请问买摩托车去西藏，五万以内的有推荐吗？
长途肯定是adv车型舒服，宝马的低档车性价比不高，可以考虑一下贝纳利的金鹏502，川崎的versys650如果是二手两三年的车也可以拿下。五万的入门车尽量不要买新车，这种价位的车换代出手率高，贬值率大。
可以选择这款豪爵铃木锐爽150，这款车最大的优点就是整体稳定性高。这款车现在的售价在1万左右，这样的话就可以降低整个预算。长途摩旅比较大的一项开支就是燃油费，而这两款车型飞致250百公里综合油耗在2.5L左右,但进入藏区可能会略高一些所以它的综合油耗应该在三升左右。EN150综合油耗应该在2.5L左右。既然是摩旅一天就不用急着赶路平均每天走个五六百也不算多也不算少，应该刚刚好。这样的话一天的油费大概也就100左右。
中国人是讲究实用的，在中国人的口语体系中，“有用”、“没用”、“有没有用”，属于几个出现频率非常高的关键词。许多人选车也是如此，想着尽量面面俱到，能拉人能拉货，还有一定的通过能力好出去玩，这也是国内SUV火爆的重要原因。
贝纳利TRK502
官方指导价：33800元起
针对全世界范围内的ADV风潮，贝纳利于2015年11月米兰车展推出了500mL量级ADV——TRK502，性价比极强的价格、前卫大气的造型、足以满足大部分车迷摩旅需求的配置，让它几乎成为了2016年国内关注度最高的车型。在当年的苏宁众筹中，近12小时就突破了1000万，车款订购量超过440辆。作为国内开售最早的国产中排量ADV，它的成功一方面证明了这款车的受关注程度，另一方面也能看出这种探险车型是目前国内车友所需要的。
TRK502外观上继承了贝纳利的许多家族式特点，包括钢管式后摇臂，以及TNT系列车型极富侵略感的大灯，这些元素融合到TRK502上之后以全新的面貌展现在世人面前，贝纳利对车辆外观独特设计能够完美的体现自身的特点。欧式外形，大气、威猛、很有档次，骑在路上拥有超高吸睛度。个性风挡搭配鹰隼式车头设计，契合当下ADV的风尚，车头立体感强。
搭载了500mL并列双缸水冷八气门发动机，博世电子燃油喷射系统，最大功率35KW/8500rpm，最大扭矩45Nm/5000rpm。前后碟刹并搭配博世ABS防抱死系统，前刹车为320mm浮动式双碟盘配对向四活塞辐射式卡钳，后刹车为260mm单碟盘配对向双活塞卡钳。轮胎采用倍耐力天使胎，前轮规格120/70，后轮规格160/60，胎型饱满，抓地力强，提高长途旅行舒适度。
前减震为倒置减震，后减震多段可调，提供优良的稳定性和操控性。TRK502拥有20L的超大油箱，油箱设计棱角分明，线条感强，符合车辆定位的超大油箱提供长途续航能力。
分体式的防滑坐垫提供舒适的驾乘体验，对前座有良好的腰部支撑。鹰眼式大灯结合了意大利风格设计，使用时下流行的上下两层配置。采用LED光源提高照度。仪表盘造型简洁大方，富有运动气息的指针转速表搭配多功能LED显示器。车身附带的USB充电接口可以外接多种电子设备，为长途旅行提供方便。
推荐理由：适合颜值控，造型高大威猛，坐高亲民，驾驶舒适性好。
赛科龙RX3S
官方指导价：26880元起
赛科龙RX3S作为国产优秀车型RX3的升级版，RX3S有着诸多亮点，外形上依旧延续了RX3的头灯造型，厂家表示用户也可选配RX4自动感应头灯。车身明显更加硬朗，使用的是管式车架，并没有使用RX3的铝合金车架。动力单元则改成了并列双缸SOHC八气门异步发动机，排量380mL，这也是赛科龙RX系列首次采用双缸发动机。
之所以称赛科龙RX3S为休旅精英，一方面是因为相比于老款RX3以及同级别其它国产休旅车，RX3S有着较高的配置，尤其是在减震和制动系统上已经向更高级别的RX4靠拢。
另一方面，RX3S的动力设置也让它成为了国产不多见的中量级双缸休旅车，液冷并列双缸SOHC八气门异步发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min），该发动机偏向低扭输出，让RX3S有着更宽泛的动力输出空间，更加适合休旅车定位。
