北车制造CRH5G型动车组起航兰新高铁
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
12月26日10点49分，兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的CRH5G型动车组正式亮相。兰新高铁将途径青藏高原，跨越祁连山，这是中国高铁首上高原。 此番投入运营的CRH5G型动车组，属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，该动车组在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版“高寒战士”，能适应高寒、风沙、高温、高海拔、强紫外线等恶劣环境。
兰新高铁沿线冬季温度严寒，CRH5G型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组——CRH380B型高寒动车组的设计理念，以CRH5A型动车组为基础，对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化改进，特别针对材料的低温适应性、防雪密封技术、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料，优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等种种措施，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响。在雨雪天气时，轨道与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象，CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数，提高轮轨粘着，保证雪天车轮不打滑，有利于行车安全。2014年1月隆冬时节，CRH5G型动车组在哈大线进行了高寒动车组的低温专项型式试验，试验结果满足型式试验大纲要求。
兰新高铁全线贯通后，达1776公里，运行时间约为12个小时，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。为确保长交路乘客旅途更加便利，CRH5G型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱，可满足16小时的运营需求。
北车制造CRH5G型动车组起航兰新高铁
答：12月26日10点49分，兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的CRH5G型动车组正式亮相。兰新高铁将途径青藏高原，跨越祁连山，这是中国高铁首上高原。此番投入运营的CRH5G型动车组，属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，该动车组在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版“高...
和谐号CRH5型电力动车组的介绍
答：四个类型：CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力）。CRH5G-5176于2014年9月1日抵达兰州，已经于2014年12月30日开始正式服役于兰新铁路第二双线。（最低运营时速200公里/小时，具有提速至300公里/小...
兰新客运专线运转实录
答：我乘坐的是乌鲁木齐铁路局集团公司乌鲁木齐动车段/客运段的D2703次列车，从兰州西开往张掖西，全程约500公里，列车车底为CRH5G-5184/5185重联。接下来，让我们聚焦于张家庄隧道的复杂历史。自2014年兰新高铁开通以来，张家庄隧道频繁遭遇地质灾害。从2014年12月26日到2019年，隧道内多次发生山体开裂、路基受...
CRH5型动车你懂它几分
答：于庆斌介绍，CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构，有效控制了车外辐射噪声和司机室、客室内噪声，以250公里的时速运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪音指标最佳的动车组，远低于飞机和小汽车的内部噪音。查阅《环保法》规定发现，生活环境中的噪声，人们轻声耳 语时为30分贝...
和谐号动车组的功率有多大?
答：550kW。技术数据：转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）转向架轮径（mm）：890/810 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：550kW 启动加速度（m/s2）：0.5 制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动 紧...
新型高科技高铁动车能确保车内温度始终恒定在24℃?
答：据悉，CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应性改进。动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到±40℃时，车内温度始终恒定在24℃。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机...
中国北车700列高速动车组1500台客运机车备战春运
答：内蒙新开行的25个动车班次，全部由中国北车CRH5A型动车组承运；兰新高铁新疆、青海、甘肃区域内开通的34个动车班次，全部由中国北车CRH5A型动车组承运。中国北车700列动车组陆续投入运营以来，纵贯东西南北，在长大干线、高原高寒、山区戈壁等艰难险阻地带更是领衔担当，安全运营里程已经突破7.8亿公里。中国...
兰新、宝兰,西成客专为什么时速只跑 250KM/H?
答：回答：实际上在高铁技术逐渐发展成熟的今天,为何这几条在国家名义下的新纵横的铁路设计的都是250KM/H无预留? 新疆线路 特别是有关新疆更需要国家关注以及消除偏见的时间段,那么铁路又为何会在设计上从350KM/H逐渐的下调到现在的250KM/H?这几条铁路建成必须要到2020年了,250KM/H的时速能否在满足人们出...
谁有CRH5型动车组资料给我点
答：CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH5型电力动车组采用动力分布式设计，有别于TGV的...
