出租车半夜跑划算吗
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-05
出租车跑白天还是夜晚划算
白班的好处在我看来就是生活有规律，早上5，6点出车，下午4点交车，回来能和家人吃饭，转转，挺好的。至于挣钱，好好跑除了份子钱，一天也能落快200元，这是2012到2017年的行情。跑白班坏处就是太堵车了，一上午拉几个太堵的地方就别想挣钱了，份子钱没拉够中午都顾不上吃饭，继续跑吧，拉够份子钱，加气钱才给自己挣，的确辛苦。现在我不知道能挣多少钱。至于夜班，生活真的没规律，下午4点左右接车，家里人上班的上班上学的上学，谁也见不上，到收车已经是凌晨3，4点了，回家家里人睡的正香不能打扰，早上家人上班上学又走了，也见不上。同学朋友聚一下都难。好处是夜班跑的时间长，前半场拉不下钱，后半场只要你努力，还是可以的。晚上9，10点以后就不堵车，畅快的跑。个人感觉比白班挣钱多。个人总结:开出租车，心态要好，服务要好，安全要牢记。谢谢！
出租车半夜跑划算吗
答：这要看你在什么地方，一如果是在三四线的小城市，肯定是白天人比晚上多，所以白天比较划算，但是如果是在一二线的大城市，晚上比白天人要多，因为大城市的夜生活比较丰富，我在厦门开出租车，这里晚上就比白天生意好做。你好，很高兴能回答和交流这个问题。坐标西安，我以前开过白班和夜班，说一下我的...
为什么夜里路上没人,却还有那么多出租车?
答：出租车师傅继续补充道,其实夜里开出租才是最挣钱,有时候一晚上能挣1000块钱,而且很多人并不知道其中的门道。 出租车一般分为两个时间段,白班的时间为早上5:00点到晚上11:00,夜班的时间为晚上11:00点到早上05:00。 之所以这样设置,是因为一个人根本没有办法跑一整天的车。一辆出租车基本上是安排两个人来跑。
夜班出租车司机的生活是怎样的?
答：夜班出租车司机的生活是很悠闲的，总是在半夜的时候，偶尔接到几个电话送人，送完人之后就可以玩手机休息。
开出租车新手技巧新手怎么开出租车赚钱
答：4、晚上多花点时间：大家都知道一般开出租车晚上赚的会比白天多，当然晚上也比白天辛苦的多。对于新手来说，要想多赚点钱，可以选择晚上多开出租车。在半夜的时候多去酒吧等门口转转，一般这个时间点会有很多喝醉酒的人需要打车的。5、尽量跑远途：对于新手来说尽量多接一些远途的顾客，虽然拉短途时间...
出租车在赤峰如果是在 夜班的话能赚多少 钱
答：一个月也就最多2000，有帐可算，一晚上一罐气240公里70块钱，租子50.剩下的是你自己的。晚上5点到凌晨2点200块钱累死，算是好活了，后半夜活少的很，能挣多少你自己算吧！！当然要是拼客，载客的话挣的多！别听别人瞎嚷嚷，能挣多少啊！
夜班出租车司机的生活是怎么样的?
答：夜班的出租车师傅，是这个城市的夜晚的一抹亮色，也是一个暗夜的使者，是这个城市里孤独的行者。听起来是不是挺像一个坏人在暗暗地寻找作案时机的样子，但是也有可能是这个夜晚出没的暗夜英雄。做一个出租车司机是很辛苦的，做一个夜班出租车是更辛苦的。我们普通人的正常作息是白天工作，晚上睡觉，有...
新手怎么开出租车赚钱?
答：新手开出租车先别想着挣多少钱，主要是先熟悉你的车，提速，刹车，变道，超车，车身的宽窄，跟车距离，这些都要做到心中有数。再有就是熟悉路况，所在城市不一样，路况和道路交通标志标线也不一样，尽可能不违章。如果对自己没把握，就先在夜间拉活，夜间的活虽然不多，但是路况好。等到时间久了，就会...
跑夜班开出租车哪里人多?
答：如果不知道夜班出租车是受还是跑，开出租车有这么一句话“早打小区、晚打楼”，那就是早上乘客多从家里出发，那就要到小区转圈接客，下午和晚上乘客从写字楼、商场回家，就要到这些地方打转。至于车站、机场虽然多乘客，但是都要排队拉客，等候时间长也可以借此休息一下。但是不要挑客、拒单等，被捉到...
开出租车一天能挣多少钱
答：出租车份子钱每月按4500元，平均每天150元；加气每天两个班三百公里，每公里3毛共计90元；由于烧气的车要用汽油启动热车每月差不多要300元，平均每天10元；机油每4500公里更换一次，每月二次，每次210元，共计420元，平均每天14元；轮胎每年8条每条300元共计2400元，平均每天6元6角；离合器每年更换...
以前出租车司机很赚钱,为什么现在开出租车赚不到钱?