配合全包围护杠，外观依旧霸气十足。排气管为下置单出的形式，为保证涉水性能，依旧为高位出气，尾端外观和RX3相同。RX3S的前倒置减震阻尼可调，后减震预载和阻尼可调。前制动配备双浮动盘和双辐射对向四活塞卡钳，后制动为单活塞，有ABS版本。轮胎规格前110/80/R19，后130/70/R17，有铝轮版和辐条轮版。油箱加大至20升，巡航能力得到很大提升。将分体式车座改为一体式，具有耐磨防滑设计。另外还有高低座（790mm/820mm）可选。
合理的前轮负重比以及较小的前叉角度设计，提升驾驶的操控感。机械指针加液晶仪表的组合式仪表盘信息显示全面。两侧配备两种规格的电源接口，满足旅行用电需求。侧支架熄火开关、530油封链条、前后铝合金脚踏和挡位、制动踏杆等一些小细节方面也全部升级。
推荐理由：较轻的车重有利于提升操控性，配备的全地形胎相比其他车款更好的兼顾公路与非铺装路面。
春风650MT
官方指导价：38800元起
650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水。全车采用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术。
整车采用了轻量化的设计理念，其中铝合金后平叉就是其中一点，同时使用空心轮毂，减轻簧下质量，提高驾驶灵活性。官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg，只比自家的650NK重了7kg。
春风650MT采用前倒置减震、后侧置单减震，且具备可调节机构，复原阻尼可调，适应更多路况，前减震直径43mm，行程140mm；后减行程45mm，大幅提升了整车的舒适性。
春风650MT的制动系统采用前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短、更线性，有效保证行车安全；配备了ABS系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死。
在动力方面，春风650MT承袭了国宾车发动机的强大而稳定的基因，配备了强劲的水冷并列双缸DOHC 8气门650mL发动机，0-200米加速仅需11s。配合国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致。采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。2xØ38mm节气门阀体，排放绿色环保，响应速度快；半干式油底壳，持续润滑，骑乘更平顺。
推荐理由：650MT在几款车中有着最为出色的动力，对动力性能有要求且使用路况多为公路的车友，这款车是非常适合的。
摩瑞极地之鹰MG500
官方指导价：29800元起
摩瑞MG500的外观相较于其他几位更凶猛一些，同贝纳利TRK502一样采用经典的鸟嘴设计，与TRK502的大气威猛不同，MG500更像一只凶猛的猎鹰。环境光线自动感应大灯并配有透镜，尾灯采用两个对置的字母“C”造型，全车LED灯具提高了不少档次感。全彩色液晶仪表盘能够自动感应环境光线调整亮度，尤其在夜间视觉效果出色，但装饰仪表的金属壳造型感觉设计上稍有偷懒。
摩瑞MG500搭载的是一款实际排量为491mL的双缸、液冷、八气门发动机，配有博世电喷系统。该款发动机由隆鑫动力定向研发而成，最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43N·m/7500rpm。前刹车为320mm双碟配西护双对四辐射式卡钳，后240mm单碟配双活塞卡钳，高配版带博世ABS。减震系统由法斯特提供，倒立式前减震拥有150mm行程，两段可调，后中置单连杆减震行程104mm，配合210mm的离地间隙带来优秀的通过性。
MG500在人机工学控制上做的可圈可点，宽大的前后分段式阶梯坐垫，以及柔和的触感还是让人颇感惊喜。前座宽大，包裹感极好，能为长途骑行带来不错的舒适度。后座采用可拆分设计，并与铝合金后扶手高度持平，让实用度也得到了很好的兼顾和改善。手把采用小前倾角设计，骑行踏脚自然向下延伸，深凹的坐垫设计与向上收拢的发动机前部悬吊，让车身结构异常紧凑。高强度锻造铝合金车架，一体式铝合金后摇臂，结构简单、轻量、坚固，同时也赋予了MG500优异的道路行驶品质。
