到“视觉效果”，统型以后中国铁路客车颜色将只有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
铁路部门为什么要对除高铁动车外的列车进行换装,将红皮车,蓝皮车等刷...
答：主要是为了推进铁路机车车辆的标准化、简统化。统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。动车组用白色 ...
火车为什么要刷成绿色的
答：车刷成绿色的回归自然。绿皮车 ，较早的老式火车，客车车厢以绿色为主。1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。2、以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。改造后的“...
中国铁路为什么要将普速列车全部刷成绿色?
答：颜色便于区分，也便于管理 目前160千米每小时的普速列车全部都被刷成了绿色，在铁路上跑的只有白色和绿色这两类车。绿色一般代表着军队，所以我国的铁路大多数也是半军事化管理，涂成绿色不仅成本低，而且也能够更好的保护国家安全，是战备的需要。个人认为除了国防安全之外，其实涂成绿色的也是一个时代的...
火车的车厢为什么要涂绿色
答：详细内容 01 在20世纪五六十年代时，我国与前苏联交好，自然是凡事都会向它学习一下。我国铁路车辆自主发展大量参考苏联设计，22型客车的绿色涂装，侧墙加强筋，黄色腰线等特征元素在苏联老式客车上也十分常见。我国为了能够好好学习天天向上，自然也将火车涂成了绿色。02 在那个着装普遍只是黑白灰的...
1.不在铁路上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。
2.不在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。
3.不要钻车、扒车、跳车。
4.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电身亡。
5.我们在铁路口、人行过道时，发现或听到有火车开来，应立即躲避到铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
6.我们通过铁路道口时，必须听从道口看守人员和道口安全管理人员的指挥。
7.通过无人看守的道口时，须止步瞭望。在确认没有列车即将通过后，才能通过。
8.凡遇到道口栏杆(栏门)关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光、或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外道钢轨5米(栏门或报警器应设在这里)以外，不得影响道口栏杆(栏门)的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆(栏门)。
9.没有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，请勿通行。
10.红灯熄绿灯亮时，表示道口开通，方可通行。
11.遇有道口信号红灯和绿灯同时熄灭时，要止步瞭望，确认安全后，方准通过。
12.列车行进中，千万不要把手、脚、头部伸到车窗外，以免被车窗卡住或被线路旁的信号设备及树木剐伤。
13.中小学生不要到车门与车厢连接处玩耍，那里很容易发生被车门或车厢连接板夹伤、挤伤等伤害事故。
14.在列车上沏茶，不要倒水太满，以防发生烫伤。
15.睡在中、上铺的同学，要将车上的安全皮带挂好，防止睡觉时掉下来摔伤。
16.使用后的罐头瓶、汽水瓶等废弃物品，不要随手扔到车窗外，这样做既不卫生，也容易砸伤铁道旁的行人及铁路工人。
17.不带易燃易爆等危险品上车，也不要在列车上玩打火机、火柴等危险品。
不赞同刷绿的理由：1.意义不明。铁总对于刷绿除了模棱两可的“统一规范管理”始终没给出一个合理的解释，而且也的确看不出来刷绿意义何在。虽然这次刷绿后不同等级的列车将统一涂装，但加强规范管理似乎不是必须刷绿的理由。有人认为是军事上提高铁路运输隐蔽性的需要，但面对层出不穷的现代技术侦察手段这点小伎俩似乎作用不大。还有一种观点认为刷绿是为了提高部专列车的迷惑性（专列都是“低调”的内燃机车+绿皮车，尽管就技术含量和车内环境而言简直天壤之别），但一来现在不同60、70年代，专列绝少出动；二来以专列一出沿线其他列车各种待避，甚至为防袭击、专列通过时铁路涵洞要临时封锁……似乎也不是刷绿了就藏得起来的。还有人认为是铁总有意混淆“绿皮车”的概念以为日后调价作准备（确实也流出了一些关于T车升Z以及Z、D车涨价的传言），但也没有确凿依据，也不能说刷绿和调价之间有何必然联系。而铁总始终不给出可靠的解释，总给人一种高高在上的官僚作风的印象，无疑加剧了不满。
