值得关注，中保研27款热门车碰撞成绩出炉！
2019年，中保研算是在车圈闯出了名声，用户关注热度居高不下，当然是谁的功劳大家都清楚。近日，中保研在2019年评测的27款车型结果全部出炉，我们来看看，谁成功了谁又折了。不说完全依靠，但作为买车参考还是有点价值的。
27款热销车型中，轿车和SUV的比例基本是1:1，共包含14款轿车和13款SUV，SUV车型中包括一款新能源车小鹏G3。
车型价格从8万-41万元不等，其中10-20万的热门车型占比最大，为67%，20万以上车型占比第二，达到了26%，10万元以下车型占比仅7%。
27款车型中，参与评测的自主车型最多，共有9款，其后依次是日系、美系、德系、韩系和法系。
接下来我们仔细来看看评价结果。
耐撞性与维修经济性指数
图中的结果很明显，这个部分全军覆没，成绩最好的是福克斯、帕萨特和星越获得了A级评定。
在耐撞性方面，27款车型的平均得分是4.8分，其中超10款车型的得分低于或正好卡在平均分线上，自主与合资车型基本是各占一半。而合资车型中又以日系车居多，包括亚洲龙、雷凌、卡罗拉、马自达3和INSPIRE，印证了长久以来流传的“日系车不耐撞”这一说法。
维修经济性方面，27款车型的整车维修比平均值为18%，其中15款车型的维修比大于平均值（奔驰GLC和马自达3基本与平均值持平），意味着这些车型的维修费用更贵。
奔驰、宝马、奥迪的维修费偏贵是能理解的，没想到不少车型的费用比它们贵多了。这是因为在评测过程中，车内气囊起爆，可不就把费用提上去了，包括小鹏G3、绅宝D50、奔腾T33以及凯迪拉克XT4、菲斯塔、凌派和沃尔沃XC60。
车内成员安全指数部分，27款车型的表现都不错，至少没有P级评定。
车外行人安全指数方面，27款车型的平均得分率是72%，共有9款车型的得分率低于平均数，其中绅宝D50、菲斯塔和东风风神AX7的表现最差。
车辆辅助安全指数部分，27款车型中有26款获得G级评定，只有东风风神AX7的表现一般，只获得1分。其实哈弗F5、绅宝D50以及科鲁兹均未搭载FCW（前碰撞预警系统）和AEB（自动紧急制动），因此未参与评价，其实应该理解为得0分，或P级评定。
总体来看，还有这两点值得注意
1、侧气帘配置对侧碰评价结果有较大影响
配备侧气帘的车型占比越来越大，但侧气帘的设置还有待提升，有些侧气帘在侧面碰撞中，对假人头部的保护不足，依然存在风险。
2、FCW得分率、AEB满分率显著提升
很明显，标配率提升不够多。不过，随着国家对车辆安全愈发重视，未来标配率必然会进一步提升。
此次，小编并未对相关车型的具体评测试验进行吐槽，只是直观地跟大家分析了2019年中保研评测的总报告。如果你想吐槽，请尽情释放。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为帕萨特的中保研碰撞测试，把汽车安全问题推上了热搜。一时间，汽车安全成为大家购车的首要参考依据。
后台经常有不少车友留言，想看中保研其他车型的测试成绩。近日，中保研CIASI就非常的贴心的整理了数据，发布了年度测评结果研究报告。
中保研CIASI2019年总计测评27款车型，含轿车14款，SUV 13款，其中有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
参与碰撞测试车型分别如下
抽选车型：凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、福特福克斯、雪佛兰克鲁泽、小鹏汽车G3、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、奔驰GLC L、马自达昂科赛拉、哈弗F5、本田凌派、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、大众帕萨特、本田INSPIRE。
主动车型：日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5 MAX、丰田卡罗拉、奥迪A6L、吉利星越。
01
PART
耐用性与维修经济性指数
耐撞性与维修经济性指数与车主用车成本息息相关，得分越高说碰撞后费用越低，对车主来说，都是实打实的省钱。
结果显示，有3款车型评价良好（A），5款车型评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价，获得良好及以上评价的车型仅占比11%。
获得较差（P）评测竟然高达19款：凯迪拉克XT4、雪佛兰科鲁兹、三菱欧蓝德、小鹏G3、东风风神AX7、现代菲斯塔、哈弗F5、绅宝D50、奔腾T77、本田INSPIRE、沃尔沃XC60、本田凌派、奔驰GLC、马自达3、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5Max、丰田卡罗拉、奥迪A6L。
02
PART
车内成员安全指数
车内成员安全指数是大家非常关注的点，毕竟这关系到一起交通事故中，驾驶员和乘客被保护状况。
涉及了细化的四个板块，最具代表的就是25%偏置碰撞，侧面碰撞这两项，还有车顶强度、座椅/头枕等。
在这个项目的测试中，有高达17款车型是（G级）优秀评级，还有2款车型是（A级）良好评级，（M级）一般的车型有8款，良好以上的车型占比在70%。
获得优秀（G）评测的有：凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、小鹏G3、Jeep大指挥官、长安CS75Plus、奔驰GLC、马自达3、日产天籁、丰田雷凌、丰田亚洲龙、宝马3系、荣威RX5Max、丰田卡罗拉、奥迪A6L；
