12可动心轨道岔的检查处数和各部检查尺寸

P60-12号可动心轨道岔尖轨部分的框架尺寸

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普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准 检查部位轨距标准（mm）说明：9号道岔，12号道岔
前顺坡终：1435 1435 检查位置：基本轨接头
尖轨尖端：1450 1445尖轨中：1444 1442尖轨跟端（直）：1439 1439尖轨跟端（曲）：1439 1439导曲线部分前（直）：1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处导曲线部分前（曲）：1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处导曲线部分中（直）：1435 1435 检查位置：曲股接头处导曲线部分中（曲）：1450 1445 检查位置：曲股接头处导曲线部分后（直）：1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处导曲线部分后（曲）：1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处叉心前（直）：1435 1435叉心前（曲）：14351435叉心中（直）：1435 1435检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离叉心中（曲）：1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离叉心后（直）：1435 1435叉心后（曲）：1435 1435
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

为解决直向高速通过道岔问题,沈阳铁路局、第三铁路设计院和交通部科学研究院组成设计小组。设计小组听取了工务段,电务段等有关部门的意见,设计了我国第一组可动心轨道岔,由沈阳铁路局工务修配厂制造,铺设在沈长线文官屯车站。据初步观察,道岔的技术状态基本完好。 可动心轨道岔的主要特点是辙叉心轨是可动的,即可扳向正线一侧与正线翼轨密贴;亦可扳向岔线一侧与侧线翼轨密贴,从而消灭了存在于普通固定式辙叉中的有害空间,取消了辙叉护轨。因此,大大改善机车车辆和线路的相互作用,消除了列车通过辙叉时的剧烈冲击和横向摇晃,保证高速行车时的平顺性,同时还可延长辙叉的使用寿命,便于养护维修。 这一组道岔直向设计速度为140公里/小时,是12号道岔,全长41米(普通12号道岔全长36,815米)。

12可动心轨道岔的检查处数和各部检查尺寸
答：这一组道岔直向设计速度为140公里/小时,是12号道岔,全长41米(普通12号道岔全长36,815米)。

检查单开道岔的事项要注意哪些?
答：2.检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。3.单开道岔检查地点：尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。4.尖轨根侧向轨距：轨距值与第四处相等。检查地点：在第四处测量点相对应出。5.尖轨轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50k...

常见普速单开道岔的检查
答：道岔由转辙器、连接部分、辙叉和护轨组成。分类主要依据钢轨类型（如锰钢组合和整铸），道岔号数与适用速度（如120km/h以下、160km/h等），以及平面型式和转辙器结构。中国普速线路中，120km/h以下采用固定型辙叉，而200km/h以上则采用可动心轨。3. 细致检查要点 道岔检查不仅涉及几何尺寸，如轨距、...

可动心轨简介
答：道岔的代号，如9号、12号、18号，实际上代表了辙叉角的余切值，反映其弯曲程度与导曲线半径的关系。较大的辙叉角和号数，虽然有利于列车平稳运行和提高速度，但会增加造价和占地面积。因此，在选择道岔时，需要考虑线路的具体情况和成本效益，而非一概而论。

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答：道岔设备 1.道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨联接螺栓、钢岔枕与钢轨的联接螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换。2.脱鞋器的养护维修。 1.有关道岔电气特性的绝缘部分、可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下绝缘垫片及锁闭板与钢枕的联接螺栓...

60kg/m钢轨12号可动心轨道岔全长是多少?
答：一共是43200mm 希望能帮到你

渡线道岔基本知识
答：防止脱轨。对于可动心轨道岔，只在侧股设有护轨，以保护心轨免受磨损。在处理道岔故障时，首先要通过询问和控制台试验确定故障位置，是室内还是室外问题。比如，单动道岔室外故障可通过测量电压判断，双动道岔故障则可能在动作后的一动道岔。通过测量电压或检查线路，可以准确判断和处理室内和室外的故障。

cn6118at道岔是60轨还是60N?
答：50米长钢轨。钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨，UIC60kg/m和日标50N的钢轨以及50AT、60AT道岔轨。钢轨钢质有U71Mn、PD3、900A、800N等。铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合茄敬作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成...

什么是可动心道岔,他与普通道岔的区别是什么?
答：可动心轨道岔是近年来用于提速线路的一种新设备，相对于普通道岔，它的最大特点是辙叉心可以活动，从根本上消灭了普通道岔由于辙叉心固定而形成的有害空间，最大限度地保障了行车安全。

可动心轨的简介
答：这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向...