全新哈弗H6遇上比亚迪宋PLUS,谁能撬动消费者的心?
最近这几天有很多车企都公布了自家8月份的车型总销量以及各车型的具体销量,今天咱们这篇文章就和大家来聊一聊咱们自主品牌车型哈弗H6,长安CS75,吉利博越以及比亚迪宋这4款车型在8月份的销量成绩以及具体表现怎么样。因为“金九银十”已经来了,有很多消费者还是第一次买车,10到15万的预算买SUV可能会拿不定主意,所以正在此篇读文章的你是打算15万买SUV的,不妨考虑下这4款车型。
第一款:哈弗H6
8月销量:27258台
长城汽车8月销售了89442台车子,其中哈弗品牌卖出了56128台,单哈弗H6这一款车型就卖了27528辆,不得不说,哈弗H6已经是哈弗品牌旗下的明星车型了,有着举足轻重的定位。哈弗H6自上市到现在总销量已经突破300万台,足以能说明消费者对这款车很认可,而第三代哈弗H6也已在8月30正式上市了,新车不仅外观内饰变得大气有科技感,还是出自长城最新的柠檬平台。
第二款:长安CS75PLUS
8月销量22456台
长安CS75和长安CS75PLUS在8月份的总销量为22456台,值得一提的是,长安CS75PLUS已经连续5个月销量突破2万台,这充分地说明了长安CS75PLUS有着很硬核的产品力。在众多10到15万级的自主SUV中,我觉得长安CS75PLUS的颜值是很有优势的,并且车内的中控设计也很有科技感,入门级车型都有很丰富的主被动安全配置,1.5T+爱信6AT,2.0T+爱信8AT。
第三款:吉利博越
8月份销量20685台
博越系在8月份的销量为20,685台,这个销量是包含了博越和博越Pro的。8.88~15.68万元的售价,对消费者来说确实很有吸引力,而无论是外观还是车内的配置,博越的表现都是非常不错的,而且新款还有汽油+48V轻混系统的车型可以选择。结合着目前吉利博越的终端售价来看,全款12万就能够入手一台1.8T的车型。
第四款:比亚迪宋
8月销量17200台
比亚迪宋家族在8月份的销量为17200台,比较熟悉的除了有宋,宋Pro,宋经典版外,全新的宋PLUS很快也要上市了。所以说,宋家族的产品线现在是越来越丰富了,消费者也可以根据自己的喜好就购买自己喜爱的车型。而我个人对宋Pro还是很喜欢的,一是因为价格便宜,而且因为车内配置比较丰富,2712毫米的轴距也能提供一个很宽敞的第二排空间。
写在最后:
以上我所提到的这四款车型,相信很多的读者都是非常熟悉的,这4款车型在国内上市销售的时间已经非常长了,口碑的表现都很好,而且车子稳定性的表现也不错,非常的适合家用。而我们在买车的时候除了要考虑车辆的稳定性,车辆的外观,空间,动力以及主被动安全配置也都是要考虑的,而第三代哈弗H6,吉利博越,长安CS75PLUS,比亚迪宋这4款车型都能满足以上要求。
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文/磊磊
近期,自主品牌将推出许多款新车,这是中国车市复苏的信号。在这个时间区段,会有哪几款重磅车上市?它们各自有着怎样特质?今天,就由我为大家一探究竟。
BEIJING X7
新车定位为中型SUV,基于BMFA平台打造,长宽高 4710/1892/1715mm,轴距 2800mm。配置方面,新车配备FACE ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、L2级自动驾驶等科技。动力方面,新车搭载代号为A156T1的1.5T发动机。传动系统匹配6MT或7DCT变速箱,后续还将增加2.0T+8AT动力以及插电混动车型。此外,?BEIJING X7还会在明年推出纯电动版本。
比亚迪宋Plus EV
