地铁机车动力系统跟火车一样吗？靠车头牵引？动车跟火车的区别是什么？高铁与动车有什么区别？
通俗来说，地铁动力系统和动车差不多，不靠车头牵引，而是在各个车厢下面装电机，分别牵引
火车就采用车头牵引
动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上，可以换车头车厢，而动车只能成组出现，不到万不得已不能拆
中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz，在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左右
大部分机车车上有几根轴就有几个电机，但不是所有机车都由电机驱动，也有通过机械结构连接柴油机和车轴来驱动机车的
电压电流什么的这个很复杂啊……
具体输给每台电机的电压在不同机车间有差别，机车和动车间有差别，交流和直流电机也有差别
取个中位数大概在一点几个kV，平均数不好说，电流可能在几百安培
普通机车转数在0~3000rpm左右，动车可以达到6000rpm
直流电机通电就转，不用考虑同步，但是并联的电机之间可能出现电流分配不均的问题
交流电机在机车上有专门的变压器和逆变器，把电网或发电机输出的交流电变成合适驱动电机的交流电，由电脑控制输出电流的相位，保证电机同步运行
1、钢轨的区别
普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶不平稳，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
高铁的钢轨，高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮可以平稳地滚动，速度自然可以提高。
2、工作原理
高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻，列车就跑快了。
动车、高铁和火车的联系：
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
扩展资料：
按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组，使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组。
因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的。目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里。
实际上，时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车，广义而言所有列车都可称之为火车，狭义而言指传统的普通火车。
参考资料：
百度百科-动车
百度百科-高铁
百度百科-火车
动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车牵引
高铁是高速铁路的简称，高铁是一个系统，高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引
中国铁路接触网电压为27.5KV
机车电机个数由机车型号决定
电机同步问题这是机车的关键技术，请详询专业人士
答：通俗来说，地铁动力系统和动车差不多，不靠车头牵引，而是在各个车厢下面装电机，分别牵引 火车就采用车头牵引 动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上，可以换车头车厢，而动车只能成组出现，不到万不得已不能拆 中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz，在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左...
答：地铁车辆采用动车组技术，使用动力分散式，列车分为动车和拖车，动车带有动力，拖车不带动力\x0d\x0a动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车牵引\x0d\x0a高铁是高速铁路的简称，高铁是一个系统，高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引\x0d\x0a中国铁路接触网...
答：地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同 当然是人操纵的。简单的说就是这样了
答：1、发明时间不同：1860年，在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路 1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。...
答：轨道、运行原理是一样的，但地铁机车设计简单，而火车上有很多设备，如通讯、导航等设备 但是地铁车厢少，目的是快，火车目的是多拉人
答：地铁和火车当然不一样，虽然都跑在轨道上，但是地铁是在地下面的，而火车是上面的，在一个区别是地铁是用于在一个城市里的，和公交的性质一样，而火车是一个地方走另一个地方的，它和飞机等这些交通工具的性质一样的。满意请采纳
答：区别大了，电压不通用，制动风压不通用，部分地铁车辆采用第三轨供电，不同于国铁接触网供电。地铁全部为动车组列车，普通列车（非高速列车）全部采用动力集中列车。车厢布局不同，编组不同 地铁还分A，B型车，长宽高都未必与普通列车一样，比如B型车车长在23米左右，25G（红皮）车长为25.6米（如果我...
答：先说说制动问题吧.首先要明确的是,地铁与普通列车的制动机不一样,普通列车主要是靠空气制动,而地铁多数是靠电阻制动.另外呢,地铁实际上几秒内跑到100多这是不太可能的.地铁多数区间运行是60-80公里,同时因为它的载重量要比普通的列车低,这样它的制动距离相应的要短.另外因为它的制动机和普通的列车不...
答：地铁的动力系统和钢轨轨距与普通的火车不同，一般要小于地面上的火车，操纵方式也不同，地铁是原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力，地铁的牵引电机比普通火车的强多了，普通火车主要有内燃机车和电力机车两种动力牵引方式，地铁一般是电力动车组，跟和谐号那种差不多，基本上每节车...
答：火车的燃料不只是电，还有柴油。目前主要的牵引车辆主要是内燃机车和电气机车，内燃机车动力直接来源于柴油机，而不是用柴油机发电，内燃机车上的发电机主要供机车头灯、照明、通讯、蓄电池充电，而不是作为动力；电气机车，动力来源于大功率的电动机，是直接以电作为动力的。另外还有蒸汽机车，现在基本已经...