推荐理由：MG500有着较好的动力平顺性，其高配版本也是目前几款车中唯一配有辐条轮的车型，配合较高的离地间隙和优秀的减震、车架，适合经常跑非铺装路面的车友。
总体来说这几款车在各方面都比较接近，总体以铺装路面为主，凭借舒适的骑行体验捕获车友的芳心，在性能、动力上，三款车均可满足日常的公路骑行，以及道路条件不太差的摩旅。
您可以留意豪爵的DL250。买摩托车去西藏，五万以内的推荐。
品质相对稳定，并且有更多好评。该车的引擎与GW 250的引擎相同，但调教特性，稳定可靠的质量和足够的动力略有不同。凭借GW250的声誉和铃木豪爵的认可，在稳定质量方面，DL250是无疑的。关于力量，这也是每个人最批评铃木浩爵的地方。 250缸双缸发动机已经保持了数千年的历史，功率不到20KW，甚至不及某些家用单缸250缸。但是不管粉丝怎么说，铃木豪爵仍然在这个引擎上工作。这么大的汽车重量和这么少的功率，它能胜任吗？这主要基于个人驾驶需求，着重于动力。此功能肯定无法正常工作，并且速度不是很快，并且易于使用。 GW250仍在销售中，这也说明了这一事实。有些朋友用他去西藏没有任何问题。许多摩托车朋友抱怨说这辆车继承了豪爵的体重问题。实际上，这辆车可以骑行，但是如果是推车，那感觉有点让人不知所措。
川崎的VERSAYS -300也可以考虑但是价格太贵了，接近50,000，加上税金和保险，估计有点贵了。这辆车稍微倾向于越野用途，具有较高的离地间隙，旅客，全地形轮胎和发动机调整功能，这些功能也着重于低扭矩输出。质量仍然可靠。毕竟，这是一个进口品牌。更加舒适的乘坐体验，加高的引擎盖和挡风玻璃具有出色的转向效果，舒适自然的直立坐姿适合长途旅行。较低的座椅高度和较窄的前座坐垫有利于脚部着陆，油箱形状更有利于着陆和夹紧，符合人体工程学的后座和乘客扶手也可为您的旅行同伴提供照顾。乘客手柄的直径与方向手柄的直径相同，牢固的手柄，宽而平坦的手柄以及40°的大转向角确保了低速控制和便利性。前后踏板均配有橡胶减震器以过滤震动。动力大于DL250。我们始终说，追求动力没有限制。但是，实际上，在摩托车大队的过程中，最危险的情况是，当您想在国道上超车时，由于功率太低，您无法立即超车。有些汽车在相反的方向行驶，这时很容易犹豫。因此，功率方面也是我们必须考虑的问题。
但是这辆车有问题。它使用带内胎的轮胎。
这种轮胎在爆胎的情况下更麻烦。它不像无内胎轮胎容易维修。如果您没有一点动手能力，则最好小心。国内有三辆，还有春风MT 650 SUV，钱江倍耐力的Yellow Cruiser 600和森500。您也可以考虑。在质量方面，这取决于您怎么说。宝马的轴也坏了。期望值过高，存在一些问题，但缺陷并未被掩盖。它们仍然可以作为摩托车的房车，并且可以完全满足您在动力方面的需求。摩托车大队尽可能选择拉力赛和其他车型，并且不考虑街车和并排比赛。
如果您经常旅行，建议先做好准备，例如健身，学习简单的维护，少量的故障排除等知识，并且外出比在家中更好。
5万块钱以内的车推荐豪爵，我家的这辆摩托车目前已经使用了将近20年的时间，而且很多的性能依然是非常良好的。
我个人不建仪拿五万元买摩托去西藏，如果喜欢玩摩托车的可买，去西藏随便一万元左右的车都能胜任，五万买车有很多选译国产都能选7百左右排量的了，也可能很超值个人会推两款车KTM390五万元，另一款川崎Z900但超一倍预算，川崎Z900个人觉得进口车这款超性价比就不知道付合你心仪的车吗
几千块的雅马哈系列都能跑，想买好的就贝纳利，年年外面跑的话建议入手一万左右的车即可，太贵的没必要，而且贝纳利一万以上的任何一款应该都可以。
答：5万块钱以内的车推荐豪爵,我家的这辆摩托车目前已经使用了将近20年的时间,而且很多的性能依然是非常良好的。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是? 评论 收起
答：铃木gw250、雅马哈飞智、冯春NK250预算2万元；；预算3万元，铃木gsx250rabs版，黄龙300abs版；预算上下4万川崎z250/Ninja250，预算上下5万宝马G310，杜卡迪争抢等。进入西藏摩托车应考虑以下事项:1.大汽车油箱，高续航，哪里有油，哪里就有希望，而大汽车油箱是最舒服的。2.高底盘、主把、离地间隙代...
