中保研公布碰撞成绩，原来这些热门B级合资轿车都很安全

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute），也就是大家简称的“中保研”，在2019年末，因为帕萨特的25%碰撞测试最终得分为P，创中保研成立以来碰撞成绩新低而燃爆网络，其关注度和受众面也有所上升，所以大家对接下来的汽车测试更为期待。
最近，中保研又公布出了几款SUV的碰撞测试成绩，那么它们的表现又是如何的呢？这些车型又够不够安全呢？我们马上来看一下！

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS作为长安去年年底推出的重磅新车，当时还没上市就被中保研拉去碰撞测试，不过真金并不怕红炉火。由于长安CS75 PLUS是按照C-NCAP和中保研双标准研发的，面对这次中保研的碰撞测试，在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了长安CS75 PLUS 2020款 自动豪华型。CS75 PLUS除了在低速碰撞成绩一般之外，其余的科目都拿到了满分。
新车在推出后就成为市场的爆款车型，回看1月国内SUV的销量成绩，这款全新SUV和榜首的哈弗H6比起来只差了719辆，排在了榜单的第二名，可见作为一款全新SUV，长安CS75 PLUS的受欢迎程度有多高。而这次的碰撞测试也交出了让大家都满意的答卷，相信新车在未来更有机会冲击哈弗H6神车的月销量榜首位置。
小鹏G3

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。
小鹏G3作为中保研2019年第二批次里唯一的纯电动车型，拿到这个成绩是非常喜人的，作为一款国产的新能源品牌，能在安全方面做到如此成绩实属不易。横向对比来看，在过去的18年以及19年测试的车型成绩看，小鹏G3算是中上水平，为纯电车中保研第一撞开了个好头。
Jeep大指挥官

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了大指挥官 2018款 2.0T 四驱悦享版。在车内乘员安全指数、车外行人安全指数，以及车辆辅助安全指数这三大方面，Jeep大指挥官均拿到了最高级别的“G”评价，即优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，大指挥官的评价是“M”，也就是一般。整体来看，大指挥官的安全性能还是不错的。
对于老一辈的人来说，Jeep已经是一种情怀了，如今大指挥官来到中保研，似乎要再一次证明自己的实力，除了能越野之外，还能提供不错的安全性。作为一款为中国市场首开品牌7座SUV先河的产品，大指挥官有着国人青睐的实用大空间，以及吸引着不少消费者的Jeep情怀，相信在最新的中保研C-IASI碰撞成绩公布后，这款车的安全性能也将受到更多消费者的肯定。
荣威RX5 MAX

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 手动4G互联豪华版。自从帕萨特和途观L在中保研的测试中丢尽颜面后，很多车友对上汽都产生了不少质疑。但是荣威RX5 MAX的碰撞测试结果表现却极其优秀。除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，在其余的测试环节当中全部拿到了满分，这也足以证明上汽的造车工艺还是非常值得信任的。

从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意，从此次碰撞测试中我们可以看出，上汽荣威RX5 MAX在安全性上做的还是值得让人满意。整体来说，荣威RX5 MAX是一款很安全的自主品牌车型，也为上汽争回不少颜面。
奔腾T77

在中保研的碰撞测试当中，C-IASI挑选了奔腾T77的2019款 230 TID 自动豪华型。在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31"差评"以外，其余三项测试得分分别为乘员安全指数M（包含四个分项，正面25%偏置碰撞P，侧面碰撞M，车顶强度G，座椅/头枕G），车外行人安全指数G，车辆辅助安全指数G。

整体来看好评居多，在车顶强度、座椅/头枕、车外行人安全和车辆辅助安全方面，都拿到了最高评级，其表现甚至超越了很多同批次参加测试的豪华品牌，所以可见奔腾T77在车身结构上还是下了一番功夫的。
大咖总结
最近公布碰撞车型的整体成绩让人比较满意，尤其是国产品牌的车型的表现尤其出色，让不少人开始对国产车型的印象有所改观。当然，我们也希望不论是国产车型还是合资车型，在安全性上永远只有进步，没有退步，从而做到真正的对得起消费者的期望。