新款宋Plus EV 采用了与比亚迪汉 EV 相同的前脸设计。车身尺寸方面,新款宋Plus EV 车身尺寸长宽高分别为 4705/1890/1680mm,轴距为 2765mm,尺寸上来看,新款宋Plus EV 比宋 Pro大,但是小于唐 EV。动力方面,宋Plus EV 提供峰值功率 120kW(163马力) 和 135kW(184马力) 两个版本,与现款宋Pro EV 一样。电池方面,新车搭载的是汉 EV同款重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,这也是比亚迪第二款搭载刀片电池的车。新车续航预计不低于 500km。
换代哈弗H6
实话实说,新H6长得有点儿像哈弗F7。前中网尺寸相比现款有所缩小,没有现款车型那样强大的冲击力,但大幅增长了文明感。细长条式前大灯,相比现款也更温和精致了许多。
车侧造型方面,全新H6通过上扬式整体窗线与小尾翼的组合,也传达出一些运动味道。车尾风格相对和缓,但贯穿式金属饰条,也拉伸出颇为“广博”的视觉宽度。
据悉,全新H6或将采用颇具捷豹路虎味道的“旋钮换挡机构”。并或将采用前期款沃尔沃上的镂空悬浮式中控台设计,整体设计语言颇为年轻。
全新H6将采用脱胎换骨版的长城全新B30架构。据悉,该架构或将具备新能源适配能力。
据悉,新车或将适配长城家族全新EB发动机,这是长城品牌研发的第三代涡轮增压发动机,整体热效率或达到38%。并且,该系列全新发动机通过缸径及行程的调整,一定程度优化了这台发动机的动力曲线。
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哈喽各位小伙伴们大家好,又和大家见面啦!
针尖对麦芒,全新第三代 哈弗H6和比亚迪宋PLUS是市面上目前关注度非常高的两款紧凑型SUV,这两款重新打造的全新车型都有着颇多亮点,而且肩负着各自品牌不小的使命,尤其是哈弗的销量支柱“哈弗H6”。
而定位于宋Pro和唐之间的比亚迪宋PLUS同样被寄予了厚望,不仅和此前的宋与宋Pro完全不同,并且比亚迪全新的动力总成也首次搭载在它身上,可谓脱胎换骨。两款各方面针锋相对的车型该如何选择,我们今天来为大家分析一下。
虽说两款车处于同一级别和价位,但全新哈弗H6和比亚迪宋PLUS在外观方面的风格和路线其实并不相同。作为哈弗品牌的顶梁柱,全新哈弗H6的造型依然是将稳重放在了首位,毕竟稳扎稳打才是长盛不衰的关键所在。
首先,全新哈弗H6的中网面积相比现款明显增大,也换成了最新的样式,不过内部结构和在售的第二代车型非常相似,看上去尤为“亲切”。双目结构的矩阵式大灯造型变的凌厉了不少,前包围上的两个黑色獠牙状装饰搭配两侧进气口显得相当犀利,车头气势的提升非常明显。
来到侧面,全新哈弗H6给人的第一感觉是尺寸增大,虽然数据确实有所增加,但视觉效果更加明显,完全有一种越级的味道。另外由于整车使用了更多的高强度钢和更好的优化了刚性结构设计,所以尺寸变大的同时还减重了100kg。
车尾较高的视觉重心营造了更强的气场,贯穿式尾灯和镀铬条增添了层次感,上方配备扰流板,下方采用了隐藏式排气。
比亚迪宋PLUS的外观设计同样很有看头,即便名字中有“宋”,但全新的造型带来了极强的新鲜感,颜值绝对不会让你失望。3.0版本的Dragon Face再一次进化,大尺寸六边形中网内部融入了铠甲的元素,配合棱角分明的灯组显得霸气外露。
官方称之为“龙冲刺式”的侧面腰线从车头延伸至尾灯,想法很有创意且非常富有动感,高配车型20英寸的大轮圈更是增强了力量感,不同于全新哈弗H6的传统,宋PLUS明显偏向于大五座的理念。
车尾造型依然出众,整个尾部饱满立体,贯穿式龙爪流水尾灯画龙点睛,再加上长达1011mm的“天际线高位刹车灯”相当有范儿,还拉伸了视觉宽度。
