中国14亿人，汽车保有量还不到4亿，为啥汽车就卖不动了？

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

A级车
也即紧凑级轿车，车身在4.3米到4.7米之间，轴距一般在2.35米到2.7米之间，排量一般在1.4升到2.0升之间。由于A级车能够满足大部分家庭的多种用车需求，因此广泛被消费者认可，也就成为了车市主流。像目前比较火爆的A级车有本田思域、丰田卡罗拉、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、大众朗逸等。

B级车
也即中型轿车，轴距一般是在2.6米至2.7米之间，车身长度一般在4.5米至4.8米之间，排量一般在1.5升至2.5升之间。中型车一般在内部空间、配置、舒适性等方面都要比紧凑型车高一个档次，更加适合于商务用途。经典的B级车有丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君威等。

C级车
也即中大型轿车，轴距一般在2.8米至3.0米左右，排量一般在2.4升至3.2升之间，典型代表有丰田皇冠、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等。

D级车
也即大型轿车，一般指的是长车身的豪华轿车，车体修长，外形气派，车身基本都有5米，轴距至少在3米以上。D级车空间宽敞，配置非常豪华，其动力系统虽然没有超级跑车强劲，却非常够用，排量基本都在3.0升以上。常见的D级车有宝马7系、奔驰S级、保时捷Panamera、奥迪A8等。

汽车作为目前重要的交通工具，很多家庭都会购买一辆用于出行代步。自2009年，开展首次汽车下乡惠民政策后，就迎来了汽车销量大爆发，而在此之后，汽车销量也是一路高涨，这种势头一直持续到2017年，到了2018年，出现了同比下降的情况。至此，国内汽车市场进入冬季。

要知道，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国，而汽车保有量截止2020年9月为3.65亿，还不到4亿的数字，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平。但相比于同为汽车大国的美国来说，这个差距还是非常大的。目前，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步。

有人会说，中国虽然人口众多，土地面积虽然大，但人口集聚地的人均土地面积相对较小，因此造成堵车情况，停车难等问题，才有了很多人不愿意买车的情况，事实也确实如此。但是，就停车难问题，日本并不亚于中国，而日本的千人汽车保有量却为591辆，仍然高于中国汽车保有量。可见，中国汽车市场仍然有着巨大的发展空间。但是，到底是什么原因导致中国千人汽车保有量仅为美国的1/4，日本的1/3时候，就开始出现卖不动的情况呢？

这里我们抛开两种情况，拥堵和停车难，因为这在日本和美国也存在。

1、汽车文化

很多人说中国没有汽车文化，但在个人看来，中国其实有汽车文化 的，只不过比较特别。很多人理解的汽车文化是改装、玩车等，而中国的汽车文化是年检、限号、限牌等。要知道，在北上广深这些城市，很多人都是有购车需求的，而且有能力购车。但是因为当地为了控制汽车保有量以及拥堵，空气质量等问题，有了摇号、限牌、限号等情况，导致这部分人无法购车！

此外，年检也是国内的汽车文化的一大特色，当然，这里并不是说年检不好，而是年检过程中存在一些漏洞，甚至出现了黄牛，往往会付出相应的代价才能过关的那种。为了方便，肯定有人会选择不买车！

2、压力太大

对于国内大多男性年轻人来说，人生将会产生两笔大宗交易，一笔是购房，一笔是购车。这基本成为了结婚标配，也就是说，他们也是购车的刚需用户。但是，一个正常的家庭，才出生社会的小青年，又有几个能在短短几年时间奋斗一套房，一辆车出来呢？这就需要家里长辈资助了，但相比于购车，更多的人会选择相对保值甚至有升值房。但购房后，每月便有了小几千的贷款压力，这样一来，基本没什么经济可以购车了！

3、养车成本

其实这跟汽车文化也有一定的关系，正因为国外汽车改装文化盛行，导致很多人对汽车的构造都相对了解。在用车过程中一般的小毛病甚至保养等，都可以自己解决。但国人却不行，需要开进4S店或者修理厂，付出相对的劳动报酬。

当然，除了这些情况，也还有一些个人理由等，毕竟，每个人的想法都不一样。有些人就是不喜欢车，或者嫌驾考难，麻烦等，因此才没有买车。

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