60伏电动车电瓶电压还有62伏就显示欠压车不走了，怎么回事？
电动车满电但显示欠压一般是电池或电动车线路出现了问题，电池用太久线路老化，或者说保险丝接触不良，需要把电动车全部检查一遍，重点检查控制器或者是电机，空气开关打火接触不良也会出现这种状况，更换即可恢复正常。另外电池短路、电瓶虚电、亏电都是会引起欠压保护，需充电或更换电池。
如果电动车电池是容量大幅降低无法输出大电流，拧转把油门不走，还有可能是因为电门锁到控制器的电源线出现了问题，中间出现不良等原因也会造成压降，提前进入欠保护状态。 这种情况就需要用到万用表检测电源的粗红线与先前说到的控制电源线路，支起电动车拧动把手，压降达到1.6伏以上就说明电门锁的地方出现了接触不良，线路出现氧化、断线的，需重新接好或更换。 电池也要检查连线的焊接点是否松动，有的电压表，误差很大，检查一下是不是电压表有问题。对电池用10A放一下电试试，看看电池的真实容量，判断是不是电池虚电。支起后轮，拧转把到底(电机转速最快)，用万用表测量每只电瓶电压，电压特别低的断格了的，要及时更换电池。
电动车的电量显示是依靠检测电压的，如果电压过低，就会显示欠压。
电动车都有四块甚至六块电池，使用的电池每块电压是12v，如果某块电池断路了，那就会导致电压过低，显示欠压，并且还会导致电动机出现动力不足的情况。
电池出现断路现象，可能是在安装的过程中没有拧紧螺丝导致的，也可能是经过颠簸路面时电线的接头受到颠簸之后松动导致的，
解决办法：出现这种情况后应该找到断路的电池，然后重新将电线接好，这样就可以解决问题了。
扩展资料
1、电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。
2、按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。
3、按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。
参考资料来源：百度百科——电动车
一般是电池来和电动车连接处源插头松了，重新使劲插上即可。如果还不行建议到售后检修，不要私自修理。
对所有的电器设备而言，都有一个额定电压，但在实际中，不能完全保证在额定电压下工作，是在额定电压附近的一个范围，一般要求在±15%。为了保护电器设备和工艺质量，如果低于-15%这个电压，就是"欠压"，当工作电压下降到这个电压以下，保护动作，切断电源。相反，如果高于+15%这个电压，就是"过压"，保护也动作切断电源。
一般是电池来和电动车连接处源插头松了，重新使劲插上即可。如果还不行建议到售后检修，不要私自修理。
对所有的电器设备而言，都有一个额定电压，但在实际中，不能完全保证在额定电压下工作，是在额定电压附近的一个范围，一般要求在±15%。为了保护电器设备和工艺质量，如果低于-15%这个电压，就是"欠压"，当工作电压下降到这个电压以下，保护动作，切断电源。相反，如果高于+15%这个电压，就是"过压"，保护也动作切断电源。
一般是电池来和电动车连接处源插头松了，重新使劲插上即可。如果还不行建议到售后检修，不要私自修理。
对所有的电器设备而言，都有一个额定电压，但在实际中，不能完全保证在额定电压下工作，是在额定电压附近的一个范围，一般要求在±15%。为了保护电器设备和工艺质量，如果低于-15%这个电压，就是"欠压"，当工作电压下降到这个电压以下，保护动作，切断电源。相反，如果高于+15%这个电压，就是"过压"，保护也动作切断电源。
一般是电池来和电动车连接处源插头松了，重新使劲插上即可。如果还不行建议到售后检修，不要私自修理。
对所有的电器设备而言，都有一个额定电压，但在实际中，不能完全保证在额定电压下工作，是在额定电压附近的一个范围，一般要求在±15%。为了保护电器设备和工艺质量，如果低于-15%这个电压，就是"欠压"，当工作电压下降到这个电压以下，保护动作，切断电源。相反，如果高于+15%这个电压，就是"过压"，保护也动作切断电源。
答：有可能是电瓶虚电，或者显示器不准，看看电池是不是使用年限比较久了，如果电瓶太老旧了的话就需要更换了。铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃，锂电池...
答：这是电瓶的电压，你的电动车电池是60V（伏）的，电瓶充满电时电压在68V左右，汽车加速过程中由于电机使用电流大，电压就会降低，不加速是电压会回升 也可以通过电压判断电池的电量，60V电池，加速的时候电压低于54V就快没电了
答：60V电动车在剩一,二格电的情况下,只剩五十九伏电压,电瓶问题。跑起来显示62v，61v也是正常的，铅酸电池在输出大电流时，端电压会下降到接近标称电压，放电电流越大，端电压越低。
答：你遇到的所有情况都是属于正常的现象。1、跑40公里后59v，正常，60v的电池放电主力电压区间在52~62v;2、充电后是68v，放置几小时后变低，也是正常，对于60v电池来说，68v属于虚高电压，这是基本上所有的充电电池都有的现象，比如锂电、镍铬镍氢电池。其中铅酸电池虚高电压现象是最明显的，但电压降低...
答：速度降下来不正常。电动车控制器有欠压保护，比如48V电池欠压点在42V，60V电池欠压点在53V等这是属于正常的。如果60伏电压62伏速度降下来，就说明电池正在向你发出警告，您的电动车的电池已经出现问题，需要及时保养了。
答：正常 ，所有的电池都存在电压区间，放电大（比如3档）电流消耗就大（电量显示*格），电压区间差最为明显。
答：这种电动车应该是72V的，当电瓶电压低于62V时，控制器自动停止输出，防止电瓶过度放电而损坏。
答：电动车磷酸铁锂电池 不同电压的电瓶是不能通用的，控制器也不匹配，装上也用不了。购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一...
答：一般三块电瓶充电电压为42V左右，四块电瓶充电电压为56V左右，出现62V有可能测量方法不对或充电器有问题。
答：电池电压62•6伏