另外在尺寸方面,两款车都处于同级别上游水平,而比亚迪宋PLUS还要比全新哈弗H6略大一些。
进入车内,全新哈弗H6展现了和沉稳大气的外观不同的设计思路,车厢的科技氛围占据了主导地位。中控台不再偏向驾驶者,而是采用了完全对称式的布局,保留了贯穿式空调出风口,增强了中控台的层次感。
10.25英寸全液晶仪表不仅可以分三个区域单独显示内容,而且还能实现全屏显示导航的功能,充分发挥了它的左右。内置安卓系统的12.3英寸中控屏支持中国移动的5G网络,除了运行各种APP,未来还将提供升级到腾讯TAI3.0系统的服务。
比亚迪宋PLUS的车厢则着重强调档次感,源自比亚迪汉的全新设计语言完美下放,在这个级别确实相当有竞争力。无论是黑棕的典雅配色,还是大量麂皮的扎实用料,尤为突出的质感是比亚迪当前的一大进步。
科技氛围的营造依然还是比亚迪的强项,12.3英寸全液晶仪表的界面比较科幻,搭载第三代DiLink智能网联系统的12.8英寸可旋转式中控屏功能强大、集成度高,甚至可以把它当作一台平板电脑。
另外有意思的是,比亚迪宋PLUS在副驾驶前方还配备了一块迎宾面板,它能通过动态旋律的形式表达空调、音乐等功能的展现,而且还可以与仪表盘和中控屏实现联动。当然了,这块特殊的屏幕是要选装的。
后排空间方面,得益于不错的轴距,乘坐1米75以上的乘客时,两款车均达到了两拳以上的腿部空间,配合全平的地板和视野开阔的全景天窗,后排乘客的舒适性丝毫不用担心。
动力方面,全新哈弗H6搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率169马力、峰值扭矩285牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。虽然从数据上看和现款车型保持一致,不过发动机热效率提升至38%,电控增压器也进行了升级,峰值扭矩转速区间更为宽泛,而且具备整车FOTA升级功能,未来动力调校方式同样可以进行在线升级。
比亚迪宋PLUS同样搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机,官方将全新燃油动力品牌称之为“骁云”,发动机热效率同样是38%,不过数据更强一些,最大功率185马力、峰值扭矩288牛·米,这样的表现在同排量发动机中还是挺出色的,另外和全新哈弗H6一样,它也匹配7速湿式双离合变速箱。
全新哈弗H6和比亚迪宋PLUS都提供四款配置车型,而且价格区间出现了极大程度的重叠,竞争相当激烈。首先来看配置堆料较高的两款高配车型,价格都在13万元出头,除了保证基础的用户体验,各种舒适性功能也比较完善,总体来看,哈弗H6在驾驶方面的配置更加全面,而宋PLUS更注重车辆后排,动力水平也更高。
如果追求极致性价比的话,次低配的两款车型则是更好的选择,基础配置绝对不差,而且动力系统与高配完全一致,至于两款车如何选择,那就要看你比较看重哪些配置了。总之,全新哈弗H6和比亚迪宋PLUS都是目前市面上综合实力非常强的全能选手,从内到外的革新诚意满满,配置丰富且价格亲民,选哪个都不会错。
今天的内容就到这里啦,哈弗H6和比亚迪宋PLUS你更中意谁?为什么呢?欢迎留言,我在评论区等着你~
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答:针尖对麦芒,全新第三代 哈弗H6和比亚迪宋PLUS是市面上目前关注度非常高的两款紧凑型SUV,这两款重新打造的全新车型都有着颇多亮点,而且肩负着各自品牌不小的使命,尤其是哈弗的销量支柱“哈弗H6”。而定位于宋Pro和唐之间的比亚迪宋PLUS同样被寄予了厚望,不仅和此前的宋与宋Pro完全不同,并且比亚迪...
