铁路电务段道岔容易出现的问题
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-08
在铁路工作的一些问题
刚好减肥减肥减肥过节放假放假放假
铁路电务段道岔容易出现的问题
答：机械故障的话无非就是卡道砟尤其是既有线车站，道岔安装不方正导致锁闭杆与锁闭框别劲严重时可以使道岔无法装换或者锁闭，另外还有尖轨爬行，肥边，工务顶铁导致的不密贴，自动开闭器不干净等原因导致的无表示，漏油导致道岔转换异常监督曲线等等。电气故障需要有一定的电气化技术，自己多看看图多练习练习就能...
铁路上道岔、轨道电路中有哪些部位是工电结合的,要具体一些,
答：道岔中是尖轨，顶铁，滑床板，钢轨的轨距、水平等等。其实道岔这边公务的东西都要注意的，有些偏差对转辙机的影响会很大。前面提到的特别注意。轨道电路这边一般就注意下钢轨绝缘。还有就是钢轨上会有什么会造成短路的异物。
铁路道岔渡线3.6米跳线双段有什么影响铁路道岔渡线3.6米跳线双段有什...
答：3.6米跳线不是双段，而是双线，采用双线的目的就是使是吧更加稳定，作为电务段的职工问出这样的话来，让人笑话。
襄樊电务段迅速进入管理状态ampnbsp尽职尽责确保宜万线开通
答：在宜万铁路开通运营进入倒计时期间，襄樊电务段迅速进入管理状态，针对宜万线初步验收、安全评估及热滑试验等发现的问题，经逐一梳理后举全段之力组织整改，及时将发现的问题在开通运营前处理完毕，尽职尽责确保宜万线安全、顺利开通运营。宜万线是沪汉蓉高速铁路的重要组成部分，是我国铁路施工中难度最大、...
为保安全修改规程铁总暂停天窗外作业
答：12月11日，郑州铁路局“12·10”事故调查组发布初步调查，称新乡电务段加装道岔融雪装置作业本是天窗点内作业项目，但新乡电务段重任务、轻安全，擅自将点内作业项目纳入天窗点外进行，严重违反相关规定。此次中铁总下文暂停天窗点外作业，是事故后严控安全形势应急之举。西南交通大学副教授左大杰对财新记者...
电务维修有几种
答：铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。道岔转辙、通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。好不好学，要看自己的灵性和努力了。电务段的工作涉及到机、电、自动化...
ZDJ9型转辙机动作曲线分析
答：在研发过程中吸取了国内外先进的技术经验，并且结合我国铁路和道岔的现实问题进行了设计改进，开发了新型的电动转辙机，如ZDJ9型电转机系列产品，此系列电转机转换力大、效率高，并于1999年8月19日在郑州铁路局西安电务段华县车站的23号及9号提速道岔上道试验；2000年1月8日参加了中国铁路总公司在西安...
12可动心轨道岔的检查处数和各部检查尺寸
答：为解决直向高速通过道岔问题,沈阳铁路局、第三铁路设计院和交通部科学研究院组成设计小组。设计小组听取了工务段,电务段等有关部门的意见,设计了我国第一组可动心轨道岔,由沈阳铁路局工务修配厂制造,铺设在沈长线文官屯车站。据初步观察,道岔的技术状态基本完好。 可动心轨道岔的主要特点是辙叉心轨是...
关于上海铁路局上海电务段
答：现场信号工平时主要的工作是对室外道岔、信号机、轨道电路、计轴设备的日常维护和集中检修和故障处理以及工区所在站的道岔滑床板亲扫及注油，在有轨道电路是地方平时还要配合工务更换钢轨，配合通信整治和维修通信通道问题。室内是对控制台、TDSC微机检测、电源屏、以及运转室的打印机的维护以及故障处理和室内...
请问铁路上的通信段好还是电务段好?
