中国千人汽车拥有量只有美国1/5，为什么车不多销量却开始下滑？
根据TalkingData的数据显示，26-35岁的人群是目前汽车消费的主力军，消费占比可达49.3%。而汽车大环境的不景气，很重要的原因是这个消费群——年轻人，发生了变化。
据麦肯锡调查数据显示，越来越多的年轻消费者不再视汽车为必需品。他们的消费观展现出了兴趣优先、体验优先、理性消费等多元化特征，消费心态也随之从满足需求到满足个性的变化。52%的被调查者觉得没有私家车不影响日常生活，36%的被调查者同意拥有一辆车没有过去重要，38%的人表示如果有免费共享出行，他们愿意放弃自购私家车。
在高低端收入群体看来，收入的分化并没有改变他们的实际消费习惯。相比而言，人口将近4亿的中间收入群体却陷入左右为难的境地，现实让他们消费时不得不有所取舍。
2016年，轰轰烈烈的房产去库存开始。货币化安置及15年连续降准降息带来的充沛弹药，全民抢房在眨眼间席卷神州大地，这也使得中国居民部门总贷款三年多翻了1倍。而房价也是节节高升，且从一线二线一直蔓延到三四线城市，甚至很多地方的房价直接跳涨1倍有余。虽然资产升值了，但对于广大中间收入阶层来说，住房是刚需，并不是投资。同时，随着越来越多的资源往一二线乃至省会城市倾斜，大城市意味着更好的就业机会、更好的教育资源以及更好的医疗条件等等。对于志在“扎根”大城市的中间收入群体来说，车可以不要，但是房子坚决不能不买。
2018年，城镇住房支出同比增速达到10.8%，增速较2017年全年提高2个百分点，同时全国居民部门债务与可支配收入之比已经高达93%。单单房贷的压力就直接压缩了原本用于消费的支出，更不要说医疗、养老、教育、买车带来的深层次焦虑，这些人群不得不选择消费降级。毕竟大家的生活还是要继续，私家车也就显得不那么“刚需”了。
整个2019年全年加上2020年第一季度，中国汽车市场的持续低迷已经众多厂商难以为继，让很多人对于中国车市未来几年时间的走向不敢贸然乐观。但是我们也看到，还是有一些所谓的专家发表评论，认为中国人口众多，民众生活水平整体增长明显，所以截止2019年2.6亿辆的汽车保有量其实并不多，而且他们引用的数据便是世界银行有关于各个国家的每千人汽车保有量，通过之前世界银行的数据显示，中国每千人汽车保有量数据为173辆，仅位居全球主要国家第17位，美国位居第一，作为仅次于美国的全球第二大经济体，中国每1000人的汽车保有量相当于美国的1/5。所以这些“专家”认为国内汽车市场的增长潜力依然巨大。
但是市场依然给了这些评论无情的打击，从2018年至今，整个中国汽车市场的基本走势便是销量持续下滑，在2020年受到突发事件影响的情况下跌入谷底，2月份乘用车销量下滑幅度超过80%，3月份乘用车销量继续“骨折式”下滑。当然就算没有此次突发事件的影响，中国汽车市场的境况也只能是越来越差，这是一个基本现实。
那么为什么国内汽车每千人保有量仅为美国1/5，中国车市却越走越差呢？事实上，在我们看来，尤其是结合经济和国人收入，2.6亿辆的汽车保有量和每1000人173辆的汽车保有量在一定程度上算是达到饱和状态了。看到这个判断，我们相信很多朋友的第一反应就是，这个胖子在胡扯！但是看完我们的分析之后，我们相信大家会有所认同的。
其实最主要的问题还是在收入层面，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！但是一辆保时捷卡宴在美国的售价仅为5.8万美元起，也就是一年的收入基本就可以购买一辆豪车，但是大家也都知道，美国人对于豪华车的需求量并不旺盛，满地跑的还是来自日本、韩国的廉价车。所以从收入和支出角度来看，用“买车如买菜”来形容美国人购买汽车的能力，的确有些夸张，但是却能在一定程度上展现美国消费者的整体消费能力，加上美国人的二手车交易和保有量很大，所以美国每1000人汽车保有量是国内的5倍左右并不奇怪！
而到了国内，虽然我们看到大城市道路非常拥堵，小区、停车场车满为患，看起来好像国人汽车拥有量特别大的样子，这就是中国汽车当前的现状，城市车满为国内的大城市基本都是大体量、人口大聚集类型，所以还有有很多低收入群体或者处在城市化边缘的消费者缺乏购买汽车产品的能力和动力。
从收入层面来看，之前有研究数据表明，国内62%的人口月收入不超过3500元，那么大家结合当下的物价和车辆的价格，这62%的人口基础上有95%是没有汽车购买能力，按照14亿在册人口来推算，14亿乘以62%的结果为8.68亿，也就是说有这么多人压根可能根本就没有汽车购买能力，剩下的5.32亿人口，结合目前2.6亿辆的汽车保有量，事实上按照我们这样的推断，在有能力购买汽车产品的人口基数下，事实上国内的汽车保有量是相当高的，并不是仅仅账面数据上显示的那般简单，仅占1/5的每1000人汽车保有量也只是一个数字而已，我们需要看到数字背后的真相。
那么现在的情况就比较明朗了，中国汽车市场如何才能恢复到以前的状态，或者说向美国那样的汽车保有量看齐，其实现在本质上已经和汽车行业本身没有多大关系了，最重要的还是要让月收入不超过3500元的这62%的人口的收入上去，才能从本质上提升消费者对于汽车购买的热情和动力，但是收入整体谈何容易。所以在大多数人的收入还在原地踏步，但是生活必需品价格和房地产价格都在持续上升的情况下，汽车只能被动成为很多消费者的“弃儿”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月上旬，公布了我国汽车市场7月份销量数据，今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%，全年销量同比下滑估计也是大概率的事情。销量的下滑、车市的低迷、这样的处境被不少人解读为中国汽车消费者市场已经逐渐饱和，国内的汽车已经足够多，所以销量才会增长乏力，但是其实中国的汽车并没有想象中的那么多。
