不止有7座SUV！这些车看着好用，其实特容易后悔

现在汽车市场最流行的依然还是SUV车型，各花入各眼，七座五座都很多。现在随着二胎的开放，很多家庭开始选择购买7座SUV。其实7座SUV和5座车价钱上相差不大，空间稍微大点，配置其实也差不多，就这些来看，其实买7座SUV更加划算。但是却有很多家庭表示有点后悔，那么到底为什么会这样呢？今天就和小编一起去看一看吧！
喷字
新车上牌车身要被喷字。这个一定要问清楚，各地执行程度不同，一般只要不是用于营运用途，即使是7座车，也无需在车身上喷上“核定载人数7人”相关字眼。但是有的地方是私家车充当营运车用的重灾区，为方便统一管理，年审时都给你喷上。
清洗坐垫太麻烦
当你以前开着轿车或5座SUV时，可能只需要几个月打理一下坐垫，可是买了7座车型以后，动不动就要去洗坐垫。如果是SUV车型的23 2座椅布局，每次上下车都跟翻山越岭差不多，再遇上个下雨天，那基本上是到晚就得洗了。
年检
最后，7座SUV不享受6年免检，保费贵，洗车贵等。也让不少人的使用体验急剧下降。当然，萝卜青菜各有所喜，也不排除有车友们觉得7座特别实惠好用的。
过路费
这个差别并不大，7座车和5座车都属于小型客车，高速收费是没有差别的，而且7座其实和5座是一样的。
小编说
由于中国的人均有车率相对于欧美或日韩等发达国家要低得多，所以后排的使用率则会更高，所以中国人用车非常注重后排，以至于许多国外品牌的车型在国产之后都进行了轴距加长的设计，而最近这几年更是兴起了7座SUV和7座MPV。
衡量第三排的“实用性”，首先我们可以参考一下第三排的“使用率”，通常情况下，7座车型一般用于5个成员以上的家庭或官方、商务用车，毋庸置疑的是官方、商务用车对第三排的使用率是非常高的，经常要乘坐各种工作人员或各种客户；那么对于家庭用车，小编只是提出了一些看法，但总的来说还是根据各自考虑再做决定。
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七座suv推荐比亚迪唐。比亚迪唐，指导价：12.9-16.99万，比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，整体造型非常时尚。作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的内饰也绝不含糊，12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。

新的一年往往会有一些新的目标，有的朋友想要在新的一年买个房子有个容身之所，有的朋友想在新的一年找个对象有个陪伴之人，而有些朋友肯定也想在新的一年买一台车，借此可以摆脱公共交通的束缚，而实现说走就走想法。

如今的汽车市场上，各类车型百花齐放，基本上消费者的所有需求都可以得到满足。主流车型销量高自然有它的道理，但是一些非主流的车型，在购买的时候就必须三思而后行，能看到眼前的好处也要想到日后的难处，例如下面这三大类车型。

空间大、底盘高的特性正中了新一代年轻消费者下怀，使得SUV在上一个十年迎来了飞速的发展，风头甚至一度超过了传统的轿车。成员众多的传统国内家庭结构，在二胎政策放开后，7座SUV春天因此得以到来。在各大车企的营销下，似乎要成为汽车市场上的香饽饽。同样一辆车，多载两个人，那么对于出行来说就会方便很多。一家老小组团外出，享受天伦之乐的画面肯定在无数消费者脑海中浮现过。

的确，七座SUV有着比一般SUV更大的承载能力，能够有效解决家庭人口增加和出行需求之间的矛盾。但是这一个点不足以成为购买七座SUV的原动力，毕竟除此之外，七座SUV还有着很多不可回避的问题。

1.概率的问题。试想一下，在用车过程中真正能够坐满7人的概率有多少，如果这个频率超过一定的次数，那么大可以忽视这第一条。

2.空间的问题。七座SUV第三排座椅，并不是凭空造出来的，它占用的是后备箱空间，而目前市面上几乎所有的7座SUV，第三排的空间只能坐小孩，长途出行简直是折磨，因此7座SUV的实用性并不高。

3.价格的问题。虽然七座SUV只是多了两个座位，但是其价格比同车型的五座SUV要贵很多，途观L的七座版起售价都要去到28万，而一般的五座SUV价格只需要二十万出头，试想这个价格一般消费者又如何能承受。

4.年检的问题。根据目前年检的政策，七座车及七座以上的车型按照前6年每2年一审，6-15年的七座车每年一审，这个也是需要考虑的因素。

ok，当你想好如何面对以上问题的时候，你心里的答案已经快出来了。而从目前的销量数据来看，七座SUV所占的比例不高，而七座车型的销售数据更是惨不忍睹。值得一提的是，7座SUV的安全性相较于普通5座SUV来说，也存在一定的疑问，尤其是被追尾的时候，第三排乘客的安全性更是要打一个问号。

相对于7座SUV来说，MPV车型似乎更加正宗一下，它设计之初就充分考虑到了7人乘坐的舒适性。此外得益于尺寸上的优势，因此一般的MPV车型在空间和乘坐上是毋庸置疑的，但是MPV也不是说买就可以买的。

首先，目前市面上的MPV车型可选择性不多，百八十万预算肯定是冲着威尔法和埃尔法去了，一般消费者遥不可及；二三十万的选择也跳不过别克GL8、奥德赛和艾力绅，但是别克GL8的商务属性又太浓厚；十多万元区间是涌现的一些不错的车型，比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6、吉利嘉际，可是这个预算的消费者往往是第一次购车，而MPV车型其实并不适合家庭的第一辆车；十万元以下的MPV几乎就等同于微面了！

所以，购买MPV需要面临和七座SUV大同小异的问题，而如果家里没有司机的情况下，自己开起来又有点司机的影子。思前想后，买MPV真的是需要面面俱到啊。

除此之外，还有一种车型也是受到了越来越多消费者的关注，那就是皮卡。在国外，尤其是美国，皮卡一直都是极其主流的车型，福特F-150的地位就如同国内的五菱宏光一般随处可见。而在国内，皮卡一直都是作为工程抢险车的身份出现，一般不会拿来家用。

早些时候，皮卡还有很多尴尬，例如喷字、贴反光条、不准进城这些条条框框，更是进一步限制了那些喜爱皮卡的消费者的购买欲望。即便皮卡有着可载人可拉货，通过性好、动力足这些显而易见的优势，也让很多消费者望而却步。

但是伴随着众多城市陆续宣布对皮卡的解禁，加上贴反光条这些措施取消，皮卡的春天似乎真的要到来了。而很多车企也重视到这一块市场的潜力，开始不断布局新车型，亦或者是将原有的皮卡打造得更加适合家用，而其中比较有代表的皮卡车型非长城炮、福特F-150、五十铃D-MAX莫属。

所以，你就真的可以买一台皮卡作为家用？

还是三思而后行吧。首先，皮卡的舒适性与普通家用的轿车和SUV相去甚远，在行驶质感上差了一截。其次，皮卡虽然可以载货，但是后排拿来坐人的话空间依然捉襟见肘。最后是观念的问题，一般皮卡在普通消费者眼中还是有着很强的工具车属性，拿来家用并不是十分体面。因此，皮卡只是适合一些有这方面特定需求的消费者，例如偶尔拿来运货。普通家用买皮卡的话，有点勉为其难的意思。

买车毕竟不像买一些小商品可以一时冲动，不想要了甚至还可以退货。对于少则几万块，多则几十万上百万的汽车来说，买车的时候不仅要结合自己的预算、需求，还有考虑到后期的诸多问题，综合后三思而行，才能找到真正合适自己的车。

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