答：预算两万左右铃木gw250，雅马哈飞致、春风NK250；预算三万左右铃木gsx250rabs版、黄龙300abs版；预算四万左右川崎z250/Ninja250、预算五万往上宝马G310，杜卡迪scramble等。入藏摩托需要考虑以下几条：1、大油箱，高续航，在荒无人烟的地方，有油就有希望，大油箱是最安逸的。2、高底盘，高手把，离地...
答：推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。从理论上讲，排量在70mL以上的摩托车即可去西藏，笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵JH70在高原...
答：五羊本田125F(挺杆机）5300元左右。优点：相对容易维修动力足够，低速扭矩大，有利于爬坡，价格适中名牌保证。缺点；高速机器震动大。五羊本田125-A，提速快，高速性能好，减震舒服坐姿好不易疲劳，本田独有的化油器瞬间加速装置，提速快，在高原缺氧环境下仍动力充足。缺点：低速扭矩小。
答：可以选择这款豪爵铃木锐爽150，这款车最大的优点就是整体稳定性高。这款车现在的售价在1万左右，这样的话就可以降低整个预算。长途摩旅比较大的一项开支就是燃油费，而这两款车型飞致250百公里综合油耗在2.5L左右,但进入藏区可能会略高一些所以它的综合油耗应该在三升左右。EN150综合...
答：对于摩托车进藏的购置需求，我会根据您的预算和车型偏好提供一些建议。若预算在一万以内，踏板车是一个不错的选择，如铃木EN125或雅马哈迅鹰电喷款式。如果预算稍有提升，大约一万多元，本田幻影和本田佳御的跨骑或踏板车会是理想之选。预算在一万五左右，天剑王二手车型也是一个可靠的选择，车况良好的话会...
答：去西藏旅游，选择摩托车时应考虑以下因素：1. 摩托车性能：选择电喷摩托车，以避免高原反应导致半坡死火的问题。2. 续航能力：选择续航能力强的摩托车，以减少频繁加油的麻烦。3. 发动机排量：虽然小排量摩托车也可以摩旅，但大排量的骑行感受会更棒。4. 车辆综合性能：选择综合性能出众的摩托车，以确保...
答：骑摩托车去西藏大概需要5000元左右，建议走川藏线。在装备方面，需要准备冬季服装、轻便保暖的羽绒服、加厚的牛仔裤、羊毛或皮手套、摩托车用雨具、高腰皮鞋等。行李装备总重控制在20-25kg比较合适，可以选择防水的帆布包和防雨旅行包。同时还需要带上护膝、保暖睡袋和帐篷等。在证件方面，需要带上身份证...
答：但在去珠峰大本营时125越来越跟不上了，同事只好在拉萨周边游了游就顺川藏线回了甘肃酒泉。那几年流行骑摩托车去西藏，我们这骑各种车上去的都有，关键是人要身体好才行，当然车性能好更好！由于全程近7000公里，125轮胎被扎破了几次，补胎工具很重要，其他好像没什么！这个应该可以吧 全地形摩托 ...
