网传：一汽马自达与长安马自达合并或将成为现实

一汽马自达和长安马自达的区别是所属公司不同，零件也不同。长安马自达是长安福特马自达汽车有限公司；一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同成立的汽车销售公司。长安马自达在中国有生产线，基本所有车型都是国产的。

可能你刚接触汽车行业，所以不懂他们的经营模式，长安马自达和一汽马自达是两个合资公司，前者是长安汽车和马自达合资，后者是一汽集团和马自达合资，两者都有独立法人资格，生产的车型都不同国外把车卖给中国，只是单纯的供需关系，中国有市场，人们想买这些车，国外把车运到中国买，很正常，正如城市没有种菜的，难道还不吃菜了？好处很简单，车造出来有人买就有好处，这就是商品交易。合资企业的车就是国外提供设计图和部分配件，然后在中国生产可生产的配件后组装而成，和国产的不同在于配件的质量，技术水平，工艺程度不同，这些方面区别挺大的，接触过汽车的人很容易就知道。国外汽车进入中国市场想要设厂生产，需要和国内企业合资，但如果只和一家企业合资，想要在市场投入更多车型就会出现产能不足，而且单一的合作伙伴存在的风险大，所以有能力的一般都会选择两个不同的合资对象，在两个合资企业投产不同的车型，这样可以打入不同的市场，也能确保合作的稳定。

【导读】与其在中国市场苦苦支撑，何不兄弟齐心，共创美好未来。

之前一直有所传言，马自达旗下的一汽马自达与长安马自达两家合资企业合并的消息，近日突然浮上水面。

临近2020年末，网传一张未经证实、未注来源的“今日区域可靠消息”截图内容显示：

1、一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部。

2、 阿特兹永久性停产，现在库存清库处理。

3、CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。

4、原一汽马自达继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).

5、一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。

目前，马自达在华仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30 等6款国产车型。其中，一汽马自达已有4年时间之久没有导入全新车型，仅靠阿特兹和CX-4两款产品苦苦支撑。

而长安马自达近年来仅推出了第七款全新产品次世代昂克赛拉和CX-30车型，产品车型明显多于一汽马自达，且长安马自达销量也明显高于一汽马自达。

2019年，马自达中国全年在华累计销量仅为22.78万辆，同比下滑16.4%。

进入2020年，马自达在中国仍旧未能扭转销量颓势。数据显示，今年11月马自达在华销量仅1.87万辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为19.17万辆，同比下降5.67%。

1-11月的销量为191,737辆，其中一汽马自达销量为69,331辆，长安马自达销量为122,406辆。

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