这份新能源车冬季用车指南，北方车主不要错过！

冬季来临，北方已经飘雪，低温环境下，纯电动车集体进入“续航里程折扣季”。不过新能源车不止纯电动车一种，还有一些不惧怕严寒的产品，比如增程式电动车。今天我们以增程式电动车的代表赛力斯华为智选SF5为例，看看它有哪些秘笈来应对严酷的冬季用车环境。
不惧严寒第一招——可油可电，出行半径和汽油车无异

纯电动车不仅要面对严寒导致的续航里程衰减，同时因为单一的补能方式而被限制行驶范围。赛力斯华为智选SF5搭载一套驼峰智能增程系统，纯电续航达到180km，市区驾驶无压力，日常做到零油耗，开长途或者没有充电条件，可以像传统汽油车一样加油，出行半径不受限制，想去哪就去哪。在满电满油的情况下，综合续航里程超1000km，上海到武汉，一箱油即可抵达。
不惧严寒第二招——双电机四驱，从容应对冰雪湿滑路面

在冬季，雨雪天气会比较多，路面因此变得湿滑，常规的前驱车或后驱车在极端情况下会出现打滑、甩尾等现象，不利于行车安全。赛力斯华为智选SF5搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成双电机智能四驱动力组合，从容应对湿滑路面。此外，这套动力总成的参数也十分抢眼，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速时间仅需4.68秒，性能堪比百万级跑车，为用户带来高能的驾驶体验。
不惧严寒第三招——远程启动，提前打开空调上车即暖

低温环境下，如果车辆露天停了一晚，第二天进入车内的温度可能和冰窖没有太大区别。赛力斯华为智选SF5可以解决这个痛点，它具备远程启动功能，在家里就可以提前打开空调制热，让你进入车内的一瞬间便感受到暖意，同时它的座椅还支持加热功能，进一步提升冬季用车体验。此外，不同于纯电动车使用制暖与电池预加热需要耗费大量的电能，增程式电动车可以将增程器（即发动机）产生的热能传递到座舱与电池包，比纯电动车更加节能。
比起谈“冷”色变的纯电动车，增程式电动车由于天生的技术优势，可以更从容地应对冬季用车环境。赛力斯华为智选SF5通过可油可电的补能方式、稳健从容的双电机四驱以及便利周到的远程启动等特点，实现了远超纯电动车的冬季驾驶体验，确实值得选择。
在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。不仅如此，首付15%起，至高可享60期超长贷的优惠金融政策（具体以金融机构信息为准）。除此以外，还有0首付，最长48期融资租赁方案可供用户选择（0首付方案是由东风金融提供的特定融资租赁方案，详情请咨询门店），进一步降低了购车门槛，感兴趣的朋友可以前往华为旗舰店或赛力斯体验中心试乘试驾。

寒冬来临，大家的纯电动 汽车 使用起来还习惯吗？是否正在为续航打折而犯愁呢？如果是，那么今天笔者给大家分享的这篇纯电动 汽车 冬季用车指南就很适用了，因为这份用车指南不仅可以帮助纯电动车主们的爱车延长电池寿命，提升冬季的续航能力；同时，还能提高行车安全性。好了，直入主题，下面笔者就以新能源人气王——宏光MINI EV为例，来跟大家一起聊一聊冬季该怎样使用新能源车吧！

首先，充电方面。在充电之前，车主应先对充电器和充电插座进行检查，避免出现各类进水问题，导致安全事故。而在充电时，充电的时间应该得到控制，这样就可避免因充电时间过长而导致的电池性能下降，从而影响续航。像支持家用220V电源进行充电的宏光MINI EV，它就需要将充电时间控制在6-10小时左右。而且，车主可以利用菱菱邦APP，随时查看宏光MINI EV当前的电池信息、电量续航等等，可有效避免充电时间过长或电池温度过高。

其次，始终让爱车的电池保持相对适宜的温度，因为纯电动车在冬季的续航打折大多是因为因为温度降低对电池组产生了影响而导致的，因此，若是能保持电池组的温度，那么就能有效缓解爱车的续航打折了。而这方面，我们的纯电动 汽车 大多都有着电池恒温系统，因此我们的车主就要有效利用起来了。像宏光MINI EV，它便支持通过菱菱邦APP打开保温功能。

然后，我们再来说说出行上的注意事项和一些用车习惯。在冬季用车时，我们最好要避免频繁的急加速和急减速，因为冬天的路面会更湿滑，激烈驾驶不仅更容易造成交通事故的发生，同时对续航也会有着更大的削减。特别是我们的宏光MINI EV车主，千万不要因为自己的爱车车身灵巧，可肆意走街串巷，就去激情驾驶。而是应该将宏光MINI EV的车速保持在40-70km/h内均速行驶；若是再切换为经济模式，那么对于续航提升来说，也会起到一定的作用。此外，在我们日常的用车习惯上，也尽量不要每次都将续航榨干再去充电，若能维持在30%以上就充电，同样是能给到电池更好地保护。