答：另一方面就是，现在网络上面的打车平台，也是越来越多。在更多的人都开始跑出租的时候，其实出租整体需要并没有增加，这样的情况下，分到每个人身上的收入肯定是大不如前了。在这样的情况下，出租车司机也需要为了自己寻找后路再可以。不能等到这个市场，彻底消亡的时候，再去寻找出路。人还是需要有危机...
这要看你在什么地方，一如果是在三四线的小城市，肯定是白天人比晚上多，所以白天比较划算，但是如果是在一二线的大城市，晚上比白天人要多，因为大城市的夜生活比较丰富，我在厦门开出租车，这里晚上就比白天生意好做。
白天3公里内收费5元/次，3—5公里之间，每公里加价1元/次；5公里以上的，每公里加价1.50元/次；晚上零时至凌晨6时，起步价为10元/次，其它加价不变。
出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用；道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费；运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。
“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。公司化剥削在各地普遍存在。出租车公司是出租车业特许经营的产物。通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。
全国出租公司平均每月每辆车成本约为6000多元，司机每月要交给公司的“份子钱”少则数千，多则过万，北京、上海约为5000-8000元/月，广州约8000-1万，深圳最高，为1万-1.3万。照此算来，出租车公司的业务利润高得惊人，出现“穷了司机、亏了乘客、富了公司”的局面也就不难理解了。
除了出租车公司，“只拿钱，不管事”的还有行政垄断体制下的部分不作为的政府管理部门。报告指出，行政垄断包括两个方面，一是特许经营垄断，二是牌照垄断包括牌照数量、牌照所有权垄断。
白班的好处在我看来就是生活有规律，早上5，6点出车，下午4点交车，回来能和家人吃饭，转转，挺好的。至于挣钱，好好跑除了份子钱，一天也能落快200元，这是2012到2017年的行情。跑白班坏处就是太堵车了，一上午拉几个太堵的地方就别想挣钱了，份子钱没拉够中午都顾不上吃饭，继续跑吧，拉够份子钱，加气钱才给自己挣，的确辛苦。现在我不知道能挣多少钱。至于夜班，生活真的没规律，下午4点左右接车，家里人上班的上班上学的上学，谁也见不上，到收车已经是凌晨3，4点了，回家家里人睡的正香不能打扰，早上家人上班上学又走了，也见不上。同学朋友聚一下都难。好处是夜班跑的时间长，前半场拉不下钱，后半场只要你努力，还是可以的。晚上9，10点以后就不堵车，畅快的跑。个人感觉比白班挣钱多。个人总结:开出租车，心态要好，服务要好，安全要牢记。谢谢！
答：这要看你在什么地方，一如果是在三四线的小城市，肯定是白天人比晚上多，所以白天比较划算，但是如果是在一二线的大城市，晚上比白天人要多，因为大城市的夜生活比较丰富，我在厦门开出租车，这里晚上就比白天生意好做。你好，很高兴能回答和交流这个问题。坐标西安，我以前开过白班和夜班，说一下我的...
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答：夜班出租车司机的生活是很悠闲的，总是在半夜的时候，偶尔接到几个电话送人，送完人之后就可以玩手机休息。
答：4、晚上多花点时间：大家都知道一般开出租车晚上赚的会比白天多，当然晚上也比白天辛苦的多。对于新手来说，要想多赚点钱，可以选择晚上多开出租车。在半夜的时候多去酒吧等门口转转，一般这个时间点会有很多喝醉酒的人需要打车的。5、尽量跑远途：对于新手来说尽量多接一些远途的顾客，虽然拉短途时间...
答：一个月也就最多2000，有帐可算，一晚上一罐气240公里70块钱，租子50.剩下的是你自己的。晚上5点到凌晨2点200块钱累死，算是好活了，后半夜活少的很，能挣多少你自己算吧！！当然要是拼客，载客的话挣的多！别听别人瞎嚷嚷，能挣多少啊！
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答：如果不知道夜班出租车是受还是跑，开出租车有这么一句话“早打小区、晚打楼”，那就是早上乘客多从家里出发，那就要到小区转圈接客，下午和晚上乘客从写字楼、商场回家，就要到这些地方打转。至于车站、机场虽然多乘客，但是都要排队拉客，等候时间长也可以借此休息一下。但是不要挑客、拒单等，被捉到...
答：出租车份子钱每月按4500元，平均每天150元；加气每天两个班三百公里，每公里3毛共计90元；由于烧气的车要用汽油启动热车每月差不多要300元，平均每天10元；机油每4500公里更换一次，每月二次，每次210元，共计420元，平均每天14元；轮胎每年8条每条300元共计2400元，平均每天6元6角；离合器每年更换...
答：另一方面就是，现在网络上面的打车平台，也是越来越多。在更多的人都开始跑出租的时候，其实出租整体需要并没有增加，这样的情况下，分到每个人身上的收入肯定是大不如前了。在这样的情况下，出租车司机也需要为了自己寻找后路再可以。不能等到这个市场，彻底消亡的时候，再去寻找出路。人还是需要有危机...