中国北车长客公司为中国动车成功缔造大脑
答：2014年6月，这项科研成果通过知识产权分析与评估，中国彻底拥有设计制造“高铁大脑”的能力。2014年10月，完成30万公里试用考核的CRH5型动车组列车网络控制系统通过了中国铁路总公司组织的技术评审，专家组一致认为自主开发的网络控制系统功能完善，安全可靠，可批量装车。这是又一具有里程碑意义的重大突破—...
兰新高铁沿线冬季温度严寒，CRH5G型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组——CRH380B型高寒动车组的设计理念，以CRH5A型动车组为基础，对车体、电气、制动等进行高寒适应性优化改进，特别针对材料的低温适应性、防雪密封技术、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料，优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等种种措施，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响。在雨雪天气时，轨道与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象，CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒以增加轨道与车轮间的摩擦系数，提高轮轨粘着，保证雪天车轮不打滑，有利于行车安全。2014年1月隆冬时节，CRH5G型动车组在哈大线进行了高寒动车组的低温专项型式试验，试验结果满足型式试验大纲要求。
兰新高铁全线贯通后，达1776公里，运行时间约为12个小时，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。为确保长交路乘客旅途更加便利，CRH5G型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱，可满足16小时的运营需求。
答：12月26日10点49分，兰新高铁全线贯通，由中国北车长客股份公司研制的CRH5G型动车组正式亮相。兰新高铁将途径青藏高原，跨越祁连山，这是中国高铁首上高原。此番投入运营的CRH5G型动车组，属于CRH5型动车组技术平台系列产品之一，该动车组在既有CRH5A型动车组基础上进行技术升级和结构优化，堪称升级版“高...
答：四个类型：CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力）。CRH5G-5176于2014年9月1日抵达兰州，已经于2014年12月30日开始正式服役于兰新铁路第二双线。（最低运营时速200公里/小时，具有提速至300公里/小...
答：我乘坐的是乌鲁木齐铁路局集团公司乌鲁木齐动车段/客运段的D2703次列车，从兰州西开往张掖西，全程约500公里，列车车底为CRH5G-5184/5185重联。接下来，让我们聚焦于张家庄隧道的复杂历史。自2014年兰新高铁开通以来，张家庄隧道频繁遭遇地质灾害。从2014年12月26日到2019年，隧道内多次发生山体开裂、路基受...
答：于庆斌介绍，CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构，有效控制了车外辐射噪声和司机室、客室内噪声，以250公里的时速运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪音指标最佳的动车组，远低于飞机和小汽车的内部噪音。查阅《环保法》规定发现，生活环境中的噪声，人们轻声耳 语时为30分贝...
答：550kW。技术数据：转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤17（动）/16（动）转向架轮径（mm）：890/810 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：550kW 启动加速度（m/s2）：0.5 制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动 紧...
答：据悉，CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应性改进。动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到±40℃时，车内温度始终恒定在24℃。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机...
答：内蒙新开行的25个动车班次，全部由中国北车CRH5A型动车组承运；兰新高铁新疆、青海、甘肃区域内开通的34个动车班次，全部由中国北车CRH5A型动车组承运。中国北车700列动车组陆续投入运营以来，纵贯东西南北，在长大干线、高原高寒、山区戈壁等艰难险阻地带更是领衔担当，安全运营里程已经突破7.8亿公里。中国...
答：回答：实际上在高铁技术逐渐发展成熟的今天,为何这几条在国家名义下的新纵横的铁路设计的都是250KM/H无预留? 新疆线路 特别是有关新疆更需要国家关注以及消除偏见的时间段,那么铁路又为何会在设计上从350KM/H逐渐的下调到现在的250KM/H?这几条铁路建成必须要到2020年了,250KM/H的时速能否在满足人们出...
答：CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH5型电力动车组采用动力分布式设计，有别于TGV的...
答：2014年6月，这项科研成果通过知识产权分析与评估，中国彻底拥有设计制造“高铁大脑”的能力。2014年10月，完成30万公里试用考核的CRH5型动车组列车网络控制系统通过了中国铁路总公司组织的技术评审，专家组一致认为自主开发的网络控制系统功能完善，安全可靠，可批量装车。这是又一具有里程碑意义的重大突破—...