最后，我们在用车之前还是应该对车辆的常规注意事项进行检查。尤其是查看轮胎是否存在开裂和磨损的情况，在胎压上我们也可适当比夏天更低一些，因为这样就能给到更多的抓地力。防冻液、玻璃水这些容易忽视的地方，也应该及时查看是否需要加注；用车时若因温差导致前挡风玻璃起了一层水雾，正确的打开方式也应当是通过空调的制热或制冷来将其蒸发，这样必然是能比咱们徒手去擦更明亮。

以上便是笔者以宏光MINI EV为例，为大家总结的一些纯电动 汽车 冬季用车的小技巧。不得不说，宏光MINI EV的出现，确实是解决了众多国人的代步刚需，两三万就能落地的价格也让更多的家庭在2020年的冬季出行变得更加暖和、便捷；小巧的车身也都赋予了宏光MINI EV更灵活的驾驶特性。所以，相信宏光MINI EV的车主们再结合上这份冬季用车指南后，定是能有着更愉快的出行体验。

北方凛冬已至，不少纯电动汽车车主的噩梦也随之降临。官方续航600公里的纯电动车，现在满电只能跑300公里，续航里程腰斩、打6折的现象很普遍。加之天气寒冷，需要开空调制热和打开座椅加热功能，耗电量相比其它季节也增加了不少。

买都买了，难道在北方的冬天不开新能源汽车吗？别着急，收下这份新能源车冬季用车指南，减轻续航焦虑，安全用车更有保障。

* 避免停放到户外，充电方式要注意

在寒冷的北方地区，如果有条件停放室内停车场，最好避免户外停车。

一是户外停车容易结冰，下次用车时需要更多时间等待，并且有可能降低电池寿命。轱辘哥建议，如果只能停在户外，有条件的话可以采取一些保暖防冻措施，例如用保暖和防冻的篷布覆盖车身。同时在户外停车也有小技巧，尽量选择背风的位置，最好是在其它车辆的中间位置并且阳光相对充足的地方停车。有不少车主反映，在阴暗不背风的地方停车，续航里程会掉得更快。

二是长时间户外停车会有一些电量损耗，为了保证车辆可以稳定、正常使用，最好在停车前保证车辆有50%以上的电量。同时，为了延长电池寿命，轱辘哥建议大家在车辆充满电后再继续充一段时间，之后再拔掉充电插头。

* 规划好充电时间，保持一定电量

冬天的充电速度较慢，没有家用充电桩的车主需要预留更长的等待时间，做好合理的规划，避免急需用车时无法使用。当然，有家用充电桩的车主就省心很多了，既不用在寒冷的天气里到处找充电桩，也无需长时间在车内等待，体验感好很多！

如果是长时间不开车，也需要时不时的启动一下车辆，检查车辆的电量情况，适当进行充电，让车辆电池处在一个比较健康的状态。尽量不要让车辆总是处在深度放电的状态下再充电，可以根据自身的驾驶习惯和通勤需求，让车辆的电量保持在50%-70%左右，避免下次开车时车辆无法启动。

* 记下热车步骤，注意驾驶习惯

虽然现在大多数燃油车都不需要热车这个动作，但新能源汽车的电池在低温状态下活性比较低，稍微热车可以让动力电池达到比较理想的工作状态，否则对续航里程会有一定的影响。不过，热车的时间也不用太长，可以在路上以低速行驶同时热车，在行驶一段距离后就可以正常提速行驶，保障驾驶安全了。

驾驶习惯也更需要注意，避免猛踩电门、猛踩刹车等动作，尽量保持匀速驾驶。一方面这样可以避免续航里程掉得快，另一方面对驾驶安全也有一定帮助。特别是在冰雪路面，猛打方向盘、突然踩死刹车等激烈动作都会影响行驶安全，容易打滑使得车辆不受控制。

* 入手保暖装备，正确开空调

纯电动汽车没有发动机，需要依靠电力来启动车内空调。在零下气温长时间用车，必然会大大损耗电力，降低整体的续航里程。特别是“怕冷星人”，一旦调高空调温度，充电次数将会明显增加。

如何在车内保暖的同时又不增加耗电量？轱辘哥建议驾乘人员可以依靠一些外力来取暖。例如上车前准备好热水袋，准备好开车手套，座椅加上一些毛茸茸材质的垫子。太怕冷的用户还可以考虑入手一个车载电热毯，耗电量不如开空调制热那么高，但取暖效果比较突出。

另外，开空调制热也需要注意一下方法。打开内循环模式，不要将空调温度调的太高，身体不感到寒冷就是一个比较适宜的温度，22℃-26℃均可。另外出风量也可以控制一下，不要调至风量最大。由于热风是向上升的，可以把出风口向下，让热风从下向上吹，身体也更暖和。最后，千万不要用身体去硬抗，为了节省一些续航里程而不开空调取暖，这样对身体健康有损害，反而会得不偿失。