特斯拉，为什么让李想这么害怕？

8月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内大发牢骚：
其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。

随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：

作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。
那李想为什么要在一个聊天群里说这种话，而且被别人截图出来，各大媒体先后报道，一时间成为热门话题？
最大的可能就是炒作，引发话题，激发消费者对特斯拉的反感，对国产新能源汽车的认可。其言下之意很明显：
国产新能源汽车在续航、智能化、性价比方面都已经超越特斯拉了，你们不要再上特斯拉的当了。
在当前中美关系高度紧张的情况下，李想的这番言论无疑是有市场的，就有网友评论：应该限制特斯拉，保护国产企业，作为美国对抖音封禁的抵制。
说到底，李想就是想激发国人对国货的民族自豪感，为刚刚在美国上市的理想汽车再吸一波眼球。作为曾经国内最大垂直汽车网站的创始人，李想当然对如何制造话题轻车熟路。

实际上，说过李想这种话的车企老板特别多。
譬如威马的创始人沈晖就说过特斯拉不可靠，威马智能秒杀。小鹏汽车董事长何小鹏也曾直接说过，特斯拉Model 3的车有很多问题，小鹏 P7在内饰设计、智能化、续航里程方面都超越特斯拉Model 3，营销手段，无可厚非。
如果李想真的是不知道理想ONE为什么卖不过特斯拉，那李想和他的理想汽车就真的危险了，不知道对手怎么赢的，反过来就是不知道自己怎么输的。
至于 理想、蔚来、小鹏、威马们为什么卖不过特斯拉？网友们早总结了原因。无论是在品牌品牌力上，还是产品力上，国产新能源汽车和特斯拉都还有非常大的差距：
1、品牌力。
特斯拉确实各种问题不断，但其已经塑造形成了强大的品牌力，尤其是各路明星、名人纷纷选择特斯拉作为自己的座驾，更是大大提升了其品牌力，譬如查尔斯王子、莱昂纳多·迪卡普里奥、摩根·弗里曼、史蒂文·斯皮尔伯格、蕾哈娜、安吉丽娜·朱莉等等都是特斯拉的车主。
进入中国市场时，特斯拉的首批车主也都是知名企业家，如云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地。
反观蔚来、理想、威马们，当前在品牌力上很难和特斯拉一较高下。


更重要的是，马斯克有强大的个人魅力 ，造汽车，发射火箭，让马斯克成了很多人膜拜的偶像。就像乔布斯之于苹果一样，马斯克个人在全球范围内也有无数死忠粉。
无论是李斌还是李想，都还无法与其相比拟。

2、产品力。
造型设计上，威马小鹏们可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，蔚来、理想虽有自己的设计，但单从造型来说过于中庸，很难让人有惊艳感，而特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计显然更能满足消费者拉风的需求。
至于智能化和续航，已经有很多对比测试，天涯君不再赘述。

当然，特斯拉也有很多问题，譬如消费者反映的小毛病多，售后服务体验差等等，如果李想们把这些问题放大化，忽略了特斯拉的优点，那就是狂妄的自嗨了，相信这不会是李想的风格。
所以，李想要是单纯的发发牢骚或者是制造话题，还可以理解，如果是真的认为理想和其他国产纯电动车已经超越特斯拉，销量不好是消费者崇洋媚外，那理想汽车可就真的危险了。
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全程空调24度恒温自动。，
早上去漂流 由于我老婆的冻奶在保温箱里 车内空调就一直开着。下车时候开启车内温度保持 恒温26度 车外大概35-40度 就这么开了两个多小时空调 掉电表显40KM左右 空调真是费电啊。。。。。。

别说电动车不舍得开空调了 我可以在停车场空开几小时保持车内温度 也可以远程开空调 提前开好 上车就是合适温度。。
这点燃油车真不行 开时间长了可就积炭了。。停着空开空调人家看到要报警反应了吧。。
期待春秋天不用开空调的续航。。