日前，世界银行发布了全球主要国家千人汽车拥有量数据，其中，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。 而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。换句话说， 中国千人拥车量仅为美国的1/5。 实际情况远没有人均拥有量数据那么悬殊。
这样看，中国人均汽车保有量确实与欧美发达国家有着相当明显的差距，那为什么目前国内车市会出现需求增长乏力呢？ 据公安部统计，2018年底全国汽车保有量为2.4亿辆，而汽车驾驶员为3.69亿人，即每个驾驶员拥有0.65辆汽车。 而美国方面，拥有3.27亿人口，千人汽车保有量为837辆，推算出美国汽车保有量为2.73亿辆。 美国共有2.12亿名驾驶员（2014年数据，当时美国人口为3.19亿），即每个驾驶员拥有1.28辆汽车。 中国每个驾驶员拥有汽车的数量，已经达到了美国的一半，这样看来，情况远没有两个国家的人均汽车拥有量数据那么悬殊。
经济实力是销量难以增长另一大诱因，如此一来，国内车市经过近二十多年的增长后，国内三分之二驾驶员都已经拥有汽车，需求增长乏力确实很正常。 除了实际用车需求外，买车还得看经济实力。 上表排名前八位的国家人均GDP都是在4万美元以上，一辆新车的花费可能只是半年甚至几个月的收入而已。 而国内人均GDP还不到1万美元，以一台10万元家轿为例，按目前的人均GDP粗略计算，则需要接近两年的时间才能购买。 同时，国内外经济环境不明朗，房价持续走高，都很大程度上影响着大家的购车消费意欲和消费能力。
因为中国的汽车市场已经处于饱和状态，所以会这样。
因为堵车太严重了，而且养车也很贵，还要交罚款啥的，所以销量就会减少。
因为现在中国的汽车市场基本已经饱和了，所以才会下降。
因为现在的设计已经跟不上潮流了，所以销量开始下降。
答：所以截止2019年2.6亿辆的汽车保有量其实并不多，而且他们引用的数据便是世界银行有关于各个国家的每千人汽车保有量，通过之前世界银行的数据显示，中国每千人汽车保有量数据为173辆，仅位居全球主要国家第17位，
答：要知道，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国，而汽车保有量截止2020年9月为3.65亿，还不到4亿的数字，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平。但相比于同为汽车大国的美国来说，这个差距还是非常大的。目前，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步。有人会说...
答：在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。 而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。换句话说， 中国千人拥车量仅为美国的1/5。 实际情况远没有人均拥有量数据那么悬殊。
答：要知道，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国，而汽车保有量截止2020年9月为3.65亿，还不到4亿的数字，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平。但相比于同为汽车大国的美国来说，这个差距还是非常大的。目前，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步。有人会说...
答：日前，世界银行发布了全球主要国家千人汽车拥有量数据，其中，中国每1000人拥车量为173辆，在统计的20个国家中排名倒数第四位（17位）。 而美国以千人拥车量837辆高居第一，澳大利亚、意大利则以747、695辆分列第2、3名。换句话说， 中国千人拥车量仅为美国的1/5，实际情况远没有人均拥有量数据那么...
答：美国以每千人837辆的汽车保有量位居榜首，紧随其后的是澳大利亚（每千人747辆）和意大利（每千人695辆），加拿大、日本、德国、英国、法国分别排在第四至第七位，俄罗斯则以每千人373辆的汽车保有量排在第十位，而中国则以每千人173辆的汽车保有量排名第17位，仅为美国的五分之一，俄罗斯的二分之...
答：目前暂时为美国大，2020年左右有望超过美国。2016年，汽车保有量:中国1.2亿辆，美国是2.2亿辆。中汽协数据显示2015年全国汽车销量为2459.76万辆，而美国只有1747万辆新车，比美国多712.76万辆，2016年上半年，中国新车销量同比增长11.5%，美国才增长1.4%，差距将进一步扩大，预计到年底能超过美国...
答：尽管中国汽车保有量世界第一，但是从每1000人拥有的汽车量来说却不高。美国每千百人拥有汽车量是837辆，排名第一；第二名是澳大利亚，每千人汽车拥有量747辆；第三名 意大利，每千人汽车拥有量695辆，第四名加拿大，每千人汽车拥有量670辆，第五名日本，每千人汽车拥有量591辆；第六名德国，每千人...
答：世界上汽车保有量前五的国家是美国，中国，日本，德国，俄罗斯。美国拥有2.2亿辆汽车，中国拥有1.1亿辆汽车，日本拥有7610万辆汽车，德国拥有4650万辆汽车，俄罗斯拥有4539万辆汽车。因此，在不久的将来，中国将超过美国，成为世界第一。中国可以说是世界上最大的汽车市场。近年来，所有汽车制造商都...
答：达到全球平均水平。然而，发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平。随着国内民众收入的不断提高，中国千人汽车保有量还有较大的增长空间。不少地方政府也出台了相应的促进汽车消费政策，并给出了购车补贴、增加车牌配置资源等一系列利好政策，为释放消费者购车需求创造条件。