获得良好（A）评测的有：哈弗F5、吉利星越；
获得一般的（M）评测的有：本田凌派、三菱欧蓝德、东风风神AX7、现代菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、帕萨特、本田INSPIRE。
获得一般（M）测评的8款车型中，有2款B级车：大众帕萨特和本田INSPIRE。
03
PART
车外行人安全指数
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。车辆辅助安全方面，24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好（A）及以上评价，占比96%。
27款车型中，高达88%获得优秀得分，其中最高得分为宝马3系。仅有2款车型评测为良好（M）：现代菲斯塔、绅宝D50，最低得分为东风风神AX7，获得较差（P）测评。
04
PART
车辆辅助安全指数
现在车辆辅助系统是车企宣传的卖点之一，27款车型中大部分都是高配车型，参考价值不高，基本都获得了优秀的成绩。
不过也有例外，东风风神AX7就是唯一获得一般（M）测评的车。
05
PART
安全技术整体提升
中保研CIASI报告表明，综合2017年、2018年的测评成绩，车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。
全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在，但明显缩小。车内成员安全性评价提升，获得全优的车型比例增多。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例仅为25%，2019年升至73%，同一测评项目中，美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。
测评车型基础安全配置率逐年上升，前排侧气囊单一车型全系标配率达100%，头部侧气帘单一车型全系标配率达59%。
不过，耐撞性与维修经济指数中，车身纵梁损伤比例依旧较高，更换率高。这会导致车辆维修费用较高，且维修后车辆稳定性差，这不仅关系车主的用车、维修成本，更关系到用车安全。
（看来，售后维修这一块，厂家还是拿捏的死死的。）
总结
中保研CIASI公布碰撞测试成绩，对车企造车有一定的监督和“揭露”作用，一定程度上让车企在研发时更在意车辆安全性，也遏制了部分车企偷工减料、减配现象。深受广大消费者喜爱支持。
附：中保研CIASI至今全部测评车型结果
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此前，国内只有C-NCAP碰撞测试，近几年生产的新车大部分都能拿到5星的安全评级。不过，自中保研横空出世以后，帕萨特、菲斯塔、思域等车型相继遭遇“翻车”事故，也使得国内消费者开始重视起汽车碰撞测试成绩来。
日前，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心正式发布《中国保险汽车安全指数2019年度测评结果研究报告》。本次共发布包括大众帕萨特、沃尔沃XC60、马自达3、吉利星越、荣威RX5 MAX以及小鹏G3等27款热门车的测评结果。
根据报告显示，管理中心按照耐撞性/维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四个维度对车辆展开测评工作。最终评价结果被划分为优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)四个等级。
在耐撞性/维修经济性指数方面，几乎所有车型“全军覆没”，没有一款车型得分为优秀(G)。福特福克斯、大众帕萨特、吉利星越3款车评价良好(A)，比亚迪唐、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、日产天籁、丰田雷凌5款车评价一般(M)，其余车型获得较差(P)评价。
车内乘员安全指数方面，获得良好及以上评价的车型占比为70%。凯迪拉克XT4、沃尔沃XC60、比亚迪唐、宝马3系、丰田卡罗拉等17款车评价优秀(G)，哈弗F5、吉利星越2款车评价良好(A)，其余包括大众帕萨特在内的车型均为一般(M)评价。
值得注意的是，大众帕萨特在25%偏置碰撞中，发生了A柱折断现象，并且方向盘发生位移，导致气囊没有接住假人头部，获得了较差(P)的评级，同时也创下了中保研在此项测试中的最差成绩。尽管后来帕萨特又主动让C-NCAP进行了一次测试(正面40%)获得了好成绩，但近几个月销量下降已成为不争的事实。
车外行人安全指数方面，有26款车型获得了良好及以上评价，占比96%。仅有东风风神AX7表现落后，获较差(P)评价。车辆辅助安全方面，24款搭载前方碰撞预警(FCW)/自动紧急刹车(AEB)的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价，占比达96%。风神AX7获一般(M)评价。
此外，车外行人安全整体优良率较高，相较此前，2019年所测评的车型在行人保护、头型保护、腿型保护方面的得分均有不同幅度的提升。通过安全指数发现，与往年相比，2019年测试车型在安全方面提升较大，但在维修经济性上有待提高。
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