此外，在1月份中保研还公布了2020年第一批测试车型名单，从此次C-IASI公布的测试车型名单中，我们不难发现2020年第一批测试车型涵盖了许多目前汽车市场里的热门车型，包括广汽本田皓影、特斯拉Model3等车型，可以说是紧跟市场上的消费热点了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从中国保险汽车安全指数成立以来，俨然已经成为“中国的IIHS”，尤其是“正面25%偏置碰撞试验”让众多车企闻风丧胆，一众此前在消费者心中的“神车”一般存在，却在中保研的碰撞测试中被撕下“遮羞布”，尤其是帕萨特、途观L在“正面25%偏置碰撞试验”中折戟，让国内用户才真正意识到，一直以“安全、品质”作为卖点的德系车原来这么“不堪一击”，反而是我们一直以为的“皮薄、钢板软”的部分日系品牌车型却“意外”在这场安全大考中表现良好。

尽管到目前为止，中保研累计测试了46款车型，相比国内多达500余款乘用车型来讲还不及十分之一，然由于中保研公平、公开、公正、透明的碰撞测试已经成为国内消费者评价车型安全的最重要标准，同时，人们对中保研碰撞测试的呼声也是越来越高，尤其是对于一些准备购车的用户，如果意向车型还没有在中保研进行过碰撞测试，会始终觉得心里没底，尤其是一些热门车型，就好比谁能想到帕萨特这款“神车”能如此坑消费者呢？所以说，如果缺乏在安全方面的重要评判会十分影响用户的购车决策，尤其是对安全比较看重的用户。

尽管中保研此前已经公布46款车型的碰撞测试成绩，然而遗憾的是，并非所有的热门车型都在其中，当然了，碰撞测试得一项一项的完成，碰撞车型得一款一款的进行，比如当前（截至2020年3月1日）正在进行碰撞测评的车型包括奥迪A6L、捷途X70、马自达3昂科赛拉、奔驰GLC、本田INSPIRE这五款车型，这也是2019年第二批测评车型当中的五款车型。而该批次当中的其他五款车型碰撞结果已经公布了，他们分别为雪佛兰科鲁泽、大众帕萨特、长安CS75PLUS、奔腾T77、小鹏G3、Jeep大指挥官，这些车型的碰撞成绩均可以在中保研官网上进行查询。

根据以往的经验，通常情况下，中保研会在每年1月份发布当年第一批碰撞测评车型，在每年7月份发布当年第二批碰撞测评车型。比如，在2020年1月13日，中保研就公布了2020年第一批测评车型通告，一共5款车型，而且这5款车型个个都是热门车型，包括别克君威、特斯拉Model 3（国产）、哈弗H6、本田皓影、奥迪Q5L，这些车型基本上都是各自品牌的代表作，也正因为此，安全碰撞的意义显得尤其重大。

需要说明的是，这5款车型中，除了哈弗H6之外，其余车型均是“全球车型”，而且海外版特斯拉Model 3、本田CR-V（皓影）、奥迪Q5均在在美国的IIHS碰撞测试中拿到相当不错的成绩，至于别克君威，其是欧宝Insignia（英速亚），欧宝英速亚在2017年的E-NCAP碰撞中获得了五星安全评价，成绩可以说是不错的。至于哈弗H6，一直以来都是以“安全”著称，尤其是该车还在此前进行过全球首例翻滚测试，成绩优秀，相信长城对这一款爆款SUV会相当的用心，安全层面不会敷衍。