答：通信段肯定比电务的好，打酱油的单位。电务段主要是道岔，信号灯，轨道电路。都是和行车安全直接相关的设备，出事了你有真本事还好，要是混日子出来的大学生，那电务段根本混不下去。
我也是电气专业的，干了十几年，一开始干了十多年技术工作，后来干管理。个人的体会是
1、铁路行业面很狭小，干得越久就越难转行，因为无论是专业技术还是从政，行业都太专业、不兼容。
2、铁路局的待遇最低，2000每月，工程单位待遇高些7000每月但整天跑外很辛苦，设计院待遇最好但不要本科生。有特殊背景能获得好岗位的除外。
3、电务专业在铁路局是最边缘的专业，最不受重视，自然升职等各方面，比车务、机务、工务的都差。
4、总而言之，不管是仕途还是钱途，没有特殊背景或者超高的综合素质，想在铁路上发展，好像都没戏，如果有超高的素质，最好去别的行业，别在铁路。
制定严格的工作计划；
按计划作业；
按时间、按安全要求作业。
刚好减肥减肥减肥过节放假放假放假
答：机械故障的话无非就是卡道砟尤其是既有线车站，道岔安装不方正导致锁闭杆与锁闭框别劲严重时可以使道岔无法装换或者锁闭，另外还有尖轨爬行，肥边，工务顶铁导致的不密贴，自动开闭器不干净等原因导致的无表示，漏油导致道岔转换异常监督曲线等等。电气故障需要有一定的电气化技术，自己多看看图多练习练习就能...
答：道岔中是尖轨，顶铁，滑床板，钢轨的轨距、水平等等。其实道岔这边公务的东西都要注意的，有些偏差对转辙机的影响会很大。前面提到的特别注意。轨道电路这边一般就注意下钢轨绝缘。还有就是钢轨上会有什么会造成短路的异物。
答：3.6米跳线不是双段，而是双线，采用双线的目的就是使是吧更加稳定，作为电务段的职工问出这样的话来，让人笑话。
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答：12月11日，郑州铁路局“12·10”事故调查组发布初步调查，称新乡电务段加装道岔融雪装置作业本是天窗点内作业项目，但新乡电务段重任务、轻安全，擅自将点内作业项目纳入天窗点外进行，严重违反相关规定。此次中铁总下文暂停天窗点外作业，是事故后严控安全形势应急之举。西南交通大学副教授左大杰对财新记者...
答：铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。道岔转辙、通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。好不好学，要看自己的灵性和努力了。电务段的工作涉及到机、电、自动化...
答：在研发过程中吸取了国内外先进的技术经验，并且结合我国铁路和道岔的现实问题进行了设计改进，开发了新型的电动转辙机，如ZDJ9型电转机系列产品，此系列电转机转换力大、效率高，并于1999年8月19日在郑州铁路局西安电务段华县车站的23号及9号提速道岔上道试验；2000年1月8日参加了中国铁路总公司在西安...
答：为解决直向高速通过道岔问题,沈阳铁路局、第三铁路设计院和交通部科学研究院组成设计小组。设计小组听取了工务段,电务段等有关部门的意见,设计了我国第一组可动心轨道岔,由沈阳铁路局工务修配厂制造,铺设在沈长线文官屯车站。据初步观察,道岔的技术状态基本完好。 可动心轨道岔的主要特点是辙叉心轨是...
答：现场信号工平时主要的工作是对室外道岔、信号机、轨道电路、计轴设备的日常维护和集中检修和故障处理以及工区所在站的道岔滑床板亲扫及注油，在有轨道电路是地方平时还要配合工务更换钢轨，配合通信整治和维修通信通道问题。室内是对控制台、TDSC微机检测、电源屏、以及运转室的打印机的维护以及故障处理和室内...
答：通信段肯定比电务的好，打酱油的单位。电务段主要是道岔，信号灯，轨道电路。都是和行车安全直接相关的设备，出事了你有真本事还好，要是混日子出来的大学生，那电务段根本混不下去。