特斯拉车主是不是就这么“任性”？他们对国产Model 3(参数|图片)又是怎么看的？为此，我与三位特斯拉车主聊了聊，发现相较大多数人在吐槽价格没诚意，他们其实觉着这款车并不算贵、性价比也不错，如果没买车肯定会考虑购入。对于他们来讲，特斯拉就像是个“大玩具”，喜欢就会出手。
说到买特斯拉最根本的原因，还是因为没油车指标。排到了新能源号，首选肯定是特斯拉，因为喜欢黑科技，品牌知名度也在那儿啊。

其实我开始是奔着Model S去的，结果试驾后觉得Model X空间更大、更宽敞帅气，考虑到今后带着俩孩子一家人出去，觉着这个应该更舒服些。再就是鹰翼门简直撩人，买不起剪刀门就先来个鹰翼门吧哈哈。这也开了一年多了，各方面都很好，满意度超级高。”

一周前，理想汽车成功在纳斯达克IPO，上市首日股价暴涨43%，一周后，理想汽车创始人李想本人的聊天记录引发全网热议。

李想指出，尽管国内造车新势力在动力续航、智能科技与性价比这三个方面都比特斯拉优秀，但在6月份，北京、上海与深圳这三座一线城市卖得最好的一款乘用车（包括燃油车和新能源车）依旧是特斯拉Model 3。对此，李想发出感叹：当其他车企还在比拼续航时，特斯拉早就从他们的身上碾过。

作为国内第二家上市的造车新势力创始人，李想讨论这样的话题并不是“吃饱了没事做”，在2014年4月特斯拉Model S正式在华发售的时候，他就成为了国内第一批特斯拉车主，因此还有机会与埃隆·马斯克（Elon Musk）同框。

6年过去了，李想已从马斯克的客户变成了竞争对手，对于国内的造车新势力来说，他们和特斯拉的差距，并非续航里程、智能水平与性价比，而是品牌力。

刚刚进入中国时，特斯拉没有在市郊盖起高大上的4S店，而是在高端商场花重金租下铺位开起体验中心。比如特斯拉天津体验中心就设立在天津银河商场内，除了特斯拉，能在银河商场开店的商家，不是Gucci，就是LV。特斯拉也通过这样的方式成功塑造起了高端大气的品牌形象。

特斯拉厦门体验中心位于宝龙一城，比起拥有Gucci和LV的厦门万象城，宝龙一城似乎少了一些“贵族气”，但走出宝龙一城，穿过地下通道，我们就能走到汇集美图、飞鱼等上市互联网公司的厦门软件园二期，整个软件园二期占地1.028平方千米，在这随便扔个球都能砸到年入六位数的IT从业者，对特斯拉来说，这群具备一定消费能力并且乐于尝试新鲜事物的IT从业者就是他们的目标客户群体。

小红书是一个以女性用户为主要群体的生活方式分享平台，以往在小红书发布的汽车内容，几乎都是与玛莎拉蒂、保时捷和奔驰等豪华品牌有关，但自国产特斯拉Model 3开始交付以来，也有越来越多Model 3的女性车主分享从提车到用车的所见所闻。

如果说是热爱体育的直男们带火了虎扑，那么带火小红书的则是这群年轻貌美、年少有为的小姐姐，有了小姐姐们的自发带货，特斯拉也能在女性群体中打造高端、精致的品牌形象，有了小红书，特斯拉就不需要找KOL投广告，因为小红书上的小姐姐们就在帮特斯拉做内容营销。

比起特斯拉，现如今国内的造车新势力不缺产品力，更缺品牌力。特斯拉的存在不是坏事，是特斯拉让我们，尤其是国内车企，认识到自主品牌与国际一流新能源车企仍有不小差距，这样才有可能树立起危机意识，努力提升自身的综合实力，从而在新能源汽车行业站稳脚跟。

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