当然了，这5款车型在中保研的碰撞测评中究竟会得到什么样的成绩，目前还不好臆断，只希望他们不要像帕萨特那样“当面一套背后一套”，作为明星车型，各自品牌的重磅车款，如果在安全方面出了问题，那打击绝对是致命的，看看帕萨特就知道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大家放心，中保研碰撞测试是不会被充值的，因为是多家保险公司组建，为了保险公司利益，只有让更多车辆安全做好，才能让保险公司利益最大化，事故造成的安全风险越小，保险公司承受的风险也就越小，所以检测安全更为重要。”

——中保研

作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构，中保研的测试体系较为严苛。其碰撞标准完全看齐国外A-NCAP、IIHS等权威机构，并且测试车辆采购的渠道也是从市场随机购买，并不采用厂商送检的方式，因此得到了越来越多人认可。

中保研将评测成绩分为七个类别，分别是正面偏置、侧面碰撞、车顶强度等，评分标准为G表示（优秀）、A表示（良好）、M表示（一般）、P表示（较差），得到的G越多也就代表车辆的安全性越高。因此，我今天特意整理出几款在中保研碰撞中，得到G最多的四款热门中型车碰撞信息，看看他们的具体表现究竟如何。

●?耐撞性与经济维修性指数：M

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆辅助安全指数：G

除了在耐撞性与经济维修性指数获得了M（一般）的成绩之外，天籁其它的碰撞测试成绩都较为G（优秀）。而在天籁的正面碰撞成绩中，项目总分为6分，耐撞性测试获得5分的好成绩；在追尾测试碰撞上，天籁获得了25分（满分30分），其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分，相比正面碰撞测试的成绩要好不少。

其次，天籁在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕这四个测试项目中，皆获得了G（优秀）的成绩。特别要提到是在正面25%偏置碰撞中，A柱并没有出现较大的变形，可见天籁对于车内乘员的保护还是非常到位的。另外，也得益于车内安全气囊的保护，天籁车内乘员的头部和颈部、胸部，以及腿部的测试假人伤害评价都拿到了G（优秀），可见整体表现都相当优异。

●?耐撞性与经济维修性指数：--

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆辅助安全指数：G

早前笔者同事已经盘点过丰田入门级车型卡罗拉和雷凌，他们分别都拿到三个G（优秀）的好成绩。而作为大哥的凯美瑞当然也不差，在所有的细分测试中，一举拿下全G（优秀）的优异成绩。

不得不说，TNGA架构下的丰田车型在安全性上都是可圈可点的。而本文提到的凯美瑞，无论是正面碰撞、侧面碰撞还是严苛的小角度碰撞测试，都是在中保研的碰撞成绩中排名靠前的。

●?耐撞性与经济维修性指数：P

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆辅助安全指数：G

虽然亚洲龙在低速碰撞中获得P有些出人意料，但因为它在15km/h的正面测试中并没有爆气囊，因此修车成本的得分为0，也就证明亚洲龙的零整比确实不高。在正面25%偏置碰撞中，亚洲龙左侧车门前部出现变形，但是A柱几乎保存完好，最终取得了G（优秀）的评价。另外，除耐撞维修成绩为P（较差）外，亚洲龙其它成绩都为G（优秀）。

在25%偏置碰撞中，可见TNGA架构下的亚洲龙也具备很强的安全性，A柱异常坚挺，乘员舱结构非常完整，全系标配的10个气囊也完全发挥了作用。值得一提的是亚洲龙的前排侧气帘，长度非常长，能够完全覆盖侧面的区域，对乘员形成最大程度的保护。

●?耐撞性与经济维修性指数：P

●?车内乘员安全指数：G

●?车外行人安全指数：G

●?车辆辅助安全指数：G

在中保研的测试中，宝马325Li六项测评得分均为G（优秀），耐撞维修这方面的测评为P（较差）。除了修车费用贵点，宝马325Li的各项碰撞结果都堪称“完美”。宝马3系的表现并不输给丰田，也是所有的细分测试全部是优。所以，不管德系、日系，“只要用心、只要不减配”都可以把安全性做好。

其实，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般，其余项目为（G）优秀，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。