答:全新哈弗H6的外观相比之前变得更加精致,同时时尚感也得到了增强。宋PLUS则凸显年轻前卫,整体风格更加年轻。哈弗H6的前格栅采用密集的银色矩阵填充,力量感十足,甚至有种“凌志”的感觉,头灯设计的很复杂,两条LED日行灯高贵典雅。宋PLUS的前脸要平缓细腻一些,运用大量横线条来做修饰,灯组设计的很犀利...
答:要说现如今谁是中国SUV销量的王者,那毫无疑问是比亚迪宋家族,拿上个月来说,宋PLUS和宋Pro两款车型加起来的单月销量就超过了6万台,着实令人惊愕,而在这样的局面下我认为最难受的肯定是哈弗H6了,要知道就在两三年前,国内SUV销量榜首的位置还是哈弗H6的,甚至在很长的一段时间里,哈弗H6的销量表...
答:在发动机配置上,哈弗H6采用涡轮增压,与比亚迪宋PLUS的5L自然吸气形成鲜明对比。这意味着在常规直驱模式下,哈弗H6新能源车型的动力更为强劲。此外,哈弗H6混动系统配备两档变速箱,而非比亚迪宋PLUS的单档,这提供了更为丰富的驾驶体验。总结来说,混动哈弗H6在智能配置和动力性能上占据上风,疲劳驾驶提...
答:而H6 DHT-PHEV更倾向于后者。以燃油经济型为产品主导,所以H6 DHT-PHEV采用单置电机也就不难理解。想要主打性能也不是不可以,再增加一个大功率后置电机,电池容量再增加20kwh,0-100m进入6S就不是问题,只不过产品的BOM成本就接近22万。这显然不是国民SUV做的事情。笔者试驾的车型为2023款哈弗H6 ...
答:首先,我们来看下发动机的较量:哈弗H6搭载1.5T引擎,最大功率124 kW,最大扭矩285 N·m,最大马力169 Ps。而比亚迪宋Plus DM-i则配备了1.5T发动机,其最大功率达到了136 kW,最大扭矩288 N·m,最大马力184 Ps。从动力性能角度看,比亚迪宋Plus DM-i略胜一筹。在传动系统和底盘技术方面:...
答:在动力上,第三代哈弗H6基于长城全新的柠檬平台打造,搭载1.5GDIT?EVO发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率124kW,最大扭矩285N·m;而宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机,可以输出最大功率136kW,峰值扭矩达到288N·m。比亚迪宋PLUS还提供三种驾驶模式,偏好节能的ECO模式,均衡平顺的NORMAL...
答:综上所述,客观的说,第三代哈弗H6与比亚迪宋Plus均有很强的产品力,目前从仅有的数据来看,宋Plus很有优势,但实际表现还是需要等待新车上市后,参考第三方平台实测数据,或亲自前往4s店感受,同时,由于宋Plus还未上市,配置如何暂不清楚,价格方面也只公布了旗舰PLUS车型的预售价,达14.68万,而H6 ...
答:总的来说,这两台车的内饰都是极富特色的。在宋PLUS DM-i上,可以轻易感受到来自比亚迪王朝家族车系的设计风味,而在哈弗H6 PHEV这里则能体会到厂家对“H6”这种同级销量王的致敬。买家们其实很难从设计上对两台车分出优劣。 配置——各有特色 从配置部分来看,两台车其实各有千秋。 在宋...
答:比亚迪宋PlUS与新一代哈弗H6一样,都使用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架,但是经过底盘专家汉斯·柯克亲自参与调校,底盘反馈有着更倾向于德系车的质感,软中带韧,非常适合年轻人。行驶在不平整路段时,悬架处理的非常从容,车内人员感受更为惬意。另外,宋PLUS转弯半径仅5.5米,同级别最小,在舒适...