2.不美观。这个因人而异，个人以及不少车迷觉得比起刷绿，还是旧的列车涂装更美观（搜一搜25G/25Z/25K/25T（BSP）型客车的图片，与22B/25B或QZ（青藏）25T“绿皮车”做个对比）。但同样有人更喜欢绿色涂装（实际上个人也觉得像QZ25T那样的绿色涂装挺不错）。而且除去车迷外的大多数乘客实际上可能根本不会在意列车的颜色搭配问题。不过刷绿之后所有列车都是整齐划一的绿色、涂装多样性减少却是一个不争的事实，这也是一部分人反对刷绿的理由。
哏，缺心眼，刷绿是洗胖子令高阻干的，未来预备打仗，军列是绿地客运是绿的造成你视觉麻痹，隐蔽，都是绿的偶尔军列通过你他麻痹了，高阻逼迫不喜欢绿车的人，坐喝血号动车。1普通火车刷成绿色，和军车颜色保持一致，2增加战机降落公路的训练，3修建北京至莫斯科高铁，4南海人工造陆地，常常实仗化连起来你就懂了。
优点是铁路客车刷成绿色，行进在铁路两旁树阴中间，形成一条靓丽的风景线，给人心情舒畅。缺点是费用较大。
2014年10月中旬铁总要求中国所有普速列车刷橄榄绿色。作用隐蔽耐脏稳重军事好看大气统一备战安全升级。内饰改造达到动车化，火车上安装免费无线网了让旅客旅途不再无聊乏累。坚决拥护中央铁总刷绿。向铁总看齐伟大的铁总万岁。铁总向军队看齐才换橄榄色。
刘跨越时代在200公里部分时段250km/h以下，称普速。高阻阻时代160km以下称普速。刘跨越；带领中国走向高铁时代，高阻阻；把中国推向快铁时代，高阻阻要亲自督促火车车体刷绿了不会停止的 目的是阻阻偷梁换柱 淡化快速特快列车概念统统不快，迫使网友们去坐喝血号动车，统一隐蔽耐脏军事安全好认，防止国外火车开进来侵略中国，一旦出现第三色火车人民马上掀翻它，深绿使人心情平和充满希望和活力，普通火车上安装wifi.让乘客乘务员旅途上网聊天看电视，不再无聊乏累。中国高铁时速和建设标准被高阻阻，而后中国经济也受高阻阻影响感染熏陶，不断下行日落西山。
答：刷绿打仗时好隐蔽，，打的时候刷如何来的急，绿色使人平和，耐脏，迷魂专列都绿了看你拍哪个 高阻会完
答：4. 选择绿色作为普速客车的新外皮颜色，是因为它具有简洁、庄重和环保的视觉效果。5. 动车组的颜色并未提及变更，仍将继续使用白色。
答：不赞同刷绿的理由：1.意义不明。铁总对于刷绿除了模棱两可的“统一规范管理”始终没给出一个合理的解释，而且也的确看不出来刷绿意义何在。虽然这次刷绿后不同等级的列车将统一涂装，但加强规范管理似乎不是必须刷绿的理由。有人认为是军事上提高铁路运输隐蔽性的需要，但面对层出不穷的现代技术侦察...
答：昨天，记者向铁路部门核实获悉，的确有这件事，刷成绿色是为了列车从外观上看能更统一。但是新“绿皮车”与老“绿皮车”的颜色会有区别，新色调为“墨绿色”，就像现在上海至拉萨在跑的青藏版25T型车体一样。随着高铁的逐步推广，中国铁路正在走向世界，尽管普通列车还未穷途末路，但是被淘汰也是必然的...
答：为推进铁路机车车辆的标准化、统一化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。考虑到“视觉效果”，统型以后中国铁路客车颜色将只有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
答：主要是为了推进铁路机车车辆的标准化、简统化。统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。动车组用白色 ...
答：车刷成绿色的回归自然。绿皮车 ，较早的老式火车，客车车厢以绿色为主。1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，其中腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。2、以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车，基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。改造后的“...
答：颜色便于区分，也便于管理 目前160千米每小时的普速列车全部都被刷成了绿色，在铁路上跑的只有白色和绿色这两类车。绿色一般代表着军队，所以我国的铁路大多数也是半军事化管理，涂成绿色不仅成本低，而且也能够更好的保护国家安全，是战备的需要。个人认为除了国防安全之外，其实涂成绿色的也是一个时代的...
答：详细内容 01 在20世纪五六十年代时，我国与前苏联交好，自然是凡事都会向它学习一下。我国铁路车辆自主发展大量参考苏联设计，22型客车的绿色涂装，侧墙加强筋，黄色腰线等特征元素在苏联老式客车上也十分常见。我国为了能够好好学习天天向上，自然也将火车涂成了绿色。02 在那个着装普遍只是黑白灰的...
