新型高科技高铁动车能确保车内温度始终恒定在24℃？

7月7日10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。

自7月9日起，宝兰高铁将正式开通运营；今天16时起，宝兰高铁各次动车组列车车票已开始预售；此次配属的CRH5G型技术提升动车组，正是主要服务于宝兰高铁开通后西安局加开的各次高铁列车。

该型动车组车头酷似“海豚”，外形优美大气。这种“海豚”型车头充分利用了空气动力学原理，重心更低，不仅降低了气动噪音，还进一步减少了高速运行时的空气阻力。在此基础上，车体宽度也增加了10厘米，有效提升了车内空间。

在动车内部，车厢设计简洁，灯光为冷光灯，使内装档次大大提升。与既有的5G动车相比，CRH5G型提升动车组单个垃圾箱容量加大至40L，并且通过优化，解决了垃圾箱与电气柜共用空间的问题，垃圾投递口的高度也抬高了10厘米，使旅客使用更为方便。动车组还在车厢预留了WiFi功能接口，未来条件允许时，旅客乘车时将可以通过WiFi上网。

CRH5G型零下40℃的高寒条件下能正常运营。
据了解，CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应性改进。

动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到 40 时，车内温度始终恒定在24 。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机室车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴，喷出的水可覆盖整个车窗玻璃，雨刮器也进行了防风沙适应性优化。
针对雨雪天气时钢轨与车轮间摩擦系数减小，车轮可能出现的空转和滑行现象，CRH5G型动车组会激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒，以增加轨道与车轮间的摩擦，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

7月7日10时，一组从中车长春轨道客车股份有限公司生产下线的CRH5G型技术提升动车组抵达西安动车段，这是该型号动车组在我国首次亮相。

据悉，CRH5G型提升动车组专门针对兰新线特点研制生产，以更好适应高寒、高温、高湿、高原强风沙地和强紫外线条件。车体、电气、制动等均进行了高寒适应性改进。

动车组安装有大功率空调，能确保车外温度达到±40℃时，车内温度始终恒定在24℃。车体门窗则加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启；司机室车窗玻璃下部增加冲力大的喷水嘴，喷出的水可覆盖整个车窗玻璃，雨刮器也进行了防风沙适应性优化。

针对雨雪天气时钢轨与车轮间摩擦系数减小，车轮可能出现的空转和滑行现象，CRH5G型动车组会激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒，以增加轨道与车轮间的摩擦，极其适应宝兰高铁上的恶劣气候。

不仅如此，CRH5G型提升动车组各个部件具有的自我保护功能之外，全车还设有2000多个传感器，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控，实现自监测、自诊断、自决策，保证动车组安全可靠运营。