电动车充电器62V是怎么回事
目前使用的电动车充电器大多为三段式充电器，即采用三个阶段的充电方式：恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。后两个阶段都采用恒定电压，只是电压高低不同。所以也称为高恒压充电阶段和低恒压充电阶段。恒流充电阶段采用恒定的充电电流给电池充电，这一阶段，充电器输出基本恒定的电流，输出电压则随着电池电量的不断增加而逐渐升高，当升高到恒压充电阶段设定的电压时，自动转到恒压充电阶段，充电器的输出电压不再升高，保持恒定，充电电流则随着电池电量的继续增加而逐渐减小，当电流减小到设定的值的，就认为电池已基本充满电，充电器转灯，并将输出电压降低一个级别，进入涓流充电阶段。涓流充电阶段充电电流很小，用来补充因电池自放电而损耗的电量和消除大电流充电产生的虚电，一般建议涓流充电阶段（转灯后）再充一到两个小时拔出充电器。三段式充电器有4个重要的参数：1、恒流充电阶段的充电电流。也就是最大充电电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。所以充电器都标明是用于几安时的电池的。2、恒压充电阶段的输出电压。也就是最高充电电压。这个参数一般按（14.7V×电池个数）到（14.8V×电池个数）来定，所以充电器也都标明是几伏的充电器（实际应该是用于几伏电池的充电器，并不是充电器的输出电压是几伏）。比如48V电池是一组4个，每个12V。所以恒压充电阶段的输出电压为14.7V×4=58.8V到14.8V×4=59.2V之间。3、转灯电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。4、涓流充电阶段的输出电压。也叫浮充电压，一般按（13.7V×电池个数）到（13.8V×电池个数）来定。比如48V电池涓流充电阶段的输出电压为13.7V×4=54.8V到13.8V×4=55.2V之间。这里所说的电池个数是以每个电池12V为标准的。现在出现了每个16V，一组4个共64V的情况，这种情况要按比例折算。事实上，12V的电池内部是6个小单元，而16V的电池内部有8个小单元，每个小单元的电压是2V。下图是本人车子换电池时拿回的电池说明书中的充电器参数表。
这是正常的，它的充电压肯定要比电瓶电压高才能充满。你测试的是空载有点高也没有什么关系。属正常，你要测充电时的电压如高出10伏就不正常了，如太高在输出的正极端接一电阻就行了，阻值大小边测边式。回答满意记得好评有。
一般三块电瓶充电电压为42V左右，四块电瓶充电电压为56V左右，出现62V有可能测量方法不对或充电器有问题。请说清楚，什么62V？
搜搜“刘式电动车发电机”不错的产品
是多少伏的充电器？不知你是怎么测出来的？
62V 不正常。
比48V的充电器电压高。又比60V的充电器电压低。
你的变压器是双线圈对绕的 如果是70圈每组就去掉5圈
可能吗？
答：一般三块电瓶充电电压为42V左右，四块电瓶充电电压为56V左右，出现62V有可能测量方法不对或充电器有问题。
答：正常的.不要乱动48伏新电瓶充足电就有56伏左右了.电动车充电器是智能的可以自动调节充电电流的.它分涓充.恒流.恒压浮充四个阶段.所以不用担心它会过充充坏电池的.当然充电器坏了别作一说.
答：不太正常，有点低啊，估计是充不满。 如有帮助请采纳，或点击右上角的满意，谢谢！！
答：1、充电器开路电压是六十二伏，是不能给六十伏电瓶充电的（电压差太小充不进去电）。2、如若是给六十二伏的电瓶充电的充电器，是完全可以给六十伏电瓶配套充电使用的。
答：哪儿也没有坏，是充电器的空载电压比较高，充电开始测电压还是66v才可以说有些高。
答：充电器电路有故障了，48v电动车充电器最高输出电压是59V左右，64V过高了点。
答：这是正常的，它的充电压肯定要比电瓶电压高才能充满。你测试的是空载有点高也没有什么关系。属正常，你要测充电时的电压如高出10伏就不正常了，如太高在输出的正极端接一电阻就行了，阻值大小边测边式。回答满意记得好评有。
答：输出电压高或低在稳压电路去找问题,你所换的件817是稳压部分的,其他不是.但不一定就是817的问题,你要仔细检查更换3842,817,431及431对地接的电阻 ，他们都只回答了可能发生故障的一部分
答：1.充电器一般只有59v，你的表可能有问题吧，量的不准，2.不转绿灯，你看看充电器里8342和339有没有坏，一般就这原因。
答：48v充电器输出电压是56V左右，64V的不能用，可能是充电器坏了
