一汽或已完成对长安马自达增资 推动“南/北”马自达合并

【导读】与其在中国市场苦苦支撑，何不兄弟齐心，共创美好未来。

之前一直有所传言，马自达旗下的一汽马自达与长安马自达两家合资企业合并的消息，近日突然浮上水面。
临近2020年末，网传一张未经证实、未注来源的“今日区域可靠消息”截图内容显示：
1、一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部。
2、 阿特兹永久性停产，现在库存清库处理。
3、CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。
4、原一汽马自达继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).
5、一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。

目前，马自达在华仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30 等6款国产车型。其中，一汽马自达已有4年时间之久没有导入全新车型，仅靠阿特兹和CX-4两款产品苦苦支撑。
而长安马自达近年来仅推出了第七款全新产品次世代昂克赛拉和CX-30车型，产品车型明显多于一汽马自达，且长安马自达销量也明显高于一汽马自达。

2019年，马自达中国全年在华累计销量仅为22.78万辆，同比下滑16.4%。
进入2020年，马自达在中国仍旧未能扭转销量颓势。数据显示，今年11月马自达在华销量仅1.87万辆，同比下降13.44%，1-11月累计销量为19.17万辆，同比下降5.67%。
1-11月的销量为191,737辆，其中一汽马自达销量为69,331辆，长安马自达销量为122,406辆。
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易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，一汽集团、长安汽车和马自达目前正在开启谈判，计划将一汽马自达汽车销售有限公司旗下的业务，合并给长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司负责。此举意味着一汽马自达将面临“解散”境地，未来马自达国产车业务将会全部由长安马自达负责。
随后，一汽马自达相关负责人对外表示：“目前我们没有接到相关消息。”
而马自达中国回应：“如果有官方可宣布内容，我们会第一时间和大家进行沟通，对外宣布 。”

根据相关人士透露的消息，预计三方将会在6月份完成合并计划，其中不仅包括经销商层面的合并重组，同时还包括产品生产领域，一起马自达旗下的阿特兹等车型未来也将转移到长安马自达进行生产。

同时，据消息人士透露，一汽马自达与长安马自达合并，主要是日本马自达的意愿，原因是国内放松合资品牌外资股比限制后，日本马自达也希望加大合资公司控制权，而且一汽集团也希望集中精力做强主力业务，对一汽马自达的重视程度不太高。

此前网传一汽马自达事业部将于2021年6月解散。人员方面，一汽马自达销售公司员工转入奔腾或红旗事业部。
产品方面，阿特兹将会停产，现有库存车做清库处理。CX-4可能排产到5月，现有配件消化完停产，原一汽马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务，过渡期2年。
另外，一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，该车停产后将会采用奔腾品牌并入一汽奔腾网络销售，同时该车还将会采用一汽奔腾自己生产的动力总成。
最后，从2023年开始，长安马自达将会合并销售所有马自达国产车，未来还将继续引入全新一代马自达6，也就是换代阿特兹，以及全新一代CX-50，这些产品未来都将由长安马自达生产。

针对以上传闻，虽然一汽马自达高层在第一时间予以否认，但是有多家一汽马自达经销商和厂家工作人员私下证实了该消息的真实性。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，一汽或已完成对长安马自达增资，“南/北”马自达合并取得实质性进展。其实自2019年开始，关于“南/北”马自达将合并的消息就从未中断。今年4月，更有消息指出一汽集团将摘牌长安马自达5%股权，以实现长安马自达和一汽马自达的合并。

今年6月，“长安马自达汽车有限公司增资项目”在北京产权交易所挂牌。根据公告，本次增资拟新增注册资本金为584万美元，所募集资金超出新增注册资本的部分全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有；增资完成后，新进投资方持股不超过5%（含），原股东合计持股比例不低于95%（含）。对于该次增资，马自达中国曾对外表示“为了（长安马自达）在中国得到更好的发展，所以我们跟合作方决定启动此次增资。这次增资旨在（使长安马自达）应对市场的激烈变化，保持更强的竞争力”。

最新消息显示，“长安马自达汽车有限公司增资项目”已被北京产权交易所官网撤下。按照惯例，这通常意味着项目挂牌方已征集到合格的投资方。换而言之，这“南/北”马自达的正式合并已进入倒计